P0683 Mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng PCM Mã mạch giao tiếp

Mã lỗi OBD-II - P0683 - Bảng dữ liệu

Mô-đun điều khiển cắm phát sáng vào mạch giao tiếp PCM.

Mã P0683 chỉ ra rằng động cơ diesel có vấn đề với mô-đun giao tiếp của mô-đun phích cắm phát sáng, được phát hiện bởi mô-đun điều khiển hộp số hoặc mô-đun điều khiển khác được liên kết với PCM.

Mã sự cố P0683 có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung. Nó được coi là phổ biến vì nó áp dụng cho tất cả các sản phẩm và kiểu xe (1996 và mới hơn), mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể khác một chút tùy thuộc vào kiểu xe.

Mã P0683 cho biết rằng giao tiếp đã bị mất giữa mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng và mạch giao tiếp PCM. Đã xảy ra lỗi ngăn mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) truyền lệnh đến mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng. Lệnh này thực chất là một tín hiệu bật và tắt.

Các mã không chỉ ra một phần cụ thể của hệ thống, mà chỉ cho biết khu vực bị lỗi. Mạch điện của phích cắm phát sáng tương đối đơn giản và có thể được chẩn đoán và sửa chữa với một số ít kiến ​​thức về ô tô ngoài kiến ​​thức cơ bản về sử dụng vôn kế / ohm kế.

Phích cắm dạ quang để làm gì?

Hiểu được chức năng của chúng đòi hỏi bạn phải có hiểu biết cơ bản về cách thức hoạt động của động cơ diesel.

Không giống như động cơ xăng cần tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu, động cơ diesel sử dụng tỷ số nén cực cao. Khí nén cao sẽ rất nóng. Diesel nén không khí trong xi lanh của nó đến mức không khí đạt đến nhiệt độ đủ để nhiên liệu tự bốc cháy.

Khi khối động cơ diesel nguội, rất khó tạo ra đủ nhiệt nén để đốt cháy nhiên liệu. Điều này là do khối động cơ lạnh làm mát không khí, khiến nhiệt độ tăng từ từ đủ để khởi động.

Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực của xe (PCM) phát hiện động cơ nguội từ cảm biến nhiệt độ dầu hộp số và hộp số, nó sẽ bật phích cắm phát sáng. Mắc cắm phát sáng đỏ rực và truyền nhiệt vào buồng đốt, giúp khởi động động cơ. Chúng chạy trên một bộ đếm thời gian và chỉ chạy trong vài giây. Thêm một chút nữa, và chúng sẽ nhanh chóng cháy hết.

Làm thế nào để họ làm việc?

Khi PCM phát hiện động cơ nguội, nó sẽ đặt mô-đun điều khiển phích cắm phát sáng (GPCM). Sau khi được nối đất, GPCM đặt đế điện từ phích cắm phát sáng (giống như bộ điện từ khởi động) ở nắp van.

Đến lượt mình, solenoid chuyển điện đến bus cắm phát sáng. Xe buýt có một dây riêng cho mỗi phích cắm phát sáng. Nguồn điện được gửi đến phích cắm phát sáng, nơi chúng đốt nóng xi lanh để hỗ trợ khởi động.

GPCM là bộ đếm thời gian chỉ kích hoạt trong vài giây. Điều này là đủ để khởi động động cơ, nhưng đồng thời nó bảo vệ phích cắm phát sáng khỏi quá nóng trong quá trình sử dụng kéo dài.

Triệu chứng

Các triệu chứng của mã P0683 có thể bao gồm:

• Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng và các mã trên sẽ được thiết lập.
• Nếu một hoặc hai phích cắm phát sáng không đúng thứ tự, thì dấu hiệu sẽ không đáng kể. Nếu động cơ rất lạnh, việc khởi động có thể khó khăn hơn một chút.
• Động cơ có thể hỏng cho đến khi nó đủ ấm.
• Nếu có nhiều hơn hai phích cắm phát sáng bị lỗi, động cơ sẽ rất khó khởi động.

