Phạm vi cảm biến tuần hoàn khí thải P046C

Mã lỗi OBD-II - P046C - Bảng dữ liệu

P046C - Cảm biến tuần hoàn khí thải Phạm vi/Hiệu suất mạch "A"

DTC P046C nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán đường truyền chung (DTC), có nghĩa là nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm / kiểu máy từ năm 1996 trở đi. Tuy nhiên, các bước xử lý sự cố cụ thể có thể khác nhau ở từng loại xe.

Mã sự cố chẩn đoán trên bo mạch (OBD) P046C là mã sự cố chung liên quan đến một phạm vi hoặc vấn đề về hiệu suất đã xảy ra trong mạch van "A" của Tuần hoàn khí thải (EGR).

Van tuần hoàn khí thải được sử dụng để cung cấp một lượng khí thải có kiểm soát vào đường ống nạp. Mục đích là giữ cho nhiệt độ đầu xi lanh dưới 2500 độ F. Oxy nitrat (Nox) được hình thành khi nhiệt độ tăng trên 2500 độ F. Nox chịu trách nhiệm về khói và ô nhiễm không khí.

Máy tính điều khiển, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) hoặc mô-đun điều khiển điện tử (ECM) đã phát hiện thấy điện áp tín hiệu thấp, cao hoặc không tồn tại bất thường. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa của nhà sản xuất để xác định cảm biến “A” nào được lắp trên chiếc xe cụ thể của bạn.

Cách tuần hoàn khí thải hoạt động

DTC P046C đề cập đến cùng một vấn đề trên tất cả các loại xe, tuy nhiên có nhiều loại EGR, cảm biến và phương pháp kích hoạt. Điểm giống nhau duy nhất là chúng đều xả khí thải vào ống nạp để làm mát đầu xi-lanh.

Việc đổ khí thải vào động cơ không đúng thời điểm sẽ làm giảm mã lực và khiến xe chạy không tải hoặc chết máy. Với suy nghĩ này, lập trình máy tính chỉ mở EGR ở vòng tua động cơ trên 2000 và đóng khi có tải.

Triệu chứng

Cũng như các mã lỗi khác, mã này kích hoạt đèn Check Engine và ghi mã vào hệ thống của xe. Các triệu chứng khác phụ thuộc vào vị trí của chân EGR tại thời điểm xảy ra sự cố.

Các triệu chứng phụ thuộc vào vị trí của kim tuần hoàn khí thải tại thời điểm xảy ra lỗi.

• Mã thứ hai liên quan đến lỗi cảm biến EGR có thể được đặt. Mã lỗi P044C đề cập đến điện áp cảm biến thấp, trong khi mã lỗi P044D đề cập đến tình trạng điện áp cao.
• Hở một phần chân EGR khiến xe chạy không tải hoặc chết máy
• Tiếng nổ khi xe đang tải hoặc ở tốc độ cao
• Ngay sau đó đèn động cơ dịch vụ sẽ sáng và mã OBD P046C sẽ được đặt. Theo tùy chọn, mã thứ hai có thể được đặt liên quan đến lỗi cảm biến EGR. P044C đề cập đến điện áp cảm biến thấp và P044D đề cập đến tình huống điện áp cao.
• Nếu chốt EGR bị kẹt mở một phần, xe sẽ không chạy không tải hoặc chết máy.
• Có thể nghe thấy tiếng chuông gõ khi tải hoặc ở vòng tua cao
• Không có triệu chứng

Nguyên nhân có thể của Mã P046C

• Cảm biến tuần hoàn khí thải bị lỗi "A"
• Lỗi dây khai thác cho cảm biến
• Chốt EGR bị kẹt ở vị trí đóng và sự tích tụ carbon ngăn nó mở ra
• Thiếu chân không tại điện từ tuần hoàn khí thải.
• Bộ điện từ tuần hoàn khí thải bị lỗi
• Cảm biến vị trí tuần hoàn khí thải bị lỗi
• Cảm biến phản hồi chênh lệch áp suất tuần hoàn khí thải bị lỗi.

Cách Kiểm tra DTC P046C

Khi chẩn đoán mã này, hãy lưu ý rằng hệ thống dây điện khác nhau giữa nhà sản xuất này với nhà sản xuất khác và máy tính có thể không phản hồi tốt nếu đang dò sai dây. Việc tiếp xúc với dây bị uốn sẽ khiến điện áp dư thừa chạy qua đầu nối đầu vào cảm biến của máy tính, điều này có thể làm cháy máy tính.

Ngoài ra, nếu ngắt kết nối sai đầu nối, máy tính có thể mất tất cả các chương trình, khiến xe không thể khởi động được. Trường hợp này phải đem xe đến đại lý để lập trình lại máy tính.

