Ngân hàng mạch điều khiển thanh trượt P2012 Intake Manifold 2 Thấp
nội dung
Ngân hàng mạch điều khiển thanh trượt P2012 Intake Manifold 2 Thấp
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Ngân hàng mạch điều khiển cánh quạt hút vào Manifold 2 Tín hiệu thấp
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho tất cả các loại xe đời 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, v.v.). Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
Theo kinh nghiệm, tôi biết rằng mã được lưu trữ P2012 có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy điện áp mạch truyền động điều khiển đường ống nạp (IMRC) thấp hơn dự kiến (đối với ngân hàng động cơ 2). Ngân hàng 2 chỉ cho tôi một sự cố liên quan đến nhóm động cơ không có xi lanh số một.
Hệ thống IMRC được điều khiển điện tử bởi PCM. Nó được sử dụng để kiểm soát và tinh chỉnh không khí đến ống nạp phía dưới, các đầu xi lanh và buồng đốt. Các nắp kim loại có hình dạng đặc biệt, vừa khít với đường ống nạp của mỗi xi lanh, được đóng mở bằng cơ cấu chấp hành điều khiển hành trình điện tử. Các vách ngăn đường sắt mỏng bằng kim loại được gắn (bằng bu lông hoặc đinh tán nhỏ) vào một thanh kim loại kéo dài chiều dài của mỗi đầu xi lanh và chạy qua tâm của mỗi cửa nạp. Các lá mở ra trong một chuyển động, điều này cho phép vô hiệu hóa tất cả các lá nếu một trong số chúng bị kẹt hoặc bị kẹt. Một cánh tay hoặc bánh răng cơ khí thường gắn bộ truyền động IMRC vào thân. Một số mô hình sử dụng màng ngăn chân không để điều khiển cơ cấu chấp hành. PCM điều khiển một điện từ điều chỉnh chân không hút tới bộ truyền động IMRC khi bộ truyền động chân không được sử dụng.
Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng hiệu ứng xoáy (luồng không khí) thúc đẩy quá trình nguyên tử hóa hỗn hợp nhiên liệu / không khí hoàn thiện hơn. Phun gần hơn giúp giảm lượng khí thải, cải thiện hiệu suất nhiên liệu và tối ưu hóa hiệu suất động cơ.
Định hướng và hạn chế luồng không khí khi nó được hút vào động cơ sẽ tạo ra hiệu ứng xoáy này, nhưng các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các phương pháp IMRC khác nhau. Tham khảo nguồn thông tin về xe của bạn (Tất cả dữ liệu DIY là một nguồn tuyệt vời) để biết chi tiết về hệ thống IMRC mà xe này được trang bị. Thông thường, bộ chạy IMRC gần như đóng trong khi khởi động/không tải và mở hầu hết thời gian khi bướm ga mở.
Để đảm bảo rằng hệ thống IMRC hoạt động bình thường, PCM giám sát dữ liệu đầu vào từ cảm biến vị trí cánh quạt IMRC, cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP), cảm biến nhiệt độ không khí đường ống, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến vị trí bướm ga, oxy. cảm biến và cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) (trong số những cảm biến khác).
PCM giám sát vị trí thực tế của cánh quạt và điều chỉnh nó theo dữ liệu về khả năng điều khiển của động cơ. Đèn báo sự cố có thể sáng và mã P2012 sẽ được lưu trữ nếu PCM không thấy sự thay đổi đáng kể về MAP hoặc nhiệt độ không khí trong ống góp như mong đợi. Trong một số trường hợp, sẽ mất nhiều chu kỳ lỗi để đèn MIL sáng lên.
triệu chứng
Các triệu chứng của mã P2012 có thể bao gồm:
- Dao động khi gia tốc
- Giảm hiệu suất động cơ, đặc biệt là ở số vòng quay thấp.
- Khí thải giàu hoặc gầy
- Giảm hiệu suất nhiên liệu
- Động cơ tăng
Nguyên nhân
Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:
- Đường ray ống nạp lỏng hoặc bị thu giữ, bờ 2
- Ngân hàng điện từ của bộ truyền động IMRC 2 bị lỗi
- Cảm biến vị trí khung đường ống nạp bị lỗi, ngân hàng 2
- Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển điện từ của bộ truyền động IMRC
- Tích tụ carbon trên nắp IMRC hoặc lỗ mở ống nạp
- Cảm biến MAP bị lỗi
- Bề mặt bị ăn mòn của đầu nối van điện từ bộ truyền động IMRC
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Khi cố gắng chẩn đoán mã P2012, máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy sẽ rất hữu ích. Trước khi có bất kỳ chẩn đoán nào, bạn nên kiểm tra Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) để biết các triệu chứng cụ thể, mã được lưu trữ, kiểu dáng và kiểu dáng xe. Nếu bạn tìm thấy TSB thích hợp, thông tin này thường sẽ giúp chẩn đoán mã được đề cập, vì TSB đã qua hàng nghìn lần sửa chữa.
Một điểm khởi đầu tuyệt vời cho bất kỳ chẩn đoán nào là kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và bề mặt đầu nối. Biết rằng đầu nối IMRC dễ bị ăn mòn và điều này có thể gây ra hở mạch, bạn có thể tập trung vào khu vực này.
Bạn có thể tiến hành bằng cách kết nối máy quét với đầu nối chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng. Thực hành tốt là ghi lại thông tin này trong trường hợp nó là mã không liên tục. Bây giờ hãy xóa mã và lái thử xe để đảm bảo mã đã được xóa.
Tiếp tục, tôi sẽ có quyền truy cập vào đế điện từ của bộ truyền động IMRC và cảm biến vị trí cánh quạt IMRC nếu mã được xóa. Tham khảo nguồn thông tin xe của bạn để biết thông số kỹ thuật kiểm tra và sử dụng DVOM để thực hiện cả kiểm tra điện trở cảm biến và điện từ. Nếu bất kỳ thành phần nào trong số này nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy thay thế và kiểm tra lại hệ thống.
Để tránh làm hỏng PCM, hãy ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan trước khi kiểm tra điện trở mạch với DVOM. Sử dụng DVOM để kiểm tra điện trở và tính liên tục trên tất cả các mạch trong hệ thống nếu mức điện trở của ổ đĩa và đầu dò nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Các mạch ngắn hoặc hở sẽ cần được sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết.
Ghi chú chẩn đoán bổ sung:
- Than cốc bên trong thành ống nạp có thể gây kẹt các cánh đảo gió IMRC.
- Thận trọng khi thao tác với các vít nhỏ hoặc đinh tán trong hoặc xung quanh các lỗ của đường ống nạp.
- Kiểm tra sự kẹt của van điều tiết IMR khi ổ đĩa được ngắt kết nối khỏi trục.
- Các vít (hoặc đinh tán) giữ chặt các cánh lật vào trục có thể bị lỏng hoặc rơi ra ngoài, khiến các cánh lật bị co lại.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã P2012?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2012, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
