P228C Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu 1 vượt quá giới hạn kiểm soát - áp suất quá thấp

Mã lỗi OBD-II - P228C - Bảng dữ liệu

P228C - Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu 1 vượt quá giới hạn kiểm soát - áp suất quá thấp

DTC P228C nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung và áp dụng cho nhiều phương tiện OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, v.v.

Theo kinh nghiệm cá nhân của tôi với chẩn đoán P228C, nó chỉ được áp dụng cho các xe chạy bằng động cơ diesel. Điều này cũng có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện tín hiệu điện áp thấp từ mạch điều khiển bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử phản ánh áp suất nhiên liệu không đủ.

Bộ điều chỉnh được đề cập là số 1. Trong các hệ thống sử dụng nhiều bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử, ký hiệu số thường được sử dụng. Số 1 cũng có thể đề cập đến một khối động cơ cụ thể. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất cho chiếc xe được đề cập. Hệ thống phun diesel áp suất cao CHỈ phải được bảo dưỡng bởi nhân viên có trình độ chuyên môn.

PCM (hoặc một số loại bộ điều khiển nhiên liệu diesel tích hợp) giám sát / điều khiển bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử. Sử dụng đầu vào từ cảm biến áp suất nhiên liệu (nằm trong đường ray của kim phun nhiên liệu), PCM liên tục điều chỉnh điện áp bộ điều áp trong khi động cơ đang chạy. Tín hiệu điện áp pin và tín hiệu nối đất được sử dụng để điều khiển động cơ servo (trong bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu), van này sẽ kích hoạt van được sử dụng để đảm bảo rằng mức áp suất nhiên liệu mong muốn đạt được trong bất kỳ tình huống nhất định nào.

Khi điện áp đến động cơ servo của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử tăng lên, van sẽ mở và áp suất nhiên liệu tăng lên. Điện áp thấp trên servo làm cho van đóng và giảm áp suất nhiên liệu. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và cảm biến áp suất nhiên liệu thường được kết hợp trong một vỏ (với một đầu nối điện), nhưng cũng có thể là các thành phần riêng biệt.

Nếu điện áp mạch điều khiển của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu thực tế 1 vượt quá một thông số nhất định (do PCM tính toán) và áp suất nhiên liệu thực tế nằm ngoài thông số kỹ thuật, P228C sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố (MIL) có thể sáng.

Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điển hình:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Vì nhiên liệu dưới áp suất / quá áp suất có thể gây ra hư hỏng bên trong động cơ và bộ chuyển đổi xúc tác và dẫn đến các vấn đề xử lý khác nhau, P228C nên được xếp vào loại nghiêm trọng.

Một số triệu chứng của mã P228C là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P228C có thể bao gồm:

• Mã lỗi động cơ và mã điều khiển tốc độ không tải cũng có thể đi kèm với P228C.
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Khởi động trễ khi động cơ nguội
• Khói đen từ hệ thống xả

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã này có thể bao gồm:

• Động cơ không được định kích thước chính xác
• Áp suất dầu động cơ thấp
• Cảm biến áp suất nhiên liệu bị lỗi
• Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi
• Ngắn mạch hoặc hở trong hệ thống dây điện và / hoặc các đầu nối trong mạch điều khiển bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu
• Lỗi lập trình PCM hoặc PCM không hợp lệ

Một số bước để khắc phục sự cố P228C là gì?

Bạn sẽ cần một máy quét chẩn đoán, vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và nguồn thông tin xe đáng tin cậy để chẩn đoán chính xác mã P228C.

Bạn có thể tiết kiệm thời gian bằng cách tìm kiếm Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) mô phỏng lại mã được lưu trữ, phương tiện (năm, loại xe, kiểu xe và động cơ) và các triệu chứng được tìm thấy. Thông tin này có thể được tìm thấy trong nguồn thông tin xe của bạn. Nếu bạn tìm thấy TSB phù hợp, nó có thể nhanh chóng khắc phục sự cố của bạn.

Sau khi bạn kết nối máy quét với cổng chẩn đoán xe và nhận được tất cả các mã được lưu trữ và dữ liệu khung đóng băng liên quan, hãy ghi lại thông tin (trong trường hợp mã không liên tục). Sau đó, xóa mã và lái thử xe cho đến khi một trong hai điều xảy ra; mã được khôi phục hoặc PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng.

Mã có thể khó chẩn đoán hơn nếu PCM chuyển sang chế độ sẵn sàng tại thời điểm này vì mã không liên tục. Tình trạng dẫn đến sự tồn tại của P228C có thể cần trở nên tồi tệ hơn trước khi có thể đưa ra chẩn đoán chính xác. Nếu mã được khôi phục, hãy tiếp tục chẩn đoán.

Bạn có thể xem hình chiếu đầu nối, sơ đồ chân của đầu nối, vị trí linh kiện, sơ đồ đấu dây và sơ đồ khối chẩn đoán (liên quan đến mã và loại xe được đề cập) bằng cách sử dụng nguồn thông tin xe của bạn.

Kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và đầu nối liên quan. Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây bị đứt, bị cháy hoặc bị hỏng.

Sử dụng DVOM để kiểm tra điện áp và mạch nối đất trên bộ điều chỉnh nhiên liệu điện tử (1) và cảm biến áp suất nhiên liệu. Nếu không tìm thấy điện áp, hãy kiểm tra các cầu chì của hệ thống. Thay thế cầu chì bị nổ hoặc bị lỗi nếu cần và kiểm tra lại.

Nếu phát hiện điện áp, hãy kiểm tra mạch thích hợp ở đầu nối PCM. Nếu không phát hiện thấy điện áp, hãy nghi ngờ có một mạch hở giữa cảm biến được đề cập và PCM. Nếu điện áp được tìm thấy ở đó, hãy nghi ngờ PCM bị lỗi hoặc lỗi lập trình PCM.

Kiểm tra bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và cảm biến áp suất nhiên liệu với DVOM. Nếu bất kỳ trong số chúng không đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy coi nó là lỗi.

Nếu bộ điều chỉnh nhiên liệu (1) và (các) cảm biến hoạt động bình thường, hãy sử dụng máy đo cầm tay để kiểm tra áp suất nhiên liệu thực tế trên thanh ray để tái tạo tình trạng hỏng hóc.

• Đường ray nhiên liệu và các bộ phận liên quan có thể chịu áp suất (rất) cao.
• Thận trọng khi tháo cảm biến áp suất nhiên liệu hoặc bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
• Việc kiểm tra áp suất nhiên liệu phải được thực hiện khi tắt máy và chìa khóa tắt động cơ (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Cần thêm trợ giúp với mã P228C?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P228C, hãy đặt câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.