P0223 Cảm biến vị trí bướm ga / Công tắc B Mạch đầu vào cao

Mã lỗi OBD-II - P0223 - Bảng dữ liệu

Tín hiệu đầu vào cao trong mạch cảm biến vị trí bướm ga / công tắc B

Mã sự cố P0223 có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các phương tiện được trang bị OBD-II. Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Khi tôi xem mã được lưu trữ P0223, tôi thấy rằng điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện ra đầu vào điện áp cao từ mạch Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) hoặc mạch Cảm biến vị trí bàn đạp (PPS) cụ thể. B đề cập đến một mạch cụ thể, cảm biến hoặc khu vực của một mạch cụ thể.

Tham khảo nguồn thông tin xe đáng tin cậy (tất cả dữ liệu DIY sẽ hoạt động) để biết chi tiết về chiếc xe được đề cập. Mã này chỉ được sử dụng trên các xe được trang bị hệ thống truyền động bằng dây (DBW).

PCM điều khiển hệ thống DBW sử dụng động cơ truyền động bướm ga, một hoặc nhiều cảm biến vị trí bàn đạp (đôi khi được gọi là cảm biến vị trí bàn đạp ga) và nhiều cảm biến vị trí bướm ga. Các cảm biến có điện áp tham chiếu (thường là 5 V) và đất. Hầu hết các cảm biến TPS / PPS thuộc loại chiết áp và hoàn thành mạch thích hợp. Một phần mở rộng trục quay trên bàn đạp ga hoặc trên trục bướm ga sẽ kích hoạt các tiếp điểm cảm biến. Điện trở của cảm biến thay đổi khi các chân di chuyển trên PCB của cảm biến, gây ra những thay đổi về điện trở mạch và điện áp tín hiệu đầu vào PCM.

Nếu điện áp tín hiệu đầu vào vượt quá giới hạn được lập trình, trong một khoảng thời gian dài và trong một số trường hợp nhất định, mã P0223 sẽ được lưu trữ và Đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Các triệu chứng / mức độ nghiêm trọng

Khi mã này được lưu trữ, PCM thường chuyển sang chế độ khập khiễng. Ở chế độ này, khả năng tăng tốc của động cơ sẽ bị hạn chế nghiêm trọng (trừ khi bị vô hiệu hóa). Các triệu chứng của mã P0223 có thể bao gồm:

• Bị kẹt ga (ở tất cả các vòng / phút)
• Tăng tốc hạn chế hoặc không tăng tốc
• Động cơ dừng khi chạy không tải
• Dao động khi gia tốc
• Kiểm soát hành trình không hoạt động
• Mất điện
• Tăng tốc kém
• Động cơ có thể không khởi động tốt hoặc hoàn toàn không khởi động
• Bàn đạp ga có thể không phản hồi
• Đèn Check Engine sẽ sáng

Nguyên nhân gây ra lỗi P0223

Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:

• Hở hoặc ngắn mạch trong một chuỗi giữa TPS, PPS và PCM
• TPS hoặc PPS bị lỗi
• Các đầu nối điện bị ăn mòn
• Động cơ điều khiển từ xa bị lỗi
• Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi
• ECM bị lỗi
• Dây điện bị hỏng, ngắt kết nối hoặc bị đứt liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga.
• Trục trặc cơ thể bướm ga
• Cảm biến vị trí bướm ga không thẳng hàng

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.

Tôi sẽ có quyền truy cập vào máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe như Tất cả dữ liệu (DIY) để chẩn đoán mã P0223.

Tôi sẽ thực hiện bước đầu tiên trong quá trình chẩn đoán của mình bằng cách kiểm tra trực quan tất cả hệ thống dây điện và đầu nối liên quan đến hệ thống. Tôi cũng thích kiểm tra thân bướm ga để tìm dấu hiệu tích tụ hoặc hư hỏng carbon. Việc tích tụ quá nhiều carbon giữ cho thân bướm ga mở khi khởi động có thể dẫn đến việc lưu trữ mã P0223. Làm sạch mọi cặn cacbon bám trên thân van tiết lưu theo khuyến nghị của nhà sản xuất và sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện hoặc linh kiện bị lỗi nếu cần, sau đó kiểm tra lại hệ thống DBW.

