P2272 B2S2 hỗn hợp nạc Tín hiệu cảm biến O2 bị kẹt

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ cảm biến O2 Tín hiệu bị kẹt 2 Bộ cảm biến 2

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là một mã truyền dẫn chung có nghĩa là nó bao gồm tất cả các sản phẩm / kiểu máy từ năm 1996 trở đi. Tuy nhiên, các bước xử lý sự cố cụ thể có thể khác nhau ở từng loại xe.

DTC P2272 này áp dụng cho cảm biến chuyển đổi sau xúc tác O2 (oxy) trên khối số 1, cảm biến số 2. Cảm biến sau cat này được sử dụng để theo dõi hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác. Công việc của bộ chuyển đổi là giảm lượng khí thải. DTC này thiết lập khi PCM phát hiện tín hiệu từ cảm biến O2 là bị kẹt hoặc nghiêng lệch.

DTC P2272 đề cập đến cảm biến xuôi dòng (sau bộ chuyển đổi xúc tác), cảm biến số 2 trên dải số 2. Bờ số 2 là mặt của động cơ không có xi lanh số 1. Có thể có cảm biến thứ ba ở đầu ra, nếu đây là sự cố, P2276 đã được đặt.

Mã này về cơ bản cho bạn biết rằng tín hiệu phát ra từ một cảm biến oxy cụ thể bị mắc kẹt trong một hỗn hợp nạc (có nghĩa là có quá nhiều không khí trong khí thải).

Ghi chú. Một số nhà sản xuất, chẳng hạn như Ford, có thể gọi đây là cảm biến theo dõi chất xúc tác, điều tương tự nhưng theo một cách khác. DTC này rất giống với P2197. Nếu bạn có nhiều DTC, hãy sửa chúng theo thứ tự xuất hiện.

triệu chứng

Rất có thể, bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ vấn đề xử lý nào vì đây không phải là cảm biến số 1. Bạn sẽ nhận thấy rằng Đèn báo Sự cố (MIL) bật sáng. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, động cơ có thể chạy không liên tục.

Nguyên nhân có thể

Lý do cho DTC này có thể bao gồm:

Rò rỉ khí thải gần cảm biến O2
Cảm biến HO2S2 bẩn hoặc bị lỗi (cảm biến 2)
HO2S2 Vấn đề về dây / mạch
Miễn phí cài đặt cảm biến HO2S2
Áp suất nhiên liệu không chính xác
Kim phun nhiên liệu bị lỗi
Rò rỉ chất làm mát động cơ
Van điện từ thanh lọc khiếm khuyết
PCM không theo thứ tự

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Kiểm tra bằng mắt thường hệ thống dây điện và đầu nối xem có bị ăn mòn, xước / mài mòn / gấp khúc, chân cắm dây bị cong / lỏng, bị cháy và / hoặc dây chéo. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết. Sẽ rất tuyệt nếu bạn kiểm tra trực quan hệ thống dây điện của tất cả các cảm biến.

Kiểm tra rò rỉ khí thải và sửa chữa nếu cần thiết.

Sử dụng vôn kế kỹ thuật số (DVOM) được đặt thành ohms, kiểm tra (các) đầu nối khai thác xem có điện trở không. So sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Thay thế hoặc sửa chữa khi cần thiết.

Nếu bạn có quyền truy cập vào công cụ quét nâng cao, hãy sử dụng công cụ này để theo dõi việc đọc cảm biến như được thấy bởi PCM (động cơ chạy ở nhiệt độ hoạt động bình thường trong chế độ vòng kín). Quan sát các chỉ số của cảm biến ngân hàng 2 2. Cảm biến oxy đốt nóng phía sau (HO2S) thường thấy điện áp dao động trong khoảng từ 0 đến 1 vôn, đối với DTC này, bạn có thể sẽ thấy điện áp "bị kẹt" ở 0 V. Động cơ quay sẽ gây ra sự thay đổi ( đáp ứng) điện áp cảm biến.

