P2590 Turbo Boost Control Vị trí Cảm biến B Mạch ngắt quãng
nội dung
P2590 Turbo Boost Control Vị trí Cảm biến B Mạch ngắt quãng
Trang chủ »Mã P2500-P2599» P2590
Bảng dữ liệu DTC OBD-II
Trục trặc dây chuyền của cảm biến vị trí quản lý tăng áp "B"
Điều này có nghĩa là gì?
Mã sự cố chẩn đoán (DTC) này là mã truyền chung, có nghĩa là mã này áp dụng cho các xe được trang bị OBD-II có bộ tăng áp (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, v.v.). Mặc dù về bản chất chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.
DTC này thường áp dụng cho tất cả các động cơ tăng áp được trang bị OBDII, nhưng phổ biến hơn ở một số xe Hyundai và Kia. Cảm biến vị trí điều khiển bộ tăng áp (TBCPS) chuyển áp suất tăng áp thành tín hiệu điện đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM).
Cảm biến vị trí điều khiển tăng áp (TBCPS) cung cấp thêm thông tin về áp suất tăng áp cho mô-đun điều khiển truyền động hoặc PCM. Thông tin này thường được sử dụng để điều chỉnh mức độ tăng áp mà bộ tăng áp cung cấp cho động cơ.
Cảm biến áp suất tăng cung cấp cho PCM phần còn lại của thông tin cần thiết để tính toán áp suất tăng. Bất cứ khi nào có sự cố điện xảy ra với TBCPS, tùy thuộc vào cách nhà sản xuất muốn xác định sự cố, PCM sẽ đặt mã P2590. Mã này chỉ được coi là lỗi mạch.
Nó cũng kiểm tra tín hiệu điện áp từ cảm biến TBCPS để xác định xem có đúng thời điểm động cơ tắt lần đầu tiên hay không. Mã này có thể được đặt do cơ khí (thường là áp suất ngược xả / hạn chế tiếp nhận) hoặc điện (cảm biến áp suất tăng / mạch cảm biến vị trí điều khiển tăng cường).
Các bước khắc phục sự cố có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, loại cảm biến và màu sắc dây của cảm biến. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định loại cảm biến “B” mà xe cụ thể của bạn có.
Mã mạch "B" của cảm biến vị trí bộ tăng áp tương ứng:
- Cảm biến vị trí điều khiển tăng áp P2586 "B"
- P2587 Cảm biến vị trí điều khiển tăng áp turbo tăng áp "B" Phạm vi / Hiệu suất mạch
- P2588 Cảm biến vị trí điều khiển tăng áp turbo tăng áp "B" Mạch điện ở mức thấp
- Cảm biến vị trí điều khiển tăng áp P2589 "B", tín hiệu cao
triệu chứng
Các triệu chứng của mã P2590 có thể bao gồm:
- Đèn báo lỗi đang sáng
- Hiệu suất kém
- Dao động trong quá trình tăng tốc
- Giảm tiết kiệm nhiên liệu
Nguyên nhân
Các lý do có thể có để đặt mã này:
- Hở mạch tín hiệu đến cảm biến TBCPS - rất có thể
- Ngắn mạch về điện áp trong mạch tín hiệu trên cảm biến TBCPS
- Ngắn mạch về trọng lượng trong mạch tín hiệu của cảm biến TBCPS
- Mất điện hoặc chạm đất ở cảm biến TBCPS - rất có thể
- Cảm biến TBCPS bị lỗi - có thể
- PCM thất bại – Không chắc
Quy trình chẩn đoán và sửa chữa
Điểm khởi đầu tốt là luôn luôn kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) cho chiếc xe cụ thể của bạn. Sự cố của bạn có thể là sự cố đã biết với bản sửa lỗi đã biết do nhà sản xuất phát hành và có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán.
Sau đó, tìm cảm biến TBCPS trên chiếc xe cụ thể của bạn. Cảm biến này thường được vặn hoặc vặn trực tiếp vào vỏ máy tăng áp. Sau khi tìm thấy, hãy kiểm tra trực quan đầu nối và hệ thống dây điện. Tìm các vết xước, vết xước, dây điện bị hở, vết cháy hoặc nhựa nóng chảy. Ngắt kết nối và kiểm tra cẩn thận các đầu nối (các bộ phận kim loại) bên trong đầu nối. Xem chúng có bị cháy hoặc có màu xanh lục cho thấy bị ăn mòn hay không. Nếu bạn cần làm sạch các thiết bị đầu cuối, hãy sử dụng chất tẩy rửa tiếp xúc điện và bàn chải lông nhựa. Để khô và bôi mỡ điện nơi các đầu nối tiếp xúc.
Nếu bạn có công cụ quét, hãy xóa các DTC khỏi bộ nhớ và xem liệu P2590 có quay trở lại hay không. Nếu không đúng như vậy thì rất có thể đã xảy ra sự cố kết nối.
Nếu mã P2590 trở lại, hãy đảm bảo rằng bạn có áp suất turbo tốt bằng cách kiểm tra nó bằng đồng hồ đo áp suất cơ học. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe của bạn. Nếu áp suất tăng không vượt qua, hãy xác định gốc rễ của vấn đề đối với áp suất tăng thấp (có thể hạn chế khí thải, sự cố cửa xả, bộ tăng áp bị lỗi, rò rỉ khí nạp, v.v.), xóa mã và kiểm tra lại. Nếu P2590 không xuất hiện bây giờ, thì vấn đề là do máy móc.
Nếu mã P2590 trở lại, chúng tôi sẽ cần kiểm tra cảm biến TBCPS và các mạch liên quan. Với phím TẮT, ngắt kết nối điện ở cảm biến TBCPS. Kết nối dây dẫn màu đen từ DVM với đầu nối đất trên đầu nối khai thác của TBCPS. Kết nối dây dẫn màu đỏ từ DVM với đầu nối nguồn trên đầu nối khai thác của cảm biến TBCPS. Bật động cơ, tắt nó đi. Kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất; vôn kế phải đọc 12 vôn hoặc 5 vôn. Nếu không, hãy sửa chữa hở trong nguồn điện hoặc dây nối đất hoặc thay thế PCM.
Nếu lần kiểm tra trước vượt qua, chúng ta sẽ cần kiểm tra lại dây tín hiệu. Không tháo đầu nối, di chuyển dây vôn kế màu đỏ từ đầu dây nguồn sang đầu dây tín hiệu. Vôn kế bây giờ sẽ đọc 5 vôn. Nếu không, hãy sửa chữa hở trong dây tín hiệu hoặc thay thế PCM.
Nếu tất cả các bài kiểm tra trước đó đều vượt qua và bạn tiếp tục nhận được P2590, rất có thể nó sẽ cho thấy cảm biến TBCPS bị lỗi, mặc dù không thể loại trừ PCM bị lỗi cho đến khi cảm biến TBCPS được thay thế. Nếu bạn không chắc chắn, hãy tìm kiếm sự trợ giúp từ một chuyên gia chẩn đoán ô tô có chuyên môn. Để cài đặt chính xác, PCM phải được lập trình hoặc hiệu chỉnh cho xe.
Các cuộc thảo luận DTC liên quan
- Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.
Cần thêm trợ giúp với mã p2590?
Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2590, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.
GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.
