P02CB Turbo tăng áp / Supercharger B Điều kiện không tốt

P02CB Turbo tăng áp / Supercharger B Điều kiện không tốt

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ tăng áp / bộ tăng áp Điều kiện tăng thấp B

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các xe OBD-II có bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp. Các thương hiệu xe bị ảnh hưởng có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, v.v. .

DTC P0299 đề cập đến tình trạng PCM / ECM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực / động cơ) phát hiện ra rằng Bộ tăng áp "B" hoặc bộ siêu nạp không tăng tốc bình thường.

Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định loại turbo tăng áp hoặc bộ siêu nạp Loại B nào được sử dụng cho ứng dụng cụ thể của bạn. Điều này có thể là do nhiều lý do, mà chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết dưới đây. Trong một động cơ tăng áp hoặc siêu nạp đang chạy bình thường, không khí đi vào động cơ được điều áp, và đây là một phần cung cấp rất nhiều năng lượng cho động cơ có kích thước này. Nếu mã này được đặt, bạn có thể sẽ nhận thấy sản lượng điện giảm.

Trong trường hợp xe Ford, điều này có thể áp dụng: “PCM kiểm tra chỉ số PID Áp suất tối thiểu đầu vào bướm ga (TIP) trong khi động cơ đang chạy, điều này cho biết tình trạng áp suất thấp. DTC này đặt khi PCM phát hiện thấy áp suất đầu vào của bướm ga thực tế nhỏ hơn áp suất đầu vào của bướm ga mong muốn từ 4 psi trở lên trong 5 giây. "

triệu chứng

Các triệu chứng của DTC P02CB có thể bao gồm:

• Đèn chiếu sáng MIL (Đèn báo sự cố)
• Công suất động cơ giảm, có thể ở chế độ khẩn cấp.
• Âm thanh động cơ / turbo bất thường

Nhiều khả năng sẽ không có các triệu chứng khác.

Nguyên nhân có thể

Các nguyên nhân có thể gây ra Tăng áp không đủ Mã tăng tốc P02CB bao gồm:

• Hạn chế hoặc rò rỉ khí nạp (nạp)
• Bộ tăng áp bị lỗi hoặc bị hư hỏng (bị tịch thu, bị tịch thu, v.v.)
• Cảm biến áp suất tăng / tăng bị lỗi
• Van điều khiển bỏ qua cửa thải (VW) bị lỗi
• Điều kiện áp suất nhiên liệu thấp (Isuzu)
• Điện từ điều khiển kim phun bị kẹt (Isuzu)
• Cảm biến áp suất điều khiển kim phun bị lỗi (ICP) (Ford)
• Áp suất dầu thấp (Ford)
• Trục trặc tuần hoàn khí thải (Ford)
• Bộ truyền động Turbo tăng áp biến hình học (VGT) (Ford)
• VGT lưỡi dính (Ford)

Các giải pháp khả thi P02CB

Trước tiên, bạn sẽ muốn sửa bất kỳ DTC nào khác, nếu có, trước khi chẩn đoán mã.

Hãy bắt đầu với việc kiểm tra trực quan. Kiểm tra hệ thống nạp khí xem có bị nứt, ống bị lỏng hoặc bị ngắt kết nối, các hạn chế, tắc nghẽn, v.v ... Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.

Nếu hệ thống nạp khí vượt qua bài kiểm tra một cách bình thường, thì bạn sẽ muốn tập trung nỗ lực chẩn đoán của mình vào điều khiển tăng áp suất, van chuyển đổi (van xả), cảm biến, bộ điều chỉnh, v.v. Bạn sẽ thực sự muốn giải quyết chiếc xe tại điểm này. hướng dẫn sửa chữa chi tiết cụ thể cho các bước khắc phục sự cố cụ thể. Có một số vấn đề đã biết với một số hãng và động cơ, vì vậy hãy truy cập diễn đàn sửa chữa ô tô của chúng tôi tại đây và tìm kiếm bằng từ khóa của bạn. Ví dụ: nếu quan sát xung quanh, bạn sẽ thấy rằng giải pháp thông thường cho P0299 trong xe VW là thay thế hoặc sửa chữa van chuyển đổi hoặc nam châm điện từ cổng thải. Trên động cơ diesel GM Duramax, mã này có thể chỉ ra rằng bộ cộng hưởng vỏ bộ tăng áp đã bị hỏng. Nếu bạn có một chiếc Ford, bạn sẽ cần phải kiểm tra điện từ của van điều khiển cổng thải xem có hoạt động bình thường không.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P02CB của bạn?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P02CB, hãy đăng câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.