P2162 Tốc độ đầu ra cảm biến Tương quan A / B

P2162 Tốc độ đầu ra cảm biến Tương quan A / B

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Tương quan cảm biến tốc độ đầu ra A / B

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) và thường được áp dụng cho các phương tiện OBD-II. Các thương hiệu xe hơi có thể bao gồm, nhưng không giới hạn, Ford, Chevy / Chevrolet, v.v.

Nếu xe được trang bị OBD-II của bạn đã lưu mã P2162, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy sự không khớp giữa hai cảm biến tốc độ xe riêng biệt (đầu ra).

Các cảm biến tốc độ xe riêng lẻ (đầu ra) đã được gắn nhãn A và B. Cảm biến có nhãn A thường là cảm biến ở phía trước trên mạng, nhưng hãy kiểm tra các thông số kỹ thuật của xe được đề cập trước khi đưa ra bất kỳ kết luận chẩn đoán nào.

Hệ thống được thiết kế để hiển thị mã P2162 sử dụng nhiều (đầu ra) cảm biến tốc độ xe. Có khả năng một cái nằm trong bộ vi sai và cái còn lại ở gần vỏ trục đầu ra của hộp số (2WD) hoặc hộp chuyển số (4WD).

Cảm biến tốc độ xe (đầu ra) là một cảm biến điện từ được lắp gần bánh răng hoặc bánh răng của một số loại lò phản lực. Vòng rôto được gắn cơ học với trục, trục ra của hộp truyền động / hộp chuyển động, bánh răng hoặc trục truyền động. Vòng phản ứng quay cùng trục. Khi các răng vòng của lò phản ứng đi qua trong vòng một phần nghìn inch tính từ cảm biến tốc độ trục đầu ra, từ trường sẽ đóng mạch đầu vào của cảm biến. Các khe giữa các răng của vòng điện kháng tạo ra các vết đứt trong cùng một mạch. Các điểm dừng / ngắt quãng này xảy ra liên tiếp nhanh chóng khi xe di chuyển về phía trước. Các mạch đóng và ngắt này tạo ra các mẫu dạng sóng được PCM (và các bộ điều khiển khác) chấp nhận làm tốc độ xe hoặc tốc độ trục đầu ra. Khi tốc độ của dạng sóng tăng, tốc độ thiết kế của xe và trục đầu ra tăng lên. Tương tự như vậy, khi tốc độ đầu vào của dạng sóng chậm lại, tốc độ thiết kế của xe hoặc trục đầu ra giảm.

PCM liên tục theo dõi tốc độ (đầu ra) của xe khi xe đang di chuyển về phía trước. Nếu PCM phát hiện độ lệch giữa các cảm biến tốc độ (đầu ra) của xe cá nhân vượt quá ngưỡng tối đa (trong một khoảng thời gian nhất định), mã P2162 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Cảm biến tốc độ truyền:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Các điều kiện góp phần vào sự bền bỉ của mã P2162 có thể gây ra hiệu chuẩn đồng hồ tốc độ không chính xác và kiểu sang số thất thường. Mã phải được coi là nghiêm trọng và phải được sửa càng sớm càng tốt. 

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã chẩn đoán P2162 có thể bao gồm:

• Hoạt động không ổn định của đồng hồ tốc độ
• Các kiểu chuyển số không đều
• Vô tình kích hoạt ABS hoặc Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS)
• Mã ABS có thể được lưu
• ABS có thể bị vô hiệu hóa

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P2162 này có thể bao gồm:

• Tỷ số truyền động cuối cùng không chính xác (bánh răng và bánh răng vòng vi sai)
• Phiếu truyền động
• Các mảnh vụn kim loại quá mức trên xe (đầu ra) / nam châm cảm biến tốc độ đầu ra
• Cảm biến tốc độ xe bị lỗi (đầu ra) / trục đầu ra
• Cắt hoặc hư hỏng hệ thống dây điện hoặc đầu nối
• Răng vòng của lò phản ứng bị gãy, hư hỏng hoặc mòn
• PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM

Một số bước để khắc phục sự cố P2162 là gì?

Một máy quét chẩn đoán có máy hiện sóng tích hợp sẽ cần một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán mã P2162.

Với việc lưu P2162, tôi sẽ đảm bảo hộp số tự động của mình chứa đầy chất lỏng sạch và không có mùi khét. Nếu hộp số bị rò rỉ, tôi đã sửa chữa chỗ rò rỉ và đổ đầy chất lỏng vào nó, sau đó vận hành nó để đảm bảo nó không bị hỏng về mặt cơ học.

