P2630 Chỉ báo mức thấp của mạch hiệu chỉnh dòng bơm của cảm biến O2 B2S1

P2630 Chỉ báo mức thấp của mạch hiệu chỉnh dòng bơm của cảm biến O2 B2S1

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bơm cảm biến O2 Ngân hàng mạch giới hạn dòng điện 2 Cảm biến 1 Thấp

Điều này có nghĩa là gì?

Mã sự cố chẩn đoán hệ thống truyền lực chung (DTC) này thường áp dụng cho tất cả các phương tiện được trang bị OBD-II, bao gồm nhưng không giới hạn đối với Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, v.v.

DTC P2630 OBDII được liên kết với mạch điều khiển dòng bơm cảm biến O2. Sáu mã khác nhau có thể được đặt cho cảm biến đầu tiên, được gọi là cảm biến ngược dòng, khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) phát hiện sự cố trong mạch điều khiển dòng bơm cảm biến O2.

Đây là các mã P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 và P2631 dựa trên một tín hiệu cụ thể cảnh báo PCM để đặt mã và bật đèn Check Engine.

Mã P2630 được đặt bởi PCM khi mạch điều khiển dòng bơm cảm biến O2 cho dải 2 cảm biến 1 gửi tín hiệu điện áp thấp hơn bình thường. Ngân hàng 2 là nhóm động cơ không chứa xi lanh số 1.

Cảm biến O2 làm gì?

Cảm biến O2 được thiết kế để theo dõi lượng oxy chưa được đốt cháy trong khí thải khi nó rời khỏi động cơ. PCM sử dụng tín hiệu từ cảm biến O2 để xác định mức oxy trong khí thải.

Các số đọc này được sử dụng để theo dõi hỗn hợp nhiên liệu. PCM sẽ điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu cho phù hợp khi động cơ sáng giàu (ít ôxy hơn) hoặc gầy (nhiều ôxy hơn). Tất cả các phương tiện OBDII đều có ít nhất hai cảm biến O2: một ở phía trước bộ chuyển đổi xúc tác (phía trước) và một phía sau nó (phía dưới).

Cấu hình ống xả kép độc lập sẽ bao gồm bốn cảm biến O2. Mã P2630 này được liên kết với các cảm biến ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác (cảm biến # 1).

Mức độ nghiêm trọng của mã và các triệu chứng

Mức độ nghiêm trọng của mã này là vừa phải, nhưng sẽ tiến triển nếu không được sửa chữa kịp thời. Các triệu chứng của mã sự cố P2630 có thể bao gồm:

• Hiệu suất kém tiến triển
• Động cơ sẽ chạy bằng hỗn hợp nạc
• Động cơ sẽ chạy hết công suất
• Đèn Kiểm tra Động cơ đang sáng
• Khói thải
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu

Nguyên nhân phổ biến của mã P2630

Các lý do có thể xảy ra cho mã này có thể bao gồm:

• Cảm biến O2 bị lỗi
• Tích tụ carbon trên cảm biến O2
• Cầu chì thổi (nếu có)
• Áp suất nhiên liệu quá cao
• Áp suất nhiên liệu quá thấp
• Rò rỉ chân không trong động cơ
• Rò rỉ khí thải quá mức
• Đầu nối bị ăn mòn hoặc bị hỏng
• Hệ thống dây điện bị lỗi hoặc bị hỏng
• PCM bị lỗi

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa P2630

Kiểm tra tính khả dụng của TSB

Bước đầu tiên để khắc phục sự cố là xem lại Bản tin Dịch vụ Kỹ thuật (TSB) dành riêng cho xe theo năm, kiểu xe và động cơ. Trong một số trường hợp, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian về lâu dài bằng cách chỉ cho bạn đi đúng hướng.

Bước thứ hai là cài đặt cảm biến O2 ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác. Thực hiện kiểm tra trực quan kỹ lưỡng để kiểm tra hệ thống dây điện liên quan xem có các khuyết tật rõ ràng như trầy xước, mài mòn, dây điện bị hở hoặc vết cháy không. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra độ an toàn của đầu nối, độ ăn mòn và hư hỏng của các tiếp điểm. Khi động cơ đang chạy, việc kiểm tra trực quan phải bao gồm cả việc xác định các rò rỉ khí thải có thể xảy ra. Kiểm tra áp suất nhiên liệu có thể được khuyến nghị tùy thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất của động cơ. Bạn nên tham khảo dữ liệu kỹ thuật cụ thể để xác định yêu cầu này.

Các bước nâng cao

Các bước bổ sung trở nên rất cụ thể cho từng loại xe và cần có thiết bị tiên tiến thích hợp để thực hiện chính xác. Các quy trình này yêu cầu đồng hồ vạn năng kỹ thuật số và các tài liệu tham khảo kỹ thuật dành riêng cho xe. Yêu cầu về điện áp phụ thuộc vào năm sản xuất, kiểu xe và động cơ cụ thể.

Kiểm tra điện áp

Khi hỗn hợp nhiên liệu được cân bằng ở tỷ lệ khoảng 14.7-1, điều này bình thường đối với hầu hết các động cơ để đạt hiệu suất tối ưu, đồng hồ đo sẽ đọc khoảng 0.45 volt. Một cảm biến oxy thường tạo ra tối đa khoảng 0.9 volt khi hỗn hợp nhiên liệu giàu và oxy chưa cháy có trong khí thải. Khi hỗn hợp loãng, đầu ra của cảm biến sẽ giảm xuống khoảng 0.1 vôn.

Nếu quá trình này phát hiện không có nguồn điện hoặc kết nối đất, có thể yêu cầu kiểm tra tính liên tục để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống dây điện. Thử nghiệm liên tục phải luôn được thực hiện với nguồn điện được tháo ra khỏi mạch và giá trị đọc bình thường phải là điện trở 0 ohms trừ khi có quy định khác trong biểu dữ liệu. Điện trở hoặc không liên tục cho thấy rằng một hệ thống dây điện bị lỗi bị hở hoặc bị ngắn và cần được sửa chữa hoặc thay thế.

Sửa chữa bình thường

• Thay thế hoặc vệ sinh cảm biến O2
• Thay cầu chì bị xì (nếu có)
• Điều chỉnh áp suất nhiên liệu
• Loại bỏ rò rỉ chân không động cơ
• Loại bỏ rò rỉ khí thải
• Làm sạch các đầu nối khỏi bị ăn mòn
• Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống dây điện
• Nhấp nháy hoặc thay thế PCM

Hy vọng rằng thông tin trong bài viết này đã giúp bạn đi đúng hướng để giải quyết vấn đề với vòng lặp cắt hiện tại của máy bơm cảm biến O2. Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và dữ liệu kỹ thuật cụ thể và bản tin dịch vụ cho xe của bạn nên luôn được ưu tiên.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Ford Kim Ngưu P2630Obdp2630… 

Cần thêm trợ giúp với mã P2630?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2630, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.