Các cách khắc phục phổ biến nhất cho DTC này là rò rỉ khí thải, sự cố với cảm biến / hệ thống dây dẫn hoặc chính cảm biến. Nếu bạn đang thay thế cảm biến O2, hãy mua cảm biến OEM (thương hiệu) để có kết quả tốt nhất.

Nếu bạn đang tháo HO2S, hãy kiểm tra xem có bị nhiễm bẩn từ nhiên liệu, dầu động cơ và chất làm mát hay không.

Các ý tưởng khắc phục sự cố khác: Sử dụng máy đo áp suất nhiên liệu, kiểm tra áp suất nhiên liệu tại van Schrader trên ray nhiên liệu. So sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Kiểm tra van điện từ thanh lọc. Kiểm tra kim phun nhiên liệu. Kiểm tra các đường ống dẫn nước làm mát xem có rò rỉ không.

Có thể có bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) dành riêng cho kiểu dáng và sản phẩm của bạn và liên quan đến DTC này, hãy liên hệ với bộ phận dịch vụ đại lý của bạn hoặc nguồn trực tuyến để tìm bất kỳ TSB cụ thể nào áp dụng cho xe của bạn.

Video chẩn đoán

Đây là video liên quan đến kiểm tra mạch cảm biến Ford O2. Ví dụ ở đây là một chiếc Mercury Sable năm 2005 với mã P2270 (cùng một DTC nhưng đối với ngân hàng 1 so với ngân hàng 2), quy trình sẽ giống nhau đối với các sản phẩm / kiểu máy khác. Chúng tôi không liên kết với nhà sản xuất video này:

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

Cảm biến O2 mới; Cùng mã P2272 và P0060, Ford F-2006 150Xin chào, Xe hơi: 2006 Ford F150, XL 4.2L V6 4x2 (146,482 dặm) Sự cố: Tuần trước, đèn kiểm tra động cơ của tôi bật sáng. Em cắm máy chẩn đoán OBDII của Innova thì được 2 mã máy: 1) Mã P2272 Tín hiệu cảm biến O2 kẹt giàn - ngân hàng 2, cảm biến 2 2) Mã P0060 (máy sưởi cảm biến oxy…
Ford F2010 150 DTC P2272Đèn động cơ chiếc Ford F2010 150 mã lực của tôi đang sáng. Đây là DTC P4.6. Khoảng ngày mai tôi phải đi một chuyến. 2272 miles round trip. Nguy hiểm như thế nào nếu đi du lịch mà không sửa chữa? ...
2006 Mercury Mariner P2272Tôi có một chiếc Mercury Mariner 2006 3.0l, đèn check engine mã 2272 của tôi đang sáng, vì đây là bộ phận cảm biến oxy số 1 mà tôi đã thay thế và đèn check engine của tôi vẫn sáng, tôi cần phải làm gì nữa. ..
2006 Ford Eddie Bauer Explorer mã P2272biểu tượng động cơ bật lên, đưa nó đến Auto Zone và được quét, nó tìm thấy P2272, cảm biến O2. Một vài tháng trước, đèn kiểm tra động cơ của tôi bật sáng (ngay sau khi tôi mua chiếc SUV) và đó là do nắp xăng đã được sử dụng sai. đã mua một cái đặc biệt cho chiếc xe tải của tôi và tôi được yêu cầu luôn nhấp vào nó ...
Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 và P0446Nổi điên. Tôi đã quét các mã khác nhau. Vấn đề là tôi đang lái xe bình thường thì động cơ đột ngột dừng lại. Tôi đỗ xe, vô hiệu hóa, tắt máy, nổ máy và chạy lại. Nhưng không phải mọi thứ đều suôn sẻ. Nó không tăng tốc. Tôi đã có một cuộn dây mã f. Tôi đã thay thế. Tôi đã có mã cho ngân hàng cảm biến oxy ...

Cần thêm trợ giúp với mã p2272?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2272, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.