P0097 Датчик 2 Ngõ vào mạch IAT thấp

P0097 Датчик 2 Ngõ vào mạch IAT thấp

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mức tín hiệu thấp trong mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp 2 mạch

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II. Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Cảm biến IAT (nhiệt độ khí nạp) chỉ đơn giản là đo nhiệt độ của không khí đi vào động cơ. Nhiệt độ khí nạp rất quan trọng vì khí nạp càng cao thì nhiệt độ cháy càng cao. Nhiệt độ đốt cháy cao dẫn đến tăng phát thải NOx (nitơ oxit).

Để tránh nhiệt độ cao hơn này gây ra tăng nhiệt độ đốt cháy, ống dẫn khí nạp phải còn nguyên vẹn, cho phép động cơ "thở" không khí không được hút ra từ khoang động cơ. Cảm biến IAT đo nhiệt độ không khí bằng nhiệt điện trở hoặc một số loại nhiệt kế. Nhiệt điện trở được cung cấp điện áp tham chiếu 5 volt từ PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) và đất. Thông thường, ở nhiệt độ không khí thấp, điện trở của nhiệt điện trở cao, và ở nhiệt độ không khí cao hơn, điện trở giảm.

Sự thay đổi điện trở này làm thay đổi điện áp tham chiếu 5V từ PCM, do đó thông báo cho PCM về nhiệt độ khí nạp. Nếu PCM nhận thấy nhiệt độ khí nạp số 2 cao bất thường, chẳng hạn 300 độ, khi nhiệt độ động cơ vẫn còn tương đối thấp, nó sẽ đặt P0097.

triệu chứng

Có thể không có triệu chứng đáng chú ý nào của mã P0097 ngoài đèn MIL (Đèn báo sự cố). Tuy nhiên, thử nghiệm khí thải có thể cho thấy giá trị NOx cao hơn tùy thuộc vào loại lỗi IAT. Hoặc động cơ có thể ping dưới tải, tùy thuộc vào loại lỗi IAT.

Nguyên nhân

P0097 thường do IAT # 2 bị lỗi (đoản mạch bên trong, hở mạch hoặc hư hỏng khác), nhưng nó cũng có thể là:

• Không có điện áp tham chiếu ở cảm biến IAT # 2 do đứt dây
• Nhiệt độ khí nạp quá cao
• Ngắn tiếp đất trong mạch tín hiệu
• Đầu nối IAT bị hỏng
• PCM không hợp lệ

Phương pháp khả thi

Kết nối máy quét hoặc đầu đọc mã và đọc phần đọc IAT. Trên động cơ lạnh, IAT gần như phải khớp với số đọc của chất làm mát vì cả hai sẽ đọc nhiệt độ môi trường. Nếu IAT đọc quá cao, hãy kiểm tra đầu nối IAT xem có bị hư hỏng không. Nếu bạn không tìm thấy nó, hãy ngắt kết nối cảm biến IAT và kiểm tra lại kết quả đọc. Bây giờ nó sẽ hiển thị tối thiểu khoảng -20 độ. Nếu có, hãy thay thế cảm biến IAT.

Tuy nhiên, nếu kết quả vẫn cao, hãy ngắt kết nối cảm biến và kiểm tra điện trở ở hai đầu của dây nịt. Nếu lực cản là vô hạn, thì bản thân PCM là xấu. Nếu điện trở không phải là vô hạn, hãy kiểm tra và sửa chữa mạch tín hiệu cho ngắn mạch tiếp đất.

Cảm biến IAT và mạch DTC khác: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Ford Ranger 2008 AT 3.0 × 4 4 nămCần giúp đỡ, Ford của tôi có vấn đề P0097, tôi đang cố gắng kiểm tra dây, MAP và cảm biến kết nối MAF ok, thay thế intercooler và ống tăng áp, nhưng vấn đề không được giải quyết, tôi có thể kiểm tra lại những gì? Cảm ơn bạn, xin lỗi nếu tôi nói tiếng Anh không tốt 😀 Số WhatsApp của tôi là + 6289639865445 ... 

Cần thêm trợ giúp với mã p0097?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0097, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.