Nguyên nhân có thể của Mã P0683

Lý do cho DTC này có thể bao gồm:

• Hở hoặc ngắn mạch trong hệ thống dây điện từ PCM đến GPCM, tới bus hoặc từ bus tới phích cắm phát sáng.
• Phích cắm phát sáng bị lỗi
• Các khớp lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn
• GPCM không thành công
• Các kết nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn trên đế điện từ của phích cắm phát sáng.
• Sự cố điện từ phích cắm phát sáng
• Sạc pin không đủ trên điện từ
• Mã P0670 có thể đi kèm với mã này. Mã này chỉ ra sự cố với dây từ GPCM đến điện từ.

Các giai đoạn chẩn đoán và sửa chữa

Trong những năm qua, tôi nhận thấy đây là một vấn đề phổ biến với động cơ diesel bất kể nhà sản xuất nào. Vì cường độ dòng điện cao cần thiết để vận hành phích cắm phát sáng và xu hướng cháy của chúng, tôi khuyên bạn nên bắt đầu với những vấn đề phổ biến nhất.

GPCM sử dụng cường độ dòng điện thấp và mặc dù có thể nhưng ít có khả năng bị lỗi nhất. Các điện từ cũng hiếm khi được thay thế. Khi bạn đang xử lý cường độ dòng điện cao, ngay cả việc nới lỏng kết nối nhỏ nhất cũng sẽ tạo ra hồ quang và làm cháy đầu nối.

• Kiểm tra hệ thống dây điện từ PCM đến GPCM. Tiếp tục đi xuống bộ điện từ trên nắp van, từ bộ điện từ đến thanh cái và xuống các phích cắm phát sáng. Tìm các đầu nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn.
• Ngắt kết nối các đầu nối điện màu đen và xanh lá cây khỏi GPCM. Kiểm tra đầu nối xem có chân đùn và ăn mòn không.
• Sử dụng một ohm kế để kiểm tra độ ngắn nối đất của từng đầu nối. Sửa chữa ngắn mạch nếu cần thiết.
• Bôi mỡ điện môi vào các chân và kết nối lại dây nịt với GPCM.
• Kiểm tra pin tích cực và kết nối GPCM trên đế cắm phát sáng. Đảm bảo tất cả các dây đều sạch sẽ và chắc chắn.
• Kiểm tra lốp cắm phát sáng. Kiểm tra kết nối của từng dây trên xe buýt và đảm bảo rằng chúng sạch sẽ và chặt chẽ.
• Tháo dây ra khỏi phích cắm phát sáng và kiểm tra xem có đoản mạch tiếp đất không.
• Sử dụng một ohm kế, kiểm tra đầu nối phích cắm phát sáng với một dây và nối đất cho dây kia. Phích cắm phát sáng không hoạt động nếu điện trở không từ 0.5 đến 2.0 ôm.
• Kiểm tra điện trở trong hệ thống dây điện từ phích cắm phát sáng đến thanh cái. Mức kháng cự cũng phải nằm trong khoảng từ 0.5 đến 2.0. Nếu không, hãy thay thế dây.

Nếu cách trên không giải quyết được sự cố, hãy tải hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn và truy cập trang để biết sơ đồ phích cắm phát sáng. Nhìn vào màu sắc và số pin để biết nguồn GPCM và nguồn điện trên bộ điện từ. Kiểm tra các cực này theo hướng của vôn kế.

Nếu không có nguồn cho GPCM, PCM bị lỗi. Nếu có điện áp trên GPCM, hãy kiểm tra điện áp từ GPCM đến điện từ. Nếu không có điện áp vào đế điện từ, hãy thay thế GPCM.

CHẨN ĐOÁN CƠ KHÍ MÃ P0683 NHƯ THẾ NÀO?

Chẩn đoán P0683 phải bắt đầu bằng CAN và có thể yêu cầu Tech II hoặc Authohex để chẩn đoán nhanh hơn, chính xác hơn trong mớ dây và dây nịt phức tạp này. Bộ nhớ trong PCM phải được giữ lại cho đến khi loại bỏ nhu cầu lập trình lại sau khi sửa chữa.