Sau đó, tôi kết nối máy quét với cổng chẩn đoán ô tô và truy xuất tất cả các DTC được lưu trữ. Tôi viết nó ra chỉ trong trường hợp tôi cần thứ tự lưu trữ các mã. Tôi cũng muốn lưu bất kỳ dữ liệu khung đóng băng nào liên quan. Những ghi chú này có thể hữu ích nếu P0223 hoạt động không liên tục. Bây giờ tôi đang xóa mã và lái thử chiếc xe. Nếu mã bị xóa, tôi tiếp tục chẩn đoán

Có thể phát hiện hiện tượng tăng điện và sự không khớp giữa TPS, PPS và PCM bằng cách sử dụng luồng dữ liệu máy quét. Thu hẹp luồng dữ liệu của bạn để chỉ hiển thị dữ liệu có liên quan để có phản hồi nhanh hơn. Nếu không tìm thấy đột biến và / hoặc sự không nhất quán, hãy sử dụng DVOM để nhận dữ liệu thời gian thực từ từng cảm biến riêng lẻ. Để thu được dữ liệu thời gian thực bằng DVOM, hãy kết nối dây dẫn thử nghiệm với các mạch nối đất và tín hiệu thích hợp, đồng thời quan sát màn hình DVOM trong khi DBW đang chạy. Chú ý đến sự tăng điện áp khi từ từ chuyển van tiết lưu từ đóng sang mở hoàn toàn. Điện áp thường dao động từ van tiết lưu đóng 5V đến van tiết lưu mở rộng 4.5V. Nếu phát hiện thấy hiện tượng tăng vọt hoặc các bất thường khác, hãy nghi ngờ rằng cảm biến đang được kiểm tra bị lỗi. Máy hiện sóng cũng là một công cụ tuyệt vời để xác minh hiệu suất của cảm biến.

Ghi chú chẩn đoán bổ sung:

• Một số nhà sản xuất yêu cầu thân bướm ga, động cơ truyền động bướm ga và tất cả các cảm biến vị trí bướm ga phải được thay thế cùng nhau.

Một thợ máy có thể chẩn đoán mã P0223 bằng cách kiểm tra trực quan thân van tiết lưu và mọi thứ được kết nối với nó để đảm bảo mọi thứ đều hoạt động bình thường. Điều này bao gồm việc kiểm tra xem cảm biến vị trí bướm ga có được căn chỉnh chính xác với thân bướm ga hay không và bản thân thân bướm ga có tốt không.

Việc kiểm tra này cũng bao gồm việc kiểm tra xem tất cả các đầu nối điện có được kết nối và cố định đúng cách hay không. Nếu thân bướm ga và tất cả các bộ phận liên quan vượt qua kiểm tra trực quan, bước tiếp theo là kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga để đảm bảo rằng nó đưa ra điện áp chính xác bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số bằng cách sử dụng quy trình được nhà sản xuất khuyến nghị.

Nếu test điện áp cảm biến vị trí bướm ga không đạt, thợ sẽ thay thế cảm biến vị trí bướm ga theo yêu cầu của khách hàng. Nếu cảm biến vị trí bướm ga vượt qua bài kiểm tra điện áp, thợ máy sẽ sử dụng công cụ quét công nghệ cao để kiểm tra lỗi của ECM vì đây là một trong những bộ phận cuối cùng chưa được kiểm tra trong hệ thống này.

Những sai lầm thường gặp khi chẩn đoán mã P0223

Một lỗi dễ mắc phải khi chẩn đoán mã P0223 là thay cảm biến vị trí bướm ga trước. Chúng tôi luôn khuyến nghị kiểm tra đầy đủ tất cả các bộ phận của một hệ thống bị lỗi để chẩn đoán chính xác nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Điều này sẽ giúp bạn tránh lãng phí thời gian và tiền bạc.

Mã P0223 nghiêm trọng như thế nào?

Mã này có thể khiến chiếc xe hoạt động kém hơn nhiều so với mức bình thường, dẫn đến mã P0223 xếp hạng cao trên thang mức độ nghiêm trọng. Tôi khuyên bạn nên đưa xe đi chẩn đoán và sửa chữa càng sớm càng tốt để tiết kiệm nhiên liệu và thời gian khi lái xe.

Sửa chữa những gì có thể sửa chữa mã P0223?

• Thay thế cảm biến vị trí bướm ga
• Thay thế mô-đun điều khiển động cơ
• Kết nối, sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện liên quan đến cảm biến vị trí bướm ga.
• Sửa chữa hoặc van tiết lưu thay thế
• Điều chỉnh cảm biến vị trí bướm ga

Nhận xét bổ sung về mã P0223?

Trước hết, để tránh nhận mã P0223, nên vệ sinh thân bướm ga thường xuyên. Cần làm sạch thân bướm ga bằng chất tẩy rửa thân bướm ga và lau bằng khăn sạch ít nhất mỗi năm một lần hoặc bất cứ khi nào thay bộ lọc không khí. Điều này sẽ đảm bảo bướm ga hoạt động trơn tru và có thể giúp ngăn ngừa các sự cố trong tương lai.

P0223 ✅ TRIỆU CHỨNG VÀ GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC ✅ - Mã lỗi OBD2

Cần thêm trợ giúp với mã p0223?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0223, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.