P0259 – Kiểm soát định lượng nhiên liệu của bơm phun B ở mức độ cao

nội dung

P0259 – Mô tả kỹ thuật về mã sự cố của hệ thống chẩn đoán lỗi hệ thống cổng USB-II
Mã sự cố P0259 có nghĩa là gì?
Nguyên nhân có thể
Các triệu chứng của mã lỗi P0259 là gì?
Làm thế nào để chẩn đoán mã lỗi P0259?
- Các lỗi chẩn đoán
Mã lỗi P0259 nghiêm trọng đến mức nào?
Việc sửa chữa nào sẽ giải quyết được mã P0259?

P0259 – Mô tả kỹ thuật về mã sự cố của hệ thống chẩn đoán lỗi hệ thống cổng USB-II

Mức độ kiểm soát định lượng nhiên liệu cao của bơm phun B

mã lỗi nghĩa là gì P0259?

Mã P0259 biểu thị mức độ cao của điều khiển đo nhiên liệu bơm phun (cam/rôto/kim phun). Tình huống này xảy ra khi điện áp ở cảm biến duy trì trên mức quy định (thường lớn hơn 4,8 V) trong một khoảng thời gian dài. Điều này thường là do các vấn đề trong mạch điện. Điều quan trọng là phải tiến hành chẩn đoán và sửa chữa để tránh ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ.

Mã chẩn đoán P0259 này áp dụng cho các động cơ diesel khác nhau được trang bị hệ thốngOBD-II. Nó có thể xảy ra ở Ford, Chevy, GMC, Ram và một số mẫu xe Mercedes Benz và VW. Tuy nhiên, quy trình khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng, mẫu mã và cấu hình xe.

Hệ thống điều khiển đo nhiên liệu "B" của bơm phun thường bao gồm cảm biến vị trí giá nhiên liệu (FRP) và bộ điều khiển lượng nhiên liệu. Cảm biến FRP chuyển đổi lượng nhiên liệu diesel cung cấp cho kim phun thành tín hiệu điện đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM). PCM sử dụng tín hiệu này để xác định lượng nhiên liệu cung cấp cho động cơ dựa trên điều kiện hiện tại.

Mã P0259 chỉ ra rằng tín hiệu đầu vào cảm biến FRP không khớp với điều kiện vận hành bình thường của động cơ được lưu trong bộ nhớ PCM. Mã này cũng kiểm tra tín hiệu điện áp từ cảm biến FRP khi bật phím lần đầu.

Để khắc phục sự cố, hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa dành cho nhãn hiệu xe cụ thể của bạn. Quy trình có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại cảm biến FRP và màu dây, đồng thời sẽ yêu cầu chẩn đoán chi tiết và có thể sửa chữa mạch điện.

Nguyên nhân có thể

Nguyên nhân gây ra mã P0259 có thể bao gồm:

Đoản mạch trong mạch tín hiệu cảm biến FRP.
Mất nguồn điện hoặc nối đất của cảm biến FRP.
Lỗi cảm biến FRP.
Có thể xảy ra lỗi PCM (không thể xảy ra).
Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ hoặc hư hỏng.
Vấn đề với máy bơm nhiên liệu.
Rò rỉ chân không động cơ.
Sự cố cảm biến oxy.
Các vấn đề với lưu lượng khí lớn hoặc cảm biến áp suất không khí đa dạng.
Kết nối điện kém.
Lỗi PCM

Việc phát hiện và khắc phục những sự cố này đòi hỏi phải chẩn đoán và có thể sửa chữa các bộ phận điện và cơ khí của xe.

Các triệu chứng của mã lỗi là gì? P0259?

Các triệu chứng của mã sự cố P0259 có thể bao gồm:

Các triệu chứng chung:

Công suất động cơ thấp và hiệu suất hạn chế.
Phản ứng ga bất thường và khó khởi động ở nhiệt độ lạnh.
Giảm hiệu suất sử dụng nhiên liệu.
Động cơ hoạt động chậm và tăng tiếng ồn.
Trục trặc ECM/PCM.
Chạy động cơ với hỗn hợp giàu hoặc nghèo.
Động cơ đánh lửa sai và mất phản ứng ga.
Phát thải khói từ động cơ khi khởi động với lượng khí thải tăng lên.

Các triệu chứng bổ sung:

Đèn báo sự cố (MIL) sáng lên.
Giảm thêm hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Cách chẩn đoán mã lỗi P0259?

