P2438 Hệ thống phun khí thứ cấp Mạch cảm biến lưu lượng / áp suất không khí, ngân hàng 2

P2438 Hệ thống phun khí thứ cấp Mạch cảm biến lưu lượng / áp suất không khí, ngân hàng 2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Ngân hàng mạch cảm biến áp suất / khối lượng không khí thứ cấp 2

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) áp dụng cho nhiều loại xe OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, v.v. ...

OBD-II DTC P2438 và các mã liên quan P2435, P2436, P2437 và P2439 có liên quan đến dải mạch cảm biến lưu lượng/áp suất của hệ thống phun khí thứ cấp 2. Khối 2 là phía của động cơ không chứa xi lanh số 1.

Khối 2 của mạch cảm biến lưu lượng / áp suất không khí của hệ thống phun khí thứ cấp được thiết kế để giảm lượng hydrocacbon thải ra khi động cơ khởi động trong điều kiện thời tiết lạnh. Mô-đun điều khiển công suất (PCM) kích hoạt máy bơm không khí để cung cấp khí nén trong lành nhằm đẩy nhanh hiệu suất của chất xúc tác, giảm khói thải độc hại. Quá trình này cũng cho phép động cơ đạt nhiệt độ hoạt động bình thường nhanh hơn. Một cảm biến áp suất hệ thống không khí được sử dụng để theo dõi áp suất đầu vào của van điện từ điều khiển không khí để mở và đóng van ở nhiệt độ và áp suất xác định theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Khi PCM phát hiện ra rằng điện áp hoặc điện trở quá cao so với phạm vi dự kiến ​​bình thường, hệ thống phun khí thứ cấp, ngân hàng 2, mạch cảm biến lưu lượng / áp suất không khí sẽ đặt mã P2438 và đèn động cơ có thể sáng.

Các thành phần cấp khí thứ cấp:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Mức độ nghiêm trọng của mã này có thể thay đổi rất nhiều từ trung bình đến nghiêm trọng tùy thuộc vào các triệu chứng cụ thể của vấn đề. Một số triệu chứng của bệnh DTC này có thể khiến việc lái xe trở nên cực kỳ nguy hiểm.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2438 có thể bao gồm:

• Động cơ có thể ngừng hoạt động khi không hoạt động
• Động cơ sẽ không khởi động
• Hệ thống phun khí thứ cấp gây ra tiếng ồn
• Hiệu suất động cơ kém
• Đèn kiểm tra động cơ đang sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P2438 này có thể bao gồm:

• Máy bơm phun khí thứ cấp bị lỗi
• Kiểm tra van bị lỗi.
• Van điện từ điều khiển không khí bị lỗi
• Cảm biến áp suất không khí bị lỗi
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• Đầu nối bị ăn mòn, hư hỏng hoặc lỏng lẻo
• PCM bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P2438 là gì?

Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Tùy thuộc vào từng loại xe cụ thể, mạch này có thể bao gồm một số thành phần, bao gồm bơm phun khí thứ cấp, van một chiều, cảm biến áp suất, van điều khiển không khí và PCM. Thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt để kiểm tra hệ thống dây điện liên quan để tìm các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây trần hoặc các vết cháy. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra các đầu nối và mối nối xem có an toàn không, có bị ăn mòn và hư hỏng các tiếp điểm hay không. Quá trình này phải bao gồm tất cả các đầu nối điện và kết nối với tất cả các thành phần, bao gồm cả PCM. Tham khảo bảng dữ liệu cụ thể cho xe của bạn để xác minh cấu hình mạch và xác nhận từng thành phần có trong mạch, có thể bao gồm cầu chì hoặc cầu chì. Cần kiểm tra van một chiều để đảm bảo rằng dòng khí chỉ theo một hướng. Nước đá tích tụ trong máy bơm phun khí thứ cấp khi thời tiết quá lạnh cho thấy van một chiều bị trục trặc cho phép nước ngưng tụ từ khí thải đi vào máy bơm.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe.

Kiểm tra điện áp

Điện áp tham chiếu và phạm vi cho phép có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe và cấu hình mạch cụ thể. Dữ liệu kỹ thuật cụ thể sẽ bao gồm các bảng khắc phục sự cố và trình tự các bước thích hợp để giúp bạn chẩn đoán chính xác.

Nếu quá trình này phát hiện ra rằng nguồn điện hoặc mặt đất bị thiếu, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, đầu nối và các thành phần khác. Các thử nghiệm liên tục phải luôn được thực hiện khi ngắt nguồn điện khỏi mạch và các số đọc bình thường đối với hệ thống dây điện và kết nối phải là điện trở 0 ohms. Điện trở hoặc không liên tục cho thấy lỗi dây dẫn bị hở, bị chập hoặc bị ăn mòn và cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Các cách tiêu chuẩn để sửa mã này là gì?

• Thay thế bơm phun khí thứ cấp
• Thay thế van một chiều bị lỗi
• Thay thế cảm biến áp suất không khí
• Thay van điện từ điều khiển không khí
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện bị lỗi
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Lỗi chung

• Thay thế máy bơm phun khí thứ cấp khi van một chiều không tốt hoặc hệ thống dây điện không tốt gây ra thiết lập PCM này.

Hy vọng rằng thông tin trong bài viết này đã giúp bạn chỉ ra đúng hướng để khắc phục sự cố Mạch cảm biến áp suất / lưu lượng khí phun khí thứ cấp, Ngân hàng 2. Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe nên luôn được ưu tiên.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Trợ giúp P2438 trên Tundra 2007 của tôiTôi đang cố gắng xác định vị trí hàng trên cùng 2 của mạch cảm biến áp suất / lưu lượng phun không khí thứ cấp. ai đó có thể chỉ cho tôi phương hướng đúng không? Cảm ơn Gebby43 ... 

Cần thêm trợ giúp với mã P2438?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2438, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.