P2281 Rò rỉ khí giữa MAF và van tiết lưu

P2281 Rò rỉ khí giữa MAF và van tiết lưu

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Rò rỉ không khí giữa MAF và thân van tiết lưu

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở các loại xe của Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, v.v. cấu hình. ...

Nếu xe của bạn có mã P2281 được lưu trữ, điều đó có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy tốc độ dòng khí trong cảm biến MAF không có trong thân bướm ga.

Để động cơ hiện đại hoạt động ở hiệu suất tối đa, không khí và nhiên liệu phải được kiểm soát chính xác. Bơm nhiên liệu và kim phun nhiên liệu cung cấp đủ nhiên liệu, và thân bướm ga (hoặc van tiết lưu) cho phép không khí đo vào cửa nạp. Tỷ lệ không khí / nhiên liệu tinh vi phải được kiểm soát và điều tiết cẩn thận; liên tục. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng PCM với đầu vào từ các cảm biến động cơ như MAF, cảm biến áp suất không khí gấp (MAP) và cảm biến oxy được làm nóng (HO2S).

Sau khi so sánh lượng không khí xung quanh được hút vào cảm biến MAF và không khí được hút vào đường ống nạp của động cơ, nếu PCM phát hiện thấy hai giá trị này vượt quá ngưỡng tối đa cho phép để thay đổi, mã P2281 và chỉ báo sự cố có thể được lưu trữ . (MIL) đang bật. Có thể mất nhiều chu kỳ lái xe nếu không sáng đèn MIL.

Cảm biến MAF điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mã P2281 được lưu trữ có thể đi kèm với các triệu chứng xử lý nghiêm trọng. Các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã phải được sửa chữa càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2281 có thể bao gồm:

• Công suất động cơ giảm nghiêm trọng
• Động cơ có thể tắt trong quá trình tăng tốc
• Cháy cũng có thể xảy ra khi tăng tốc.
• Mã Misfire có thể đi kèm P2281

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Vỡ hoặc sập đường ống nạp khí
• Cảm biến MAP hoặc MAF bị lỗi
• Ống thở PCV được tháo ra khỏi ống nạp khí
• PCM hoặc lỗi lập trình

Một số bước để khắc phục sự cố P2281 là gì?

Chẩn đoán mã P2281 yêu cầu máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn chẩn đoán dành riêng cho xe.

Nếu bạn có thể sử dụng nguồn thông tin về phương tiện của mình để tìm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) khớp với năm sản xuất, loại xe và kiểu xe; cũng như dịch chuyển động cơ, mã / mã được lưu trữ và các triệu chứng được phát hiện, nó có thể cung cấp thông tin chẩn đoán hữu ích.

Động cơ phải hoạt động tốt và cung cấp đủ chân không.

Bắt đầu bằng cách kiểm tra cẩn thận đường ống nạp khí (MAF đến thân bướm ga) xem có gấp khúc, vết nứt hoặc dấu hiệu hư hỏng không. Nếu phát hiện có lỗi, đường ống nạp khí phải được thay thế bằng bộ phận thay thế OEM.

Nếu mã MAF đi kèm với P2281, hãy kiểm tra cẩn thận dây được cấp điện của cảm biến MAF để tìm các mảnh vụn không mong muốn. Nếu có mảnh vụn trên dây nóng, hãy làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất để làm sạch cảm biến MAF. Không bao giờ sử dụng hóa chất hoặc phương pháp làm sạch không được nhà sản xuất khuyến nghị.

Nếu đường ống nạp khí hoạt động tốt, hãy sử dụng máy quét (kết nối với ổ cắm chẩn đoán của xe) để truy xuất tất cả các mã đã lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan. Bạn nên ghi lại thông tin này trước khi xóa mã và sau đó lái thử xe cho đến khi PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng hoặc mã được xóa.

Nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này, mã không liên tục và có thể khó chẩn đoán hơn nhiều. Trong trường hợp này, các điều kiện góp phần vào việc lưu giữ mã có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác.

Tuy nhiên, nếu mã bị xóa ngay lập tức, bước chẩn đoán tiếp theo sẽ yêu cầu tìm kiếm nguồn thông tin xe để tìm sơ đồ khối chẩn đoán, sơ đồ chân, bezels của đầu nối và quy trình / thông số kỹ thuật kiểm tra thành phần.

Với đường ống nạp khí còn nguyên vẹn và động cơ hoạt động tốt, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất để kiểm tra cảm biến MAF và MAP bằng DVOM. Nếu cả hai cảm biến này đều hoạt động, hãy sử dụng phương pháp sụt áp để kiểm tra mạch hệ thống.

• Mã P2281 được lưu trữ thường được sửa chữa bằng cách sửa chữa một đường ống nạp khí bị nứt hoặc vỡ.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2281?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2281, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.