P2067 Cảm biến mức nhiên liệu B Mạch đầu vào thấp
nội dung
P2067 Cảm biến mức nhiên liệu B Mạch đầu vào thấp
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Tín hiệu đầu vào thấp trong mạch cảm biến mức nhiên liệu "B"
Điều này có nghĩa là gì?
DTC hộp số / động cơ chung này thường áp dụng cho tất cả các động cơ được trang bị OBDII, nhưng phổ biến hơn ở một số Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan và Ô tô Subaru .
Cảm biến mức nhiên liệu (FLS) thường được lắp trong bình nhiên liệu, thường ở trên cùng của bình xăng / mô-đun bơm nhiên liệu. FLS chuyển đổi mức nhiên liệu cơ học thành tín hiệu điện tới mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). Thông thường, PCM sau đó sẽ thông báo cho các bộ điều khiển khác bằng cách sử dụng bus dữ liệu của xe.
PCM nhận tín hiệu điện áp này để xác định lượng nhiên liệu trong bình nhiên liệu của nó, theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu và từ đó xác định mức tiết kiệm nhiên liệu. Mã này được đặt nếu đầu vào này không khớp với điện áp hoạt động bình thường được lưu trong bộ nhớ PCM. Nó cũng kiểm tra tín hiệu điện áp từ cảm biến FLS để xác định xem nó có đúng khi phím được bật ban đầu hay không.
P2067 thường được đặt do sự cố điện (mạch cảm biến FLS). Không nên bỏ qua chúng trong giai đoạn xử lý sự cố, đặc biệt là khi giải quyết một vấn đề không liên tục.
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại cảm biến FLS và màu sắc dây. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể để biết vị trí của chuỗi "B".
Mã lỗi B của cảm biến mức nhiên liệu có liên quan bao gồm:
- P2065 Cảm biến mức nhiên liệu "B" Trục trặc mạch
- P2066 Cảm biến mức nhiên liệu "B" Dải mạch / Hiệu suất
- P2068 Cảm biến mức nhiên liệu "B" Mạch đầu vào cao
- P2069 Cảm biến mức nhiên liệu "B" Mạch ngắt quãng
Mức độ nghiêm trọng và các triệu chứng
Mức độ nghiêm trọng thường ít nghiêm trọng hơn. Vì đây là một sự cố điện, PCM có thể bù đắp cho nó. Việc bù thường có nghĩa là đồng hồ đo nhiên liệu luôn trống hoặc đầy.
Các triệu chứng của mã động cơ P2067 có thể bao gồm:
- Đèn báo sự cố (MIL) sáng
- Giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu
- Giảm khoảng cách chạy rỗng
- Mức nhiên liệu không chính xác trên đồng hồ đo trong cụm đồng hồ - luôn sai
Nguyên nhân có thể
Thông thường lý do để cài đặt mã này là:
- Ngắn mạch tiếp đất trong mạch tín hiệu của cảm biến FLS - có thể
- Lỗi cảm biến FLS/ngắn mạch bên trong - có khả năng
- PCM thất bại – Không chắc
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn tìm thấy Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Nhà sản xuất xe có thể có lập trình lại bộ nhớ flash / PCM để khắc phục sự cố này và bạn nên kiểm tra trước khi nhận thấy mình đang đi sai đường / sai lầm.
Một ví dụ điển hình về điều này là các sản phẩm của Ford đã được trang bị hệ thống hậu mãi khởi động từ xa. Điều này có thể dẫn đến việc cài đặt mã sai. Có một TSB bao gồm chủ đề này và cần được tuân theo để chẩn đoán đúng tình trạng này. Thùng nhiên liệu thứ cấp cũng được bao phủ trong TSB này. Không khuyến nghị sử dụng thùng cấp liệu trọng lực cho các hệ thống này và khi tiếp nhiên liệu cho xe tải Ford. Khuyến nghị đổ đầy các bình chứa chính khi tắt đánh lửa.
Sau đó, tìm cảm biến mức nhiên liệu (FLS) trên chiếc xe cụ thể của bạn. Cảm biến này thường được lắp trong thùng nhiên liệu, hoặc thậm chí có thể trên đỉnh thùng nhiên liệu / mô-đun bơm nhiên liệu. Sau khi tìm thấy, hãy kiểm tra trực quan đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong đầu nối. Xem chúng có bị cháy hay có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu P2067 có quay trở lại hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Đây là khu vực quan tâm phổ biến nhất trong quy tắc này vì các kết nối bình nhiên liệu có nhiều vấn đề ăn mòn nhất.
Nếu mã P2067 không trả về, chúng tôi sẽ cần kiểm tra cảm biến FLS và các mạch liên quan. Khi tắt chìa khóa, hãy ngắt kết nối điện trên cảm biến FLS. Kết nối dây dẫn màu đen từ vôn kế kỹ thuật số (DVOM) với đầu nối đất hoặc đầu nối tham chiếu thấp trên đầu nối khai thác của cảm biến FLS. Kết nối dây dẫn màu đỏ từ DVM với đầu cuối tín hiệu trên đầu nối khai thác FLS. Bật động cơ, tắt nó đi. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất; vôn kế phải ghi 12 vôn hoặc 5 vôn. Nếu điện áp không đúng, hãy sửa chữa nguồn điện hoặc dây nối đất hoặc thay thế PCM.
Nếu thử nghiệm trước đó thành công, hãy kết nối một dây dẫn của ohm kế với đầu nối tín hiệu trên cảm biến FLS và dây dẫn còn lại với đầu nối đất hoặc đầu nối tham chiếu thấp trên cảm biến. Số đọc của ohm kế không được bằng 1 hoặc vô hạn. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất về điện trở của cảm biến để kiểm tra chính xác điện trở của mức nhiên liệu (2/80 thùng nhiên liệu có thể đọc XNUMX ohms). Nếu các số đọc của ohmmeter không vượt qua, hãy thay thế FLS.
Nếu tất cả các bài kiểm tra trước đó đều vượt qua và bạn tiếp tục nhận được P2067, điều này rất có thể cho thấy cảm biến FLS bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi cảm biến FLS được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô có chuyên môn. Để cài đặt chính xác, PCM phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh cho xe.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p2067?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2067, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