Để chẩn đoán hiệu quả mã P0259 và giải quyết nguyên nhân của nó, hãy làm theo các bước sau:

Kiểm tra các bản tin kỹ thuật (TSB): Bắt đầu bằng cách kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật liên quan đến xe của bạn. Vấn đề của bạn có thể đã được biết đến và đã được giải quyết, đồng thời nhà sản xuất đã cung cấp giải pháp thích hợp, có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc khi chẩn đoán.
Tìm cảm biến FRP: Xác định vị trí cảm biến vị trí đường ray nhiên liệu (FRP) trên xe của bạn. Cảm biến này thường được đặt bên trong hoặc bên cạnh bơm phun nhiên liệu và được bắt vít vào động cơ.
Kiểm tra đầu nối và hệ thống dây điện: Kiểm tra cẩn thận đầu nối và hệ thống dây điện liên quan đến cảm biến FRP. Tìm kiếm các vết trầy xước, trầy xước, dây điện bị hư hỏng, vết bỏng hoặc nhựa nóng chảy.
Làm sạch và bảo trì đầu nối: Nếu cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện đặc biệt và bàn chải nhựa. Sau đó, tra mỡ điện vào các điểm tiếp xúc.
Kiểm tra bằng công cụ chẩn đoán: Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa DTC khỏi bộ nhớ và xem mã P0259 có trả về hay không. Nếu điều này không xảy ra, vấn đề có thể là ở các kết nối.
Kiểm tra cảm biến FRP và mạch của nó: Khi chìa khóa đã tắt, ngắt kết nối đầu nối điện của cảm biến FRP và kiểm tra điện áp. Nối dây màu đen của vôn kế kỹ thuật số với cực nối đất của đầu nối và dây màu đỏ với cực nguồn. Bật chìa khóa và kiểm tra xem số đọc có khớp với nhà sản xuất xe hay không (thường là 12V hoặc 5V). Nếu không, hãy sửa chữa hoặc thay thế dây nguồn, dây nối đất hoặc thậm chí cả PCM.
Kiểm tra cáp tín hiệu: Di chuyển dây vôn kế màu đỏ từ cực nguồn đến cực cáp tín hiệu. Vôn kế chỉ 5V. Nếu không, hãy sửa chữa cáp tín hiệu hoặc thay PCM.
Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: Kiểm tra bình nhiên liệu, đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu xem có hư hỏng hoặc trục trặc không.
Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Lấy số đo áp suất nhiên liệu thủ công trên đường ray nhiên liệu và so sánh chúng với thông số kỹ thuật sản xuất. Sử dụng máy quét chẩn đoán để so sánh các số đọc này với các số đọc thủ công.
Kiểm tra bơm nhiên liệu và kim phun: Kiểm tra cẩn thận tình trạng của kim phun nhiên liệu xem có bị hư hỏng hoặc rò rỉ không, đồng thời thay thế hoặc sửa chữa chúng nếu cần thiết. Để kiểm tra hoạt động của kim phun, hãy sử dụng đèn báo Noid và thực hiện kiểm tra âm thanh.
Kiểm tra PCM: Kiểm tra lỗi PCM (mô-đun điều khiển động cơ). Mặc dù họ không

Các lỗi chẩn đoán

Để chẩn đoán và giải quyết vấn đề một cách hiệu quả, cần tuân thủ các phương pháp sau:

Chẩn đoán kỹ lưỡng: Điều quan trọng là phải tiến hành phân tích toàn diện vấn đề, loại bỏ khả năng có nguyên nhân tiềm ẩn.
Các thành phần ưu tiên cần kiểm tra: Cần đặc biệt chú ý đến các thành phần sau:

Bộ lọc nhiên liệu: Kiểm tra tình trạng của bộ lọc, vì tắc nghẽn có thể ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu.
Kiểm soát áp suất nhiên liệu: Đánh giá hiệu suất của bộ điều chỉnh áp suất, vì sự cố của nó có thể gây ra lỗi.
Bơm nhiên liệu: Kiểm tra tình trạng của máy bơm, vì máy bơm bị lỗi có thể gây ra sự cố.
Những ống dẫn nhiên liệu: Kiểm tra rò rỉ đường dẫn nhiên liệu, điều này có thể gây ra mã P0259.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM): Kiểm tra PCM xem có trục trặc không, tuy những trường hợp như vậy rất hiếm nhưng chúng có thể ảnh hưởng đến hệ thống phân phối nhiên liệu và gây ra lỗi.
Dây điện và dây nịt: Kiểm tra cẩn thận tình trạng của hệ thống dây điện và bộ dây điện, vì các vấn đề trong đó có thể là nguyên nhân gây ra lỗi.

Việc thực hiện nhất quán tất cả các giai đoạn chẩn đoán và kiểm tra cẩn thận từng thành phần được liệt kê sẽ cho phép bạn xác định chính xác nguyên nhân thực sự của lỗi và bắt đầu loại bỏ nó.