P0068 MAP/MAF - Tương quan vị trí bướm ga

Mã lỗi OBD-II - P0068 - Bảng dữ liệu

MAP/MAF - Tương quan vị trí bướm ga

Mã lỗi 0068 nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung. Nó được coi là phổ biến vì nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác một chút tùy thuộc vào kiểu xe.

Mã lỗi chung P0068 đề cập đến một vấn đề với điều khiển động cơ. Có sự không khớp giữa các cảm biến của máy tính giữa thể tích không khí đi vào đường ống nạp.

PCM dựa vào ba cảm biến để chỉ ra lưu lượng dòng khí để tính toán nhiên liệu và chiến thuật thời gian. Các cảm biến này bao gồm cảm biến lưu lượng khí khối, cảm biến vị trí bướm ga và cảm biến áp suất ống góp (MAP). Có rất nhiều cảm biến trên động cơ, nhưng ba cảm biến được liên kết với mã này.

Cảm biến lưu lượng khí nạp nằm giữa bộ làm sạch không khí và thân van tiết lưu. Công việc của nó là báo hiệu lượng không khí đi qua thân bướm ga. Để làm điều này, một đoạn dây điện trở mỏng dày như sợi tóc được kéo qua đầu vào của cảm biến.

Máy tính áp dụng điện áp vào dây dẫn này để làm nóng nó đến nhiệt độ định trước. Khi thể tích không khí tăng lên, cần nhiều điện áp hơn để duy trì nhiệt độ. Ngược lại, khi thể tích không khí giảm, cần ít điện áp hơn. Máy tính nhận biết điện áp này là một chỉ báo về thể tích của không khí.

Cảm biến vị trí bướm ga nằm ở phía đối diện của thân bướm ga trong thân bướm ga. Khi đóng, van tiết lưu ngăn không khí vào động cơ. Không khí cần thiết cho tốc độ không tải đi qua van tiết lưu bằng cách sử dụng động cơ tốc độ không tải.

Hầu hết các mẫu xe hơi sau này đều sử dụng cảm biến vị trí bướm ga ở đầu bàn đạp ga. Khi nhấn bàn đạp, một cảm biến gắn với bàn đạp sẽ gửi điện áp đến động cơ điện, điều khiển việc mở van tiết lưu.

Khi hoạt động, cảm biến vị trí bướm ga không gì khác hơn là một bộ biến trở. Khi bướm ga đóng ở chế độ không tải, cảm biến vị trí bướm ga đăng ký rất gần với 0.5 vôn và khi mở, như trong quá trình tăng tốc, điện áp tăng lên khoảng 5 vôn. Quá trình chuyển đổi từ 0.5 đến 5 volt sẽ rất suôn sẻ. Máy tính của động cơ nhận ra sự gia tăng điện áp này như một tín hiệu cho biết lượng luồng không khí và tốc độ mở.

Áp suất tuyệt đối Manifold (MAP) đóng một vai trò kép trong kịch bản này. Nó xác định áp suất ống góp, được hiệu chỉnh cho mật độ không khí do nhiệt độ, độ ẩm và độ cao. Nó cũng được kết nối với ống nạp thông qua một ống mềm. Khi van tiết lưu đột ngột mở, áp suất ống góp giảm đột ngột và tăng trở lại khi lưu lượng khí tăng.

Máy tính quản lý động cơ yêu cầu cả ba cảm biến này để xác định chính xác thời gian mở kim phun và lượng thời điểm đánh lửa cần thiết để duy trì tỷ lệ nhiên liệu 14.5 / 1. Sau đó, thực hiện các cài đặt chính xác và thiết lập DTC P0068.

Triệu chứng

Một số dấu hiệu của mã P0068 mà người lái xe có thể gặp phải bao gồm động cơ chạy không tải trong khi đỗ xe và giảm tốc, mất điện do không khí thừa có thể đi vào hệ thống, điều này có thể ảnh hưởng đến tỷ lệ không khí/nhiên liệu và rõ ràng là kiểm tra chỉ báo động cơ.

