P0670 DTC Mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng Trục trặc mạch

Mã lỗi OBD-II - P0670 - Bảng dữ liệu

P0670 - Sự cố mạch mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng

Mã sự cố P0670 có nghĩa là gì?

Mã OBD (On-Board Diagnostic) P0670 là chung và bao gồm tất cả các nhãn hiệu động cơ diesel của các mẫu xe mới nhất, bao gồm cả các nhãn hiệu được sử dụng trên xe Ford, Dodge, Chevrolet, GMC và VW Volkswagen. Để hiểu ý nghĩa của mã này, các phân nhánh và triệu chứng của nó, điều quan trọng là phải hiểu các động lực trong công việc.

Không giống như động cơ khí đốt thông thường, động cơ diesel không dựa vào hỗn hợp nhiên liệu nén và nguồn đánh lửa điện. Động cơ diesel có tỷ số nén cao hơn nhiều so với động cơ khí.

Tỷ số nén cao này làm cho không khí trong xi lanh nóng lên đến hơn 600 độ, đủ để đốt cháy nhiên liệu diesel. Khi piston đến tâm điểm chết trên cùng của xi lanh, nhiên liệu có áp suất cao sẽ được phun vào xi lanh. Nó bốc cháy ngay lập tức khi gặp không khí quá nhiệt, và các khí nở ra đẩy piston đi xuống.

Phích cắm phát sáng

Vì động cơ diesel yêu cầu không khí quá nóng để đốt cháy nhiên liệu, sự cố xảy ra khi động cơ nguội. Khi khởi động động cơ lạnh, không khí khó bị quá nhiệt khi nhiệt của nó nhanh chóng được truyền đến đầu xi lanh lạnh.

Ổ cắm phát sáng là giải pháp. Được lắp vào đầu xi lanh, ngọn nến hình bút chì nóng lên tới XNUMX giây cho đến khi phát sáng. Điều này làm tăng nhiệt độ của thành xi lanh xung quanh, cho phép nhiệt nén tăng đủ để bốc cháy.

Phích cắm phát sáng động cơ Diesel điển hình:

Chuỗi cắm phát sáng

Mạch này chung cho tất cả các diezel ngoại trừ thành phần được sử dụng để đo thời gian chạy của phích cắm phát sáng. Chiếc xe sẽ có một mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng hoặc PCM sẽ làm điều đó. Thay vì hướng dẫn sử dụng dịch vụ, chỉ cần gọi cho cửa hàng phụ tùng ô tô của bạn và hỏi xem họ có bán mô-đun điều khiển hay không. Nếu không, thì máy tính sẽ điều chỉnh thời gian.

• Pin - Kiểm tra pin đã được sạc đầy chưa. Khí nén trong xi lanh chỉ giữ nhiệt trong một phần giây, vì vậy động cơ phải quay nhanh.
• Rơle cắm phát sáng - Tương tự như rơle khởi động từ xa và thường được đặt bên cạnh rơle khởi động. Chúng không thể hoán đổi cho nhau vì rơle phích cắm phát sáng được thiết kế để xử lý cường độ dòng điện cao hơn nhiều.
• Cảm biến nhiệt độ dầu - Được PCM sử dụng để xác định thời điểm và khoảng thời gian các phích cắm phát sáng đang chạy.
• Cầu chì phích cắm phát sáng - Công tắc đánh lửa cung cấp điện cho rơle phích cắm phát sáng trong khi PCM cung cấp dây nối đất để vận hành nó hoặc trong trường hợp mô-đun, nó cung cấp dây nối đất
• Mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng hoặc PCM

Nguyên tắc làm việc

Khi đánh lửa, nó cung cấp điện cho rơ le phích cắm phát sáng. Máy tính hoặc mô-đun điều khiển sẽ nối đất rơ le để kích hoạt nó. Yếu tố quyết định là cảm biến nhiệt độ dầu. Khi máy tính phát hiện động cơ nguội, nó sẽ kích hoạt mô-đun điều khiển hoặc rơ le để cung cấp đất.

Khi được kích hoạt, rơ le cấp nguồn cho phích cắm phát sáng trong một thời gian được xác định bởi máy tính hoặc mô-đun điều khiển.

Nếu xe có mô-đun điều khiển, tất cả những gì nó làm chỉ đơn giản là nối đất cho rơ le. Nó sẽ có nguồn điện hợp nhất và máy tính cung cấp kết nối mặt đất để bật nó lên.

Triệu chứng

Đèn cảnh báo phích cắm phát sáng sẽ sáng và động cơ sẽ khởi động chậm trong điều kiện thời tiết ấm áp hoặc không khởi động trong thời tiết lạnh.

Nếu động cơ khởi động, một tiếng gõ có thể nghe được cho đến khi động cơ ở nhiệt độ hoạt động. Khói trắng sẽ có thể nhìn thấy từ ống xả do nhiên liệu thừa từ quá trình phóng mạnh sẽ bốc cháy. Động cơ sẽ có hiện tượng trượt đáng chú ý cho đến khi nhiệt độ đầu xi lanh tăng đủ để duy trì quá trình đốt cháy hoàn toàn.

