P009A Tương quan giữa nhiệt độ khí nạp và nhiệt độ môi trường xung quanh

P009A Tương quan giữa nhiệt độ khí nạp và nhiệt độ môi trường xung quanh

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Tương quan giữa nhiệt độ khí nạp và nhiệt độ không khí xung quanh

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường được áp dụng cho nhiều loại xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, v.v.

Nếu bạn có mã P009A ngay sau khi bảo dưỡng động cơ, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự không khớp trong các tín hiệu tương quan giữa cảm biến IAT và cảm biến nhiệt độ không khí xung quanh. Cần phải so sánh nhiệt độ của IAT và không khí xung quanh để đảm bảo rằng không có vật cản nào cản trở luồng không khí quan trọng đến cửa nạp động cơ.

Cảm biến IAT thường bao gồm một điện trở nhiệt nhô ra từ vỏ nhựa trên đế hai dây. Cảm biến được lắp vào hộp hút gió hoặc bộ lọc không khí. Thiết kế cảm biến IAT thứ cấp tích hợp cảm biến bên trong vỏ cảm biến lưu lượng khí khối (MAF). Đôi khi điện trở IAT được đặt song song với dây được cấp điện MAF, và trong các trường hợp khác, nó nằm ở chỗ lõm cách xa luồng không khí. Kiểm tra thông số kỹ thuật vị trí của cảm biến IAT cho chiếc xe được đề cập trước khi đưa ra bất kỳ giả định nào.

Điện trở nhiệt thường được lắp đặt để không khí nạp đi qua nó. Thân cảm biến thường được thiết kế để lắp vào điểm đính kèm thông qua một miếng đệm cao su dày. Khi nhiệt độ khí nạp tăng lên, mức điện trở trong IAT giảm; làm cho điện áp của mạch đạt đến cực đại tham chiếu. Khi không khí lạnh hơn, điện trở của cảm biến IAT tăng lên. Điều này làm cho điện áp trên mạch cảm biến IAT giảm xuống. PCM coi những thay đổi này trong điện áp tín hiệu cảm biến IAT như những thay đổi về nhiệt độ khí nạp.

Cảm biến nhiệt độ không khí xung quanh hoạt động giống như cảm biến IAT. Cảm biến nhiệt độ môi trường thường được đặt gần khu vực nướng.

Mã P009A sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng nếu PCM phát hiện tín hiệu điện áp từ cảm biến IAT và cảm biến nhiệt độ môi trường khác nhau nhiều hơn giá trị tối đa cho phép trong một khoảng thời gian nhất định. Một số xe có thể yêu cầu nhiều lần đánh lửa hỏng để chiếu sáng MIL.

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Đầu vào cảm biến IAT rất quan trọng đối với việc phân phối nhiên liệu và mã P009A được lưu trữ nên được phân loại là nghiêm trọng.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã động cơ P009A có thể bao gồm:

• Mã này có thể không có triệu chứng
• Vấn đề điều khiển động cơ
• Giảm hiệu suất nhiên liệu

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã động cơ này có thể bao gồm:

• Cảm biến IAT vẫn bị ngắt kết nối sau khi bảo dưỡng
• Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh bị lỗi
• Cảm biến IAT bị lỗi
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch hoặc đầu nối
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P009A là gì?

Trước khi chẩn đoán P009A, tôi cần một nhiệt kế hồng ngoại với con trỏ laser, một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy.

Mã cảm biến IAT được lưu trữ đã nhắc tôi kiểm tra phần tử bộ lọc không khí. Nó phải tương đối sạch sẽ và được lắp đúng vào trường hợp. Cần tiến hành kiểm tra trực quan cảm biến IAT, hệ thống dây điện và đầu nối của cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh nếu bộ phận lọc khí có vẻ hoạt động bình thường.

Sau đó, tôi kết nối máy quét với cổng chẩn đoán ô tô và nhận được tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung hình đóng băng. Tôi thường thích viết thông tin này ra. Điều này có thể hữu ích khi quá trình chẩn đoán phát triển. Bây giờ tôi sẽ xóa mã và lái thử chiếc xe để xem P009A có được thiết lập lại hay không. Nguồn thông tin về phương tiện của tôi phải bao gồm sơ đồ đấu dây, sơ đồ chân của đầu nối, thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần và loại đầu nối cho phương tiện được đề cập. Thông tin này sẽ rất quan trọng khi kiểm tra các mạch và cảm biến riêng lẻ. Hãy nhớ tắt PCM (và tất cả các bộ điều khiển liên quan) để tránh làm hỏng bộ điều khiển khi kiểm tra các mạch hệ thống riêng lẻ về điện trở và tính liên tục với DVOM.

Kiểm tra IAT và cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh

1. Sử dụng DVOM và nguồn thông tin xe đáng tin cậy của bạn.
2. Đặt DVOM trên cài đặt Ohm
3. Ngắt kết nối cảm biến đang kiểm tra.
4. Tuân theo Đặc điểm kỹ thuật kiểm tra thành phần

Các cảm biến không đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm nên được coi là bị lỗi.

Kiểm tra điện áp tham chiếu và đất

1. Kiểm tra mạch tham chiếu của các đầu nối cảm biến nhiệt độ môi trường và IAT riêng lẻ bằng cách sử dụng dây dẫn thử nghiệm dương từ DVOM.
2. Kiểm tra đầu nối đất với dây dẫn thử nghiệm âm tính.
3. Với phím bật và tắt động cơ (KOEO), hãy kiểm tra điện áp tham chiếu (thường là 5V) và nối đất tại các đầu nối cảm biến riêng lẻ.

Kiểm tra IAT và Mạch tín hiệu cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh

1. Kết nối cảm biến
2. Kiểm tra mạch tín hiệu của từng cảm biến với đầu đo dương từ DVOM.
3. Dây dẫn thử nghiệm âm phải được nối với đất tốt của động cơ đã biết khi thử nghiệm mạch tín hiệu.
4. Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để kiểm tra IAT và nhiệt độ môi trường thực tế.
5. Theo dõi luồng dữ liệu máy quét và xem các giá trị IAT và nhiệt độ môi trường xung quanh được nhập vào PCM hoặc ...
6. Sử dụng biểu đồ nhiệt độ và điện áp (có trong nguồn thông tin về xe) để xác định xem từng cảm biến có hoạt động bình thường hay không.
7. Điều này được thực hiện bằng cách so sánh điện áp thực của mạch tín hiệu cảm biến (hiển thị trên DVOM) với điện áp mong muốn.
8. Nếu bất kỳ cảm biến nào không hiển thị mức điện áp chính xác (dựa trên IAT thực tế và nhiệt độ môi trường xung quanh), hãy nghi ngờ rằng đây là một điều tồi tệ.

Nếu các mạch tín hiệu của IAT và cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh phản ánh giá trị điện áp tương ứng

1. Kiểm tra mạch tín hiệu (đối với cảm biến được đề cập) tại đầu nối PCM bằng DVOM.
2. Nếu có tín hiệu cảm biến phù hợp trên đầu nối cảm biến mà không phải trên đầu nối PCM, hãy nghi ngờ có một mạch hở giữa hai đầu nối.

Loại bỏ tất cả các tùy chọn khác và nghi ngờ lỗi PCM (hoặc lỗi lập trình PCM) chỉ khi tất cả các cảm biến và mạch IAT và nhiệt độ môi trường xung quanh nằm trong thông số kỹ thuật.

Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB), lưu trữ dữ liệu, triệu chứng và mã của xe, có nhiều khả năng giúp bạn chẩn đoán.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P009A của bạn?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P009A, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.