Các triệu chứng hiển thị cho mã P0068 sẽ phụ thuộc vào nguyên nhân gây ra quá tải:

• Đèn Service Engine hoặc Check Engine sẽ sáng.
• Động cơ thô sơ - Máy tính sẽ đặt mã trên và các mã bổ sung cho biết cảm biến bị lỗi nếu sự cố là do điện. Nếu không có luồng không khí thích hợp, động cơ sẽ chạy ở chế độ không tải thô và tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng, động cơ có thể không tăng tốc hoặc gặp trục trặc nghiêm trọng. vùng chết khi nhàn rỗi. Nói tóm lại, nó sẽ hoạt động tệ hại

Nguyên nhân gây ra lỗi P0068

Các lý do có thể xảy ra cho DTC này:

• Rò rỉ chân không giữa cảm biến MAF và đường ống nạp và ống bị lỏng hoặc nứt
• Máy lọc không khí bẩn
• Rò rỉ trong ống nạp hoặc các bộ phận
• Cảm biến bị lỗi
• Cổng hút gió phía sau thân bướm ga
• Đầu nối điện kém hoặc bị ăn mòn
• Tắc nghẽn luồng không khí
• Cơ thể bướm ga điện tử bị lỗi
• Bị tắc ống dẫn từ đường ống nạp đến cảm biến áp suất khí tuyệt đối
• Cảm biến lưu lượng khí bị lỗi hoặc hệ thống dây điện liên quan
• Cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp bị lỗi hoặc hệ thống dây điện liên quan
• Rò rỉ chân không trong ống nạp, hệ thống nạp khí hoặc thân bướm ga.
• Kết nối điện bị lỏng hoặc hư hỏng liên quan đến hệ thống này.
• Cảm biến vị trí van bị lỗi hoặc lắp đặt không chính xác hoặc hệ thống dây điện liên quan

Các bước chẩn đoán và các giải pháp khả thi

Là một thợ sửa xe, hãy bắt đầu với những vấn đề phổ biến nhất. Bạn sẽ cần một volt/ohmmeter, một máy đo lỗ đục lỗ, một hộp chất tẩy rửa bộ chế hòa khí và một hộp chất tẩy rửa khí nạp. Khắc phục mọi sự cố khi bạn tìm thấy chúng và khởi động xe để xác định xem sự cố đã được khắc phục chưa - nếu chưa, hãy tiếp tục các quy trình.

Khi động cơ tắt, hãy mở mui xe và kiểm tra bộ phận lọc gió.

Tìm kiếm các clip lỏng lẻo hoặc rò rỉ trên đường từ cảm biến MAF đến thân bướm ga.

Kiểm tra tất cả các đường chân không trên đường ống nạp xem có bị tắc, nứt hoặc lỏng lẻo có thể gây mất chân không.

Ngắt kết nối từng cảm biến và kiểm tra đầu nối xem có bị ăn mòn và các chân đùn hoặc uốn cong không.

Khởi động động cơ và sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí để tìm rò rỉ đường ống nạp. Một đoạn ngắn của chất làm sạch bộ chế hòa khí qua chỗ rò rỉ sẽ làm thay đổi đáng kể vòng tua máy. Giữ lon ở độ dài sải tay để không bị xịt thuốc vào mắt, nếu không bạn sẽ học được bài học giống như túm đuôi mèo vậy. Bạn sẽ không quên lần sau. Xử lý rò rỉ tất cả các kết nối ống góp.

Nới lỏng kẹp trên ống nối luồng không khí khối lượng với thân van tiết lưu. Nhìn vào thân bướm ga xem có bị dính than cốc, một chất nhờn màu đen hay không. Nếu vậy, hãy kẹp ống từ bình nạp khí vào giữa ống và thân van tiết lưu. Trượt núm vặn vào thân bướm ga và khởi động động cơ. Bắt đầu phun cho đến khi hết lon. Tháo nó ra và kết nối lại ống với thân van tiết lưu.

Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp. Tháo đầu nối ra khỏi cảm biến. Bật đánh lửa với động cơ tắt. Có ba dây, nguồn 12V, cảm biến nối đất và tín hiệu (thường có màu vàng). Sử dụng dây dẫn màu đỏ của vôn kế để kiểm tra đầu nối 12 volt. Giữ dây màu đen trên mặt đất. Thiếu điện áp - một vấn đề với đánh lửa hoặc hệ thống dây điện. Lắp đầu nối và kiểm tra nối đất của cảm biến. Nó phải nhỏ hơn 100 mV. Nếu cảm biến đang cung cấp điện áp 12V và nằm ngoài phạm vi tiếp đất, hãy thay thế cảm biến. Đây là bài kiểm tra cơ bản. Nếu sau khi hoàn thành tất cả các thử nghiệm, nó vượt qua và sự cố vẫn tiếp diễn, luồng không khí khối vẫn có thể kém. Kiểm tra nó trên một máy tính đồ họa như Tech II.

Kiểm tra hoạt động của cảm biến vị trí bướm ga. Hãy chắc chắn rằng nó được cài đặt đúng cách và các bu lông được siết chặt. Đây là đầu nối 5 dây - màu xanh đậm cho tín hiệu, màu xám cho tham chiếu XNUMXV và màu đen hoặc cam cho dây âm PCM.

– Nối dây màu đỏ của vôn kế với dây tín hiệu màu xanh và dây màu đen của vôn kế với đất. Bật chìa khóa khi động cơ tắt. Nếu cảm biến OK thì khi đóng ga sẽ dưới 1 vôn. Khi van tiết lưu mở ra, điện áp tăng nhẹ nhàng lên khoảng 4 vôn mà không bị rớt hoặc trục trặc.

Kiểm tra cảm biến MAP. Bật chìa khóa và kiểm tra dây điều khiển nguồn với dây màu đỏ của vôn kế và dây màu đen với dây nối đất. Khi bật chìa khóa và tắt động cơ, nó phải nằm trong khoảng từ 4.5 đến 5 vôn. Nổ máy. Nó nên có từ 0.5 đến 1.5 vôn tùy thuộc vào độ cao và nhiệt độ. Tăng tốc độ động cơ. Điện áp sẽ phản ứng với việc mở bướm ga bằng cách giảm và tăng trở lại. Nếu không, thay thế nó.

CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P0068

Các lỗi phổ biến khi chẩn đoán mã P0068 có thể bao gồm thay thế các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu đánh lửa hoặc đánh lửa, cho rằng vấn đề là do đánh lửa sai, vì điều này có thể khiến động cơ hoạt động tương tự. Một lỗi khác để chẩn đoán sự cố này có thể là thay thế một hoặc nhiều cảm biến mà không kiểm tra chức năng của chúng trước khi thay thế. Trước khi sửa chữa, điều rất quan trọng là phải kiểm tra tất cả các lỗi.

MÃ P0068 NGHIÊM TRỌNG NHƯ THẾ NÀO?

Mã P0068 ban đầu có thể không nghiêm trọng, nhưng nó có thể dẫn đến tình trạng xe nghiêm trọng hơn. Động cơ có thể sẽ chạy cho đến khi sự cố được khắc phục. Nếu động cơ chạy không liên tục trong một thời gian dài, động cơ có thể bị hỏng. Chúng tôi khuyên bạn nên chẩn đoán sự cố và khắc phục sự cố càng sớm càng tốt để tránh làm hỏng thêm động cơ.

SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P0068?

Sửa chữa có thể khắc phục mã P0068 sẽ bao gồm:

• Điều chỉnh việc lắp đặt hoặc lắp đặt cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến áp suất tuyệt đối đường ống nạp hoặc cảm biến vị trí bướm ga
• Thay thế cảm biến lưu lượng khí khối
• Thay thế cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện liên kết với hai cảm biến này.
• Sửa rò rỉ chân không

NHẬN XÉT BỔ SUNG LIÊN QUAN ĐẾN MÃ P0068

Bạn nên xóa mã P0068 càng sớm càng tốt vì mã này có thể ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Nếu có rò rỉ chân không, hỗn hợp không khí-nhiên liệu sẽ không chính xác, khiến động cơ chạy không tải. Mặc dù điều này dẫn đến việc động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, nhưng nó cũng gây ra tổn thất công suất, do đó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Mã động cơ P0068 là gì [Hướng dẫn nhanh]

Cần thêm trợ giúp với mã p0068?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0068, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.