Đèn báo phích cắm phát sáng đang bật:

Vấn đề rõ ràng nhất với mã này là động cơ diesel của bạn không khởi động được. Ít nhất, anh ta rất có thể sẽ do dự trước khi hồi sinh. Thông thường, nếu thời tiết ấm áp, ngay cả mã P0670 cũng không thể ngăn xe của bạn khởi động. Tuy nhiên, nếu bên ngoài trời lạnh, có lẽ bạn sẽ gặp nhiều khó khăn hơn khi bắt đầu.

Ngay cả khi động cơ khởi động, rất có thể bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ rất lớn phát ra từ động cơ. Điều này sẽ tiếp tục cho đến khi động cơ nóng lên và có thể hoạt động bình thường trong nhiệt độ vận hành chấp nhận được.

Khói trắng cũng có thể phát ra từ ống xả ô tô của bạn. Điều này là do khởi động khó khăn tạo ra lượng nhiên liệu dư thừa cần được đốt cháy. Động cơ sẽ có độ vọt lố đáng chú ý trước khi nhiệt độ đầu xi-lanh tăng lên đủ để hỗ trợ quá trình đốt cháy hoàn toàn.

Nguyên nhân có thể

Chúng có tuổi thọ dự kiến ​​là 30,000 dặm và đã hết thời gian sử dụng hữu ích và cần được thay thế. Thời điểm tiêm không chính xác sẽ làm cho phích cắm phát sáng bị mòn quá mức. Bên cạnh việc thay đổi thời gian, một mô-đun hẹn giờ hoặc rơle phích cắm phát sáng bị kẹt sẽ đốt cháy chúng nhanh hơn một con bọ chét có thể nhảy lên một con chó di chuyển chậm.

Một vấn đề có thể chỉ là bản thân GPCM. GPCM không thành công sẽ tự tạo mã này. Các sự cố phổ biến khác dẫn đến mã P0670:

• Khai thác GPCM được rút ngắn hoặc mở
• chuỗi GPCM bị kết nối điện kém
• ECM không hoạt động chính xác (điều này khá hiếm)

Các bước chẩn đoán và các giải pháp khả thi

• Bắt đầu bằng cách kiểm tra pin đã sạc đầy
• Kiểm tra hệ thống dây điện để tìm lỗi
• Dùng vôn kế để kiểm tra điện áp ắc quy ở cực nguồn chính của rơ le phích cắm phát sáng. Yêu cầu trợ lý bật chìa khóa và kiểm tra đầu cuối đối diện xem có sụt áp hay không. Nếu điện áp giảm quá nửa vôn, hãy thay thế rơ le. Rơ le là nguyên nhân chính gây ra lỗi cho mã này.
• Kiểm tra nguồn điện từ công tắc đánh lửa đến rơ le bằng chìa khóa.
• Kiểm tra hoạt động của rơ le bằng cách ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ dầu và bật chìa khóa. Khi được kích hoạt, nó sẽ nhấp vào. Tháo tiếp đất khỏi đầu nối tiếp đất nhỏ và kết nối nó với đất. Nếu nó hoạt động ngay bây giờ, thì có sự cố với mô-đun hoặc PCM.
• Kiểm tra các phích cắm phát sáng xem có bị hở mạch không. Ngắt kết nối khỏi phích cắm phát sáng. Kết nối đèn thử nghiệm với cực dương của pin lưu trữ. Chạm vào từng đầu cuối của phích cắm phát sáng. Mọi người nên chỉ ra đất tốt. Chúng cũng có thể được kiểm tra bằng một ohmmeter. Mỗi phải có ít hơn 4 ohms hoặc điện trở rất thấp.

Các DTC phích cắm phát sáng khác: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. P0683. P0684.

Những sai lầm thường gặp khi chẩn đoán mã P0670

Sai lầm lớn nhất mà thợ máy mắc phải khi xuất hiện mã này là thay phích cắm phát sáng. Bởi vì đây là tính năng rõ ràng nhất của vấn đề, nhiều người cho rằng nó không hoạt động. Mặc dù phích cắm phát sáng mới có thể hoạt động tốt hơn lúc đầu, nhưng nếu bạn không khắc phục các sự cố cơ bản thì việc bạn gặp lại thợ máy chỉ là vấn đề thời gian.

Mã P0670 nghiêm trọng như thế nào?

Tính mạng của bạn sẽ không gặp nguy hiểm nếu mã P0670 được lưu trữ. Ngoài ra, nó sẽ không gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho chiếc xe của bạn. Tuy nhiên, cho đến khi vấn đề này được khắc phục, bạn sẽ có những khoảng thời gian khủng khiếp với việc đánh lửa. Vì vậy, về vấn đề này, đây là một vấn đề rất nghiêm trọng cần được xử lý ngay lập tức.

Sửa chữa những gì có thể sửa chữa mã P0670?

Thợ máy của bạn có thể thực hiện bất kỳ thao tác nào sau đây:

• Thay pin
• Thay thế dây hoặc đầu nối bị hỏng
• Sửa chữa rơ le phích cắm phát sáng
• Thay GPCM
• Thay thế PCM (đây là giải pháp ít khả thi nhất)

Nhận xét bổ sung cần xem xét về mã P0670

Chỉ vì động cơ diesel của bạn cần thêm vài giây để khởi động trong thời tiết lạnh không có nghĩa là GPMC hoặc phích cắm phát sáng cần được thay thế hoặc sửa chữa .

Mã động cơ P0670 là gì [Hướng dẫn nhanh]

Cần thêm trợ giúp với mã p0670?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0670, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.