P252F Mức dầu động cơ quá cao

P252F Mức dầu động cơ quá cao

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mức dầu động cơ quá cao

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) áp dụng cho nhiều xe OBD-II (1996 và mới hơn). Điều này có thể bao gồm, nhưng không giới hạn ở Ford, Volvo, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, Toyota, v.v.

OBD-II DTC P252F và mã liên kết P250E được liên kết với mạch cảm biến mức dầu động cơ. Mạch này còn được gọi là mạch an toàn mức dầu.

Mạch cảm biến mức dầu động cơ được thiết kế để theo dõi mức dầu động cơ và áp suất dầu để đảm bảo rằng các bộ phận bên trong động cơ nhận được lượng dầu nhớt chính xác. Cảm biến mức dầu động cơ thường được lắp bên trong hoặc bên trong chảo dầu động cơ, và vị trí chính xác của nó tùy thuộc vào từng loại xe. Quá trình này bao gồm các thành phần khác nhau phải được thực hiện tùy thuộc vào cấu hình của hệ thống cung cấp dầu.

Khi PCM phát hiện mức dầu động cơ “quá cao”, mã P252F sẽ được đặt và đèn kiểm tra động cơ, đèn bảo hành động cơ hoặc cả hai có thể sáng cùng lúc. Trong một số trường hợp, PCM có thể tắt động cơ để tránh làm hỏng các bộ phận bên trong động cơ.

Cảm biến mức dầu:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Quy tắc nghiêm túc và cần được chú ý ngay lập tức. Bôi trơn hoặc áp suất dầu không đủ có thể rất nhanh chóng gây ra hư hỏng vĩnh viễn cho các bộ phận bên trong động cơ.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P252F có thể bao gồm:

• Động cơ sẽ không khởi động
• Đọc đồng hồ đo áp suất dầu thấp
• Đèn động cơ dịch vụ sẽ sớm sáng
• Đèn kiểm tra động cơ đang sáng

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã P252F này có thể bao gồm:

• Mức dầu động cơ thấp (rất có thể)
• Cảm biến mức dầu bị lỗi
• Cảm biến áp suất dầu bẩn hoặc bị tắc
• Mức dầu động cơ quá cao
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• Đầu nối bị ăn mòn, hư hỏng hoặc lỏng lẻo
• Cầu chì hoặc dây nối bị lỗi (nếu có)
• PCM bị lỗi

Một số bước để khắc phục sự cố P252F là gì?

Bước quan trọng đầu tiên là kiểm tra tình trạng của dầu động cơ và xác nhận rằng nó ở mức chính xác. Chỉnh sửa nếu cần thiết. Nhưng hãy nhớ rằng nếu mức dầu động cơ quá cao, có thể là do lần thay dầu gần đây hoặc thêm một loại chất lỏng khác (có thể là chất làm mát) vào dầu động cơ. Chỉ cần tháo dầu và tiếp tục lái xe có thể khiến mã sớm quay trở lại và dẫn đến hỏng động cơ!

Bước tiếp theo tốt nhất trong quy trình khắc phục sự cố là nghiên cứu Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và nhà máy. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Sau đó xác định vị trí tất cả các thành phần liên quan đến mạch cảm biến mức dầu động cơ và tìm kiếm các hư hỏng vật lý rõ ràng. Tùy thuộc vào từng loại xe cụ thể, mạch này có thể bao gồm một số thành phần, bao gồm đồng hồ đo áp suất dầu, công tắc, đèn báo lỗi, đồng hồ đo áp suất dầu và PCM. Thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng bằng mắt để kiểm tra hệ thống dây điện liên quan để tìm các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây trần hoặc vết cháy. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra các đầu nối và mối nối xem có an toàn không, có bị ăn mòn và hư hỏng các tiếp điểm hay không. Quá trình này phải bao gồm tất cả các đầu nối điện và kết nối với tất cả các thành phần, bao gồm cả PCM. Tham khảo bảng dữ liệu cụ thể về xe của bạn để kiểm tra cấu hình của mạch an toàn mức dầu và xem mạch có cầu chì hoặc liên kết hợp kim không.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham chiếu kỹ thuật dành riêng cho xe. Trong tình huống này, một đồng hồ đo áp suất dầu có thể tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xử lý sự cố.

Kiểm tra điện áp

Điện áp tham chiếu và phạm vi cho phép có thể thay đổi tùy thuộc vào loại xe và cấu hình mạch cụ thể. Dữ liệu kỹ thuật cụ thể sẽ bao gồm các bảng khắc phục sự cố và trình tự các bước thích hợp để giúp bạn chẩn đoán chính xác.

Nếu quá trình này phát hiện nguồn điện hoặc mặt đất bị thiếu, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây điện, đầu nối và các thành phần khác. Các thử nghiệm liên tục phải luôn được thực hiện khi ngắt nguồn điện khỏi mạch và các số đọc bình thường đối với hệ thống dây điện và kết nối phải là điện trở 0 ohms. Điện trở hoặc không liên tục cho biết hệ thống dây điện bị lỗi bị hở hoặc bị ngắn và cần sửa chữa hoặc thay thế. Việc kiểm tra liên tục từ PCM đến khung sẽ xác nhận tính toàn vẹn của dây nối đất và dây nối đất. Điện trở cho thấy kết nối lỏng lẻo hoặc có thể bị ăn mòn.

Các cách tiêu chuẩn để sửa mã này là gì?

• Thay thế hoặc làm sạch cảm biến mức dầu động cơ
• Thay dầu và bộ lọc
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện bị lỗi
• Thay cầu chì hoặc cầu chì bị xì (nếu có)
• Sửa chữa hoặc thay thế các băng nối đất bị lỗi
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Lỗi chung

• Thay thế cảm biến mức dầu động cơ khi hệ thống dây điện hoặc kết nối bị lỗi khiến thiết lập PCM này.

Hy vọng những thông tin trong bài đã giúp bạn đi đúng hướng để khắc phục sự cố mạch cảm biến mức dầu động cơ DTC của bạn. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P252F?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về mã P252F, hãy đăng câu hỏi trong phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.