Bạn sẽ cần Tài nguyên Thông tin Xe cộ để biết sơ đồ điện, mặt đầu nối, sơ đồ chân, sơ đồ chẩn đoán và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần. Nếu không có thông tin này, việc chẩn đoán thành công là không thể.

Sau khi kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên kết với hệ thống, tôi sẽ tiến hành bằng cách cắm máy quét vào cổng chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã đã lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Tôi muốn viết thông tin này ra vì nó có thể hữu ích trong quá trình chẩn đoán. Sau đó, tôi xóa mã và lái thử xe xem có bị xóa mã hay không.

Phương pháp đơn giản và hiệu quả nhất để kiểm tra dữ liệu cảm biến tốc độ xe theo thời gian thực là sử dụng máy hiện sóng. Nếu bạn có quyền truy cập vào máy hiện sóng:

• Kết nối dây dẫn thử nghiệm dương của máy hiện sóng với mạch tín hiệu của cảm biến cần thử nghiệm.
• Chọn cài đặt điện áp thích hợp trên máy hiện sóng (điện áp tham chiếu của cảm biến thường là 5 vôn)
• Nối dây thử nghiệm âm với đất (nối đất cảm biến hoặc pin).
• Với các bánh lái trên mặt đất và phương tiện được bảo đảm, bắt đầu truyền trong khi quan sát dạng sóng trên màn hình máy hiện sóng.
• Bạn muốn một dạng sóng phẳng không có hiện tượng tăng hoặc giảm tốc độ khi tăng / giảm tốc mượt mà ở tất cả các bánh răng.
• Nếu phát hiện thấy sự không nhất quán, hãy nghi ngờ cảm biến bị lỗi hoặc kết nối điện kém.

Cảm biến tốc độ xe tự kiểm tra (đầu ra):

• Đặt DVOM trên cài đặt Ohm và ngắt kết nối cảm biến đang kiểm tra
• Sử dụng các dây dẫn kiểm tra để kiểm tra các chân kết nối và so sánh kết quả của bạn với các thông số kỹ thuật kiểm tra cảm biến.
• Các cảm biến nằm ngoài thông số kỹ thuật nên được coi là bị lỗi.

Kiểm tra điện áp tham chiếu cảm biến tốc độ xe (đầu ra):

• Với phím bật / tắt động cơ (KOEO) và cảm biến đang thử nghiệm bị vô hiệu hóa, hãy kiểm tra mạch tham chiếu của đầu nối cảm biến với dây dẫn thử nghiệm dương từ DVOM.
• Đồng thời, dây thử nghiệm âm của DVOM nên được sử dụng để thử nghiệm chân nối đất của cùng một đầu nối.
• Điện áp tham chiếu phải phù hợp với các thông số kỹ thuật được liệt kê trong tài nguyên thông tin của xe của bạn (thường là 5 vôn).

Kiểm tra điện áp tín hiệu cảm biến tốc độ xe (đầu ra):

• Kết nối lại cảm biến và kiểm tra mạch tín hiệu của cảm biến cần kiểm tra với đầu đo dương DVOM (kiểm tra âm tính với đất cảm biến hoặc nối đất động cơ tốt đã biết).
• Với chìa khóa được bật và động cơ đang chạy (KOER) và bánh lái được cố định trên mặt đất, hãy bắt đầu truyền động trong khi quan sát màn hình điện áp trên DVOM.
• Biểu đồ của tốc độ so với điện áp có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe. Bạn có thể sử dụng nó để xác định xem cảm biến có hoạt động bình thường ở các tốc độ khác nhau hay không.
• Nếu bất kỳ cảm biến nào được kiểm tra không hiển thị mức điện áp chính xác (tùy thuộc vào tốc độ), hãy nghi ngờ rằng nó bị lỗi.

Nếu mạch tín hiệu phản ánh mức điện áp chính xác tại đầu nối cảm biến, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra mạch tín hiệu của từng cảm biến tốc độ xe (đầu ra) tại đầu nối PCM:

• Sử dụng dây dẫn kiểm tra DVOM dương để kiểm tra mạch tín hiệu thích hợp trên PCM.
• Phải nối đất lại dây thử âm tính.

Nếu có tín hiệu cảm biến được chấp nhận trên đầu nối cảm biến không có trên đầu nối PCM, bạn có một mạch hở giữa PCM và cảm biến đang được kiểm tra.

Chỉ có thể nghi ngờ sự cố PCM hoặc lỗi lập trình sau khi tất cả các khả năng khác đã được sử dụng hết.

• Sử dụng nguồn thông tin về phương tiện của bạn để thu thập các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) khớp với phương tiện, các triệu chứng và mã lưu trữ được đề cập. Mã áp dụng cho trường hợp của bạn có thể giúp bạn chẩn đoán chính xác.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2162?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2162, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.