P010B Phạm vi/Hiệu suất mạch MAF "B"
nội dung
P010B MAF "B" Dải mạch / Hiệu suất
Mô tả kỹ thuật
Dòng khí khối (MAF) "B" Dải mạch / Hiệu suất
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các xe được trang bị OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) là một cảm biến nằm trong đường nạp khí của động cơ sau bộ lọc khí và được sử dụng để đo thể tích và mật độ không khí được hút vào động cơ. Bản thân cảm biến lưu lượng khí nạp chỉ đo một phần khí nạp và giá trị này được sử dụng để tính tổng khối lượng và mật độ khí nạp.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) sử dụng số đọc này kết hợp với các thông số cảm biến khác để đảm bảo cung cấp nhiên liệu phù hợp mọi lúc để có công suất và hiệu suất nhiên liệu tối ưu.
Thông thường, Mã sự cố chẩn đoán (DTC) P010B này có nghĩa là có sự cố với mạch hoặc cảm biến lưu lượng không khí khối lượng "B". PCM phát hiện ra rằng tín hiệu tần số cảm biến MAF thực tế không nằm trong phạm vi dự kiến được xác định trước của giá trị MAF được tính toán. Kiểm tra với kỹ thuật viên sửa chữa về sản phẩm / kiểu xe cụ thể của bạn để xác định loại xích "B" phù hợp với xe của bạn.
Ghi chú. Một số cảm biến MAF cũng bao gồm cảm biến nhiệt độ không khí, đây là một giá trị khác được PCM sử dụng để mang lại hiệu suất động cơ tối ưu.
Mã sự cố mạch MAF liên quan chặt chẽ bao gồm:
- P010A Sự cố của mạch khối lượng hoặc dòng khí thể tích "A"
- P010C Tín hiệu đầu vào thấp của mạch khối lượng hoặc dòng khí thể tích "A"
- P010D Đầu vào cao của mạch khối lượng hoặc dòng khí thể tích "A"
- P010E Mạch không ổn định của dòng khí khối lượng hoặc thể tích "A"
Ảnh chụp cảm biến lưu lượng khí khối (mass air flow): 
triệu chứng
Các triệu chứng của mã P010B có thể bao gồm:
- Đèn báo sự cố (MIL) sáng (còn được gọi là đèn cảnh báo động cơ)
- Động cơ chạy thô sơ
- Khói đen từ ống xả
- khom lưng
- Động cơ khởi động khó hoặc dừng lại sau khi khởi động
- Các triệu chứng khác có thể xảy ra khi xử lý
Nguyên nhân có thể
Các nguyên nhân có thể xảy ra của DTC này có thể bao gồm:
- Cảm biến MAF bẩn hoặc bẩn
- Cảm biến MAF bị lỗi
- Rò rỉ khí nạp
- Bộ dây cảm biến MAF hoặc vấn đề về dây (hở mạch, ngắn mạch, mòn, kết nối kém, v.v.)
- Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc trên một số kiểu xe (chủ yếu là GMC / Chevrolet)
Lưu ý rằng các mã khác có thể xuất hiện nếu bạn có P010B. Bạn có thể có mã cháy sai hoặc mã cảm biến O2, vì vậy điều quan trọng là phải có được “bức tranh toàn cảnh” về cách các hệ thống hoạt động cùng nhau và ảnh hưởng lẫn nhau khi chẩn đoán.
Các bước chẩn đoán và các giải pháp khả thi
Các bước chẩn đoán và sửa chữa có thể bao gồm:
- Kiểm tra bằng mắt tất cả hệ thống dây điện và đầu nối MAF để đảm bảo chúng còn nguyên vẹn, không bị sờn, đứt, đặt quá gần dây / cuộn đánh lửa, rơ le, động cơ, v.v.
- Kiểm tra trực quan xem có rò rỉ không khí rõ ràng trong hệ thống hút gió hay không.
- Kiểm tra trực quan * cẩn thận * các dây hoặc băng cảm biến MAF (MAF) để xem các chất gây ô nhiễm như bụi bẩn, bụi, dầu, v.v.
- Nếu bộ lọc không khí bị bẩn, hãy thay thế nó.
- Làm sạch kỹ lưỡng MAF bằng bình xịt làm sạch MAF, thường là một bước chẩn đoán / sửa chữa DIY tốt.
- Nếu có lưới trong hệ thống hút gió, hãy đảm bảo rằng nó sạch sẽ (chủ yếu là VW).
- Mất chân không ở cảm biến MAP có thể kích hoạt DTC này.
- Luồng không khí tối thiểu thấp qua lỗ cảm biến có thể khiến DTC này đặt ở chế độ không tải hoặc trong quá trình giảm tốc. Kiểm tra rò rỉ chân không ở hạ lưu của cảm biến MAF.
- Sử dụng công cụ quét để theo dõi các giá trị thời gian thực của cảm biến MAF, cảm biến O2, v.v.
- Kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho sản phẩm / kiểu xe cụ thể của bạn để biết các vấn đề đã biết với xe của bạn.
- Áp suất khí quyển (BARO), được sử dụng để tính MAF dự đoán, ban đầu dựa trên cảm biến MAP khi phím được bật.
- Điện trở cao trong mạch nối đất của cảm biến MAP có thể thiết lập DTC này.
- Thực hiện kiểm tra áp suất ngược khí xả để xác định xem bộ chuyển đổi xúc tác có bị tắc hay không.
Nếu bạn thực sự cần thay thế cảm biến MAF, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng cảm biến OEM chính hãng từ nhà sản xuất hơn là mua các bộ phận thay thế.
Lưu ý: Việc sử dụng bộ lọc không khí dầu tái sử dụng có thể gây ra mã này nếu nó được bôi trơn quá mức. Dầu có thể dính vào dây hoặc màng mỏng bên trong cảm biến MAF và làm ô nhiễm nó. Trong những trường hợp này, hãy sử dụng một thứ gì đó như bình xịt làm sạch MAF để làm sạch MAF.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p010B?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P010B, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