Để bắt đầu chẩn đoán, trước tiên các kỹ thuật viên thường kiểm tra đầu nối cảm biến EGR và tìm kiếm các dấu hiệu ăn mòn, các đầu cuối bị uốn cong hoặc mở rộng cũng như các kết nối bị lỏng. Sau đó, họ làm sạch vết ăn mòn và lắp lại đầu nối.

Sau đó, họ tiến hành tháo đầu nối điện và EGR. Sau đó kiểm tra hệ thống nạp và xả cốc EGR. Chúng loại bỏ bất kỳ cặn cacbon nào có trong đó để chốt di chuyển lên xuống trơn tru.

Sau đó, họ kiểm tra đường chân không từ EGR đến cuộn dây điện từ, tìm kiếm các khuyết tật và hư hỏng và thay thế nếu phát hiện thấy hư hỏng.

Sau đó, họ kiểm tra đầu nối điện từ và tìm kiếm các dấu hiệu ăn mòn và hư hỏng.

Đối với xe Ford, kỹ thuật viên sẽ phải đi theo hai ống chân không từ EGR đến cảm biến DPFE (Phản hồi chênh lệch áp suất EGR) ở phía sau ống góp.

Sau đó, họ kiểm tra hai ống áp lực và tìm dấu hiệu ăn mòn. Những ống này thường làm tắc nghẽn khí thải. Vì vậy, các kỹ thuật viên sẽ sử dụng tuốc nơ vít bỏ túi nhỏ hoặc công cụ tương tự để loại bỏ phần ăn mòn khỏi ống mềm và cảm biến sẽ bắt đầu hoạt động trở lại.

Quy trình sửa chữa

Tất cả các van EGR đều có một điểm chung - chúng tuần hoàn khí thải từ hệ thống xả đến đường ống nạp. Ngoài ra, chúng khác nhau về phương pháp điều chỉnh độ mở của kim và xác định vị trí của nó.

Các quy trình sửa chữa sau đây là những vấn đề phổ biến nhất gây ra hầu hết các lỗi EGR. Nếu dây nịt hoặc cảm biến bị lỗi, cần có sổ tay hướng dẫn dịch vụ để xác định quy trình chẩn đoán và nhận dạng dây chính xác.

Lưu ý rằng hệ thống dây điện khác nhau giữa các nhà sản xuất và các máy tính sẽ không phản hồi tốt nếu dây sai được phát hiện. Nếu bạn kiểm tra dây sai và gửi điện áp quá mức qua cực đầu vào cảm biến của máy tính, máy tính sẽ bắt đầu cháy.

Đồng thời, nếu ngắt kết nối sai, máy tính có thể bị mất lập trình, không thể nổ máy cho đến khi đại lý lập trình lại máy tính.

• P046C chỉ ra sự cố trên mạch B, vì vậy hãy kiểm tra đầu nối cảm biến EGR xem có bị ăn mòn, các đầu nối bị cong hoặc đùn hoặc kết nối lỏng lẻo không. Loại bỏ gỉ và lắp lại đầu nối.
• Ngắt kết nối điện và tháo hệ thống tuần hoàn khí thải. Kiểm tra đầu vào và đầu ra tuần hoàn khí thải cho than cốc. Loại bỏ than cốc nếu cần thiết để kim di chuyển lên xuống nhẹ nhàng.
• Kiểm tra đường chân không từ hệ thống tuần hoàn khí thải đến điện từ và thay thế nếu phát hiện có khuyết tật.
• Kiểm tra đầu nối điện điện từ xem có bị ăn mòn hoặc khuyết tật không.
• Nếu xe là Ford, hãy đi theo hai ống chân không từ hệ thống tuần hoàn khí thải đến cảm biến tuần hoàn khí xả phản hồi chênh lệch áp suất (DPFE) ở phía sau ống góp.
• Kiểm tra hai ống áp suất xem có bị ăn mòn không. Kinh nghiệm cho chúng tôi biết rằng những ống này sẽ làm trôi cặn carbon từ ống xả. Sử dụng tuốc nơ vít bỏ túi nhỏ hoặc loại tương tự để loại bỏ bất kỳ sự ăn mòn nào khỏi ống mềm và cảm biến sẽ bắt đầu hoạt động trở lại.

Nếu các kiểm tra thông thường nhất không giải quyết được vấn đề, thì cần có sách hướng dẫn bảo dưỡng để tiếp tục kiểm tra các mạch điện. Giải pháp tốt nhất là mang xe đến trung tâm bảo hành với các thiết bị chẩn đoán phù hợp. Họ có thể nhanh chóng xác định và khắc phục loại sự cố này.

van ghế volkswagen skoda lỗi egr p0407 p0403 p0405 p046c

Cần thêm trợ giúp với mã p046C?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P046C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.