P2749 Mạch C cảm biến tốc độ trục trung gian

P2749 Mạch C cảm biến tốc độ trục trung gian

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Mạch C cảm biến tốc độ trục trung gian

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là Mã sự cố chẩn đoán chung (DTC) và thường được áp dụng cho các xe OBD-II có hộp số tự động. Điều này có thể bao gồm nhưng không giới hạn ở Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, v.v.

Mặc dù nói chung, các bước sửa chữa chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào năm kiểu máy, sản xuất, kiểu máy và cấu hình truyền dẫn.

Trục ngược hay còn gọi là trục ngược giúp phân phối lực quay từ truyền động đầu vào đến trục đầu ra bên trong bộ truyền động. Tốc độ trục ngược phụ thuộc vào bánh răng bạn đang ở. Trong hộp số tay, điều này được quyết định bởi bộ chọn bánh răng, do đó không cần điều khiển tốc độ trục trung gian.

Mặt khác, trong hộp số tự động, nếu bạn đang ở chế độ lái "D", bánh răng bạn đang ở sẽ được xác định bởi TCM (mô-đun điều khiển hộp số) bằng cách sử dụng nhiều đầu vào cảm biến góp phần chuyển số trơn tru và hiệu quả. Một trong những cảm biến được bao gồm ở đây là cảm biến tốc độ trục ngược. TCM cần thông tin đầu vào cụ thể này để giúp xác định và điều chỉnh áp suất thủy lực, các điểm dịch chuyển và các mẫu. Kinh nghiệm chẩn đoán các loại cảm biến tốc độ khác (ví dụ: VSS (cảm biến tốc độ xe), ESS (cảm biến tốc độ động cơ), v.v.) sẽ giúp bạn điều này, vì hầu hết các cảm biến tốc độ đều có thiết kế tương tự nhau.

ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) kết hợp với TCM (Mô-đun điều khiển truyền động) có thể kích hoạt P2749 và các mã liên quan (P2750, P2751, P2752) khi chúng theo dõi sự cố trong mạch hoặc cảm biến tốc độ trục trung gian. Đôi khi, khi một cảm biến bị lỗi, TCM sử dụng các cảm biến tốc độ khác trong hộp số và xác định áp suất thủy lực “dự phòng” để giữ cho hộp số tự động hoạt động, nhưng điều này có thể khác nhau đáng kể giữa các nhà sản xuất.

Mã P2749 Mạch cảm biến tốc độ trục trung gian C được đặt bởi ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) và / hoặc TCM (Mô-đun điều khiển truyền động) khi anh / họ giám sát sự cố chung trong cảm biến tốc độ C hoặc mạch của nó. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể của bạn để xác định phần nào của chuỗi "C" phù hợp với ứng dụng cụ thể của bạn.

GHI CHÚ. Ghi lại bất kỳ mã nào đang hoạt động trong các hệ thống khác nếu nhiều đèn cảnh báo đang bật (ví dụ: kiểm soát lực kéo, ABS, VSC, v.v.).

Ảnh cảm biến tốc độ truyền:

Mức độ nghiêm trọng của DTC này là gì?

Tôi muốn nói rằng lỗi này là nghiêm trọng vừa phải. Như đã đề cập trước đó, hộp số tự động của bạn có thể đang hoạt động tốt. Tuy nhiên, nó cũng có thể là dấu hiệu nếu có một hoặc nhiều vấn đề nghiêm trọng. Chiến lược tốt nhất là chẩn đoán bất kỳ sự cố đường truyền nào càng sớm càng tốt.

Một số triệu chứng của mã là gì?

Các triệu chứng của mã sự cố P2749 có thể bao gồm:

• Chuyển số cứng
• Nhiều chỉ báo trên bảng điều khiển sáng lên
• Xử lý kém
• Tốc độ động cơ không ổn định

Một số nguyên nhân phổ biến cho mã là gì?

Lý do cho mã động cơ P2749 này có thể bao gồm:

• Cảm biến tốc độ trục trung gian bị lỗi hoặc bị hỏng
• Lỗi điện trong dây dẫn giữa cảm biến tốc độ và các mô-đun được sử dụng
• Sự cố nội bộ với ECM và / hoặc TCM
• Các cảm biến / solenoid liên quan khác bị hỏng hoặc bị lỗi (ví dụ: cảm biến tốc độ trục đầu vào, cảm biến trục đầu ra, điện từ dịch chuyển, v.v.)
• Chất lỏng hộp số tự động bẩn hoặc thấp (ATF)

Một số bước để khắc phục sự cố P2749 là gì?

Bước cơ bản # 1

Nếu bạn nghiên cứu mã này, tôi sẽ cho rằng bạn đã kiểm tra mức chất lỏng truyền động. Nếu không, hãy bắt đầu với điều này. Đảm bảo chất lỏng được làm sạch và được đổ đầy đúng cách. Khi chất lỏng đã ổn, bạn cần xác định vị trí của cảm biến tốc độ trục ngược. Thường thì các cảm biến này được lắp trực tiếp trên vỏ truyền động.

Bạn thậm chí có thể truy cập cảm biến từ bên dưới mui xe, điều này có thể liên quan đến việc tháo một bộ phận khác như hộp và bộ lọc không khí, các giá đỡ, dây điện khác nhau, v.v. để có được quyền truy cập. Đảm bảo rằng cảm biến và đầu nối liên quan ở trong tình trạng tốt và được kết nối đầy đủ.

LỜI KHUYÊN: Cần có ATF bị cháy (chất lỏng hộp số tự động) có mùi như chất lỏng mới, vì vậy đừng ngại thực hiện dịch vụ truyền tải đầy đủ với tất cả các bộ lọc, miếng đệm và chất lỏng mới.

Bước cơ bản # 2

Nên tháo và vệ sinh cảm biến tốc độ dễ tiếp cận. Nó không tốn kém gì cả, và nếu bạn thấy rằng cảm biến quá bẩn sau khi tháo ra, bạn có thể rửa sạch các vấn đề của mình theo đúng nghĩa đen. Sử dụng nước rửa phanh và giẻ để giữ sạch cảm biến. Bụi bẩn và / hoặc chip có thể ảnh hưởng đến kết quả đọc của cảm biến, vì vậy hãy đảm bảo cảm biến của bạn sạch sẽ!

GHI CHÚ. Bất kỳ dấu hiệu ma sát nào trên cảm biến có thể cho thấy khoảng cách giữa vòng phản ứng và cảm biến không đủ. Nhiều khả năng cảm biến bị lỗi và giờ chạm vào chuông. Nếu cảm biến thay thế vẫn không làm sạch vòng đệm, hãy tham khảo quy trình sản xuất để điều chỉnh khe hở cảm biến / lò phản ứng.

Bước cơ bản # 3

Kiểm tra cảm biến và mạch của nó. Để tự kiểm tra cảm biến, bạn sẽ cần sử dụng đồng hồ vạn năng và các thông số kỹ thuật cụ thể của nhà sản xuất và đo các giá trị điện khác nhau giữa các chân của cảm biến. Một mẹo hay là chạy các thử nghiệm này từ cùng một dây, nhưng trên các chân thích hợp trên đầu nối ECM hoặc TCM. Điều này sẽ kiểm tra tính toàn vẹn của dây an toàn đang được sử dụng cũng như cảm biến.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Hiện tại không có chủ đề liên quan trong diễn đàn của chúng tôi. Đăng một chủ đề mới trên diễn đàn ngay bây giờ.

Cần thêm trợ giúp với mã P2749?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2749, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.