P06C5 Hình trụ 1 phích cắm phát sáng không chính xác

P06C5 Hình trụ 1 phích cắm phát sáng không chính xác

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Hình trụ 1 phích cắm phát sáng không chính xác

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là mã chẩn đoán sự cố hệ thống truyền lực chung (DTC) và thường được áp dụng cho xe OBD-II. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn đối với VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy,… Theo một số báo cáo, mã này dường như được tìm thấy chủ yếu trên xe Volkswagen / VW. Mặc dù nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm kiểu máy, sản xuất, kiểu máy và cấu hình truyền dẫn.

Khi mã P06C5 vẫn tồn tại, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện sai mức độ điện trở trong mạch cắm phát sáng cho xi lanh 1. Tham khảo nguồn thông tin xe đáng tin cậy để xác định vị trí của xi lanh số 1 cho năm / sản xuất của bạn / model / cấu hình truyền.

Động cơ diesel sử dụng lực nén mạnh thay vì tia lửa điện để bắt đầu chuyển động của piston. Vì không có tia lửa điện nên phải tăng nhiệt độ xilanh để nén tối đa. Đối với điều này, phích cắm phát sáng được sử dụng trong mỗi hình trụ.

Bugi phát sáng xi lanh riêng lẻ thường bị nhầm lẫn với bugi được vặn vào đầu xi lanh. Điện áp pin được cung cấp cho phần tử phích cắm phát sáng thông qua bộ hẹn giờ phích cắm phát sáng (đôi khi được gọi là bộ điều khiển phích cắm phát sáng hoặc mô-đun phích cắm phát sáng) và / hoặc PCM. Khi điện áp được đặt chính xác vào phích cắm phát sáng, nó phát sáng màu đỏ theo đúng nghĩa đen và làm tăng nhiệt độ của hình trụ. Ngay sau khi nhiệt độ xi lanh đạt đến mức mong muốn, bộ điều khiển sẽ giới hạn điện áp và phích cắm phát sáng trở lại bình thường.

Nếu PCM phát hiện thấy điện trở không mong muốn từ phích cắm phát sáng của trụ số 1, mã P06C5 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Hình ảnh một phích cắm dạ quang điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Bất kỳ mã nào liên quan đến phích cắm phát sáng đều có thể đi kèm với các vấn đề về khả năng truyền động. Mã đã lưu P06C5 cần được tham chiếu khẩn cấp.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P06C5 có thể bao gồm:

• Khói đen quá mức từ khí thải
• Vấn đề điều khiển động cơ
• Khởi động động cơ bị trì hoãn
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Mã lỗi động cơ có thể được lưu

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã kim phun nhiên liệu P06C5 này có thể bao gồm:

• Phích cắm phát sáng bị lỗi hoặc không chính xác
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch phích cắm phát sáng
• Đầu nối phích cắm phát sáng lỏng lẻo hoặc bị lỗi
• Bộ hẹn giờ cắm phát sáng bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P06C5 là gì?

Chẩn đoán chính xác mã P06C5 yêu cầu máy quét chẩn đoán, nguồn thông tin xe đáng tin cậy và vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM). Sử dụng nguồn thông tin về xe của bạn để tìm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) thích hợp. Tìm TSB phù hợp với kiểu dáng và kiểu dáng của xe, triệu chứng hiển thị và mã được lưu trữ sẽ giúp bạn chẩn đoán.

Bạn cũng có thể cần lấy sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ đi dây, hình chiếu đầu nối, sơ đồ sơ đồ chân đầu nối, vị trí linh kiện và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra linh kiện từ nguồn thông tin xe của bạn. Tất cả thông tin này sẽ cần thiết để chẩn đoán chính xác mã P06C5 được lưu trữ.

Sau khi kiểm tra trực quan kỹ lưỡng tất cả hệ thống dây điện và đầu nối của phích cắm phát sáng và điều khiển phích cắm phát sáng, hãy kết nối máy quét chẩn đoán với cổng chẩn đoán trên xe. Bây giờ giải nén tất cả các mã được lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung và viết chúng ra để sử dụng sau này (đề phòng trường hợp bạn cần). Sau đó, tôi sẽ lái thử chiếc xe để xem mã P06C5 đã được thiết lập lại hay chưa. Di chuyển cho đến khi một trong hai điều xảy ra: PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã bị xóa. Nếu mã bị xóa, hãy tiếp tục chẩn đoán. Nếu không, bạn đang phải đối mặt với một căn bệnh tái phát có thể trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Khi thực hiện bài kiểm tra này, hãy cẩn thận để không bị bỏng hoặc gây hỏa hoạn. Phương pháp kiểm tra phích cắm phát sáng thông thường của tôi là tháo chúng ra và đặt điện áp pin. Nếu phích cắm dạ quang phát sáng màu đỏ tươi, điều đó tốt. Nếu sợi đốt không nóng lên, nó bị lỗi. Trong trường hợp mã P06C5 được lưu trữ, bạn sẽ cần thời gian để xác minh mã đó bằng DVOM. Nếu nó không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất về khả năng chống chịu, hãy coi là nó bị lỗi.

Nếu phích cắm phát sáng hoạt động bình thường, hãy sử dụng máy quét để kích hoạt bộ hẹn giờ cắm phát sáng và kiểm tra điện áp pin (và đất) tại đầu nối phích cắm phát sáng (sử dụng DVOM). Nếu không có điện áp, hãy kiểm tra nguồn điện cho bộ hẹn giờ phích cắm phát sáng hoặc bộ điều khiển phích cắm phát sáng. Kiểm tra tất cả các cầu chì và rơ le có liên quan theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Nói chung, tôi thấy tốt nhất là kiểm tra cầu chì hệ thống và cầu chì với một mạch tải. Cầu chì cho một mạch không được tải có thể tốt (khi không tải) và dẫn bạn đến con đường chẩn đoán sai.

Nếu tất cả các cầu chì và rơ le đều hoạt động, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp đầu ra tại bộ hẹn giờ cắm phát sáng hoặc PCM (ở bất kỳ đâu). Nếu điện áp được phát hiện trên bộ hẹn giờ cắm phát sáng hoặc PCM, hãy nghi ngờ bạn bị hở hoặc đoản mạch. Bạn có thể tìm lý do cho sự không khớp hoặc đơn giản là thay thế dây xích.

• Những nỗ lực để chẩn đoán sai xi lanh xảy ra thường xuyên hơn bạn nghĩ. Hãy đỡ đau đầu và đảm bảo rằng bạn đang tham khảo loại xi lanh chính xác trước khi bắt đầu chẩn đoán.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P06C5?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P06C5, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.