Sử dụng máy quét CAN sẽ hiển thị cơ chế của các giá trị chân và cách hoạt động của các mô-đun điều khiển mà không gây nguy hiểm cho các khối riêng lẻ. Máy quét sẽ tìm kiếm các sự cố trong mạch xảy ra khi xe đang di chuyển. Không thể kiểm tra riêng lẻ từng mạch vì phải kiểm tra hàng nghìn mô-đun và một mô-đun có thể bị hỏng nếu không được kiểm tra đúng cách.

Người thợ máy cũng nên kiểm tra các sự kiện hệ thống gián đoạn hoặc gián đoạn và đảm bảo rằng tất cả các dây cáp hoặc dây truyền động hoặc động cơ đều an toàn. Tất cả các mạch mô-đun điều khiển phải được kiểm tra tính liên tục của pin. Thợ máy sẽ kiểm tra bằng mắt các mối nối điện, cụ thể là tìm kiếm các mối nối bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo làm tăng điện trở mạch dẫn đến lưu mã.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn tham khảo sơ đồ nối dây hệ thống bus CAN của xe hoặc bảng giá trị chân cắm, kiểm tra tính liên tục giữa mỗi đầu cuối của bộ điều khiển bằng một đồng hồ đo điện trở kỹ thuật số và sửa chữa các mạch ngắn hoặc hở nếu cần.

CÁC LỖI THƯỜNG GẶP KHI CHẨN ĐOÁN MÃ P0683

Luôn chẩn đoán các mã theo thứ tự chúng được lưu trữ để tránh sửa chữa không thành công. Dữ liệu khung đóng băng cho biết thứ tự mã được lưu trữ và chỉ sau khi các mã trước đó đã được xử lý, bạn mới có thể tiếp tục với mã P0683.

MÃ P0683 NGHIÊM TRỌNG NHƯ THẾ NÀO?

Mã P0683 là mã có nhiều khả năng bị chẩn đoán sai vì mọi thứ, từ mã kim phun nhiên liệu và mã hộp số đến lỗi đánh lửa động cơ và bất kỳ mã khả năng lái nào khác đều có thể đi kèm với mã liên lạc này. Chẩn đoán đúng là rất quan trọng để giải quyết nguyên nhân cơ bản.

SỬA CHỮA NÀO CÓ THỂ SỬA MÃ P0683?

Mã sửa chữa phổ biến nhất cho P0683 là:

• Tuy nhiên, việc kiểm tra mã bằng máy quét và vôn kế/ôm kế kỹ thuật số có thể yêu cầu Autohex hoặc Tech II đối với nhiều hệ thống dây điện để xác minh việc sửa chữa này. Máy quét CAN thực sự là giải pháp hoàn hảo.
• Kiểm tra tất cả hệ thống dây điện và đầu nối, đồng thời thay thế hoặc sửa chữa bất kỳ bộ phận nào bị ăn mòn, hư hỏng, đoản mạch, hở hoặc ngắt kết nối, kể cả cầu chì và các bộ phận. Sau mỗi lần sửa chữa, cần phải kiểm tra mới.
• Khi quét lại, hãy kiểm tra các mạch tiếp đất của mô-đun điều khiển và kiểm tra tính liên tục của mạch tiếp đất của pin, đồng thời kiểm tra xem có tiếp đất hệ thống bị hở hoặc bị lỗi không.
• Kiểm tra sơ đồ hệ thống bus CAN, sửa sơ đồ giá trị và kiểm tra các kết nối của bộ điều khiển. Các giá trị từ nhà sản xuất là gì? So sánh và sau đó sửa chữa tất cả các chuỗi.

NHẬN XÉT BỔ SUNG LIÊN QUAN ĐẾN MÃ P0683 XEM XÉT

Thay thế dây bị hỏng thay vì xử lý chúng riêng lẻ trong bộ dây.

Mã mở mạch điều khiển phích cắm phát sáng Tata Manza quadrajet p0683 đã sửa

Cần thêm trợ giúp với mã p0683?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P0683, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.