P2800 Cảm biến dải truyền TRS B Trục trặc mạch

P2800 Cảm biến dải truyền TRS B Trục trặc mạch

Trang chủ »Mã P2800-P2899» P2800

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Phạm vi truyền dẫn Lỗi mạch cảm biến "B" (Đầu vào PRNDL)

Điều này có nghĩa là gì?

Đây là một mã truyền dẫn chung có nghĩa là nó bao gồm tất cả các sản phẩm / kiểu máy từ năm 1996 trở đi. Tuy nhiên, các bước xử lý sự cố cụ thể có thể khác nhau ở từng loại xe.

Mã sự cố chẩn đoán P2800 (DTC) đề cập đến một công tắc, bên ngoài hoặc bên trong hộp số, có chức năng báo hiệu cho mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) hoặc mô-đun điều khiển truyền động (TCM) vị trí sang số - P, R, N và D (đỗ, lùi, trung lập và lái xe). Đèn đảo chiều cũng có thể được vận hành thông qua Cảm biến phạm vi truyền (TRS) nếu nó là một bộ phận bên ngoài.

Mã cho bạn biết rằng máy tính đã phát hiện ra sự cố trong cảm biến TRS "B". Cảm biến hoặc gửi tín hiệu sai đến máy tính hoặc hoàn toàn không gửi tín hiệu để xác định vị trí truyền. Máy tính nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ xe cũng như từ TRS.

Khi xe đang di chuyển và máy tính nhận được tín hiệu xung đột, ví dụ tín hiệu TRS cho biết xe đang đỗ, nhưng cảm biến tốc độ cho biết xe đang di chuyển, mã P2800 sẽ được đặt.

Thất bại TRS bên ngoài thường xảy ra với sự tích lũy tuổi và số dặm. Nó dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết và điều kiện thời tiết và cũng giống như bất kỳ bảng mạch in nào, bị ăn mòn theo thời gian. Điểm cộng là chúng không yêu cầu sửa chữa tốn kém và dễ dàng thay thế với ít kinh nghiệm sửa chữa ô tô.

Ví dụ về cảm biến phạm vi truyền bên ngoài (TRS): Hình ảnh của TRS bởi Dorman

Các mô hình sau này có cảm biến phạm vi truyền nằm trong thân van là một trò chơi khác. Cảm biến phạm vi tách biệt với công tắc trung tính an toàn và công tắc đảo chiều. Nhiệm vụ của nó là như nhau, nhưng việc thay thế đã trở thành một công việc nghiêm túc hơn cả về độ phức tạp và chi phí. Cách dễ nhất để xác định loại xe của bạn là tra cứu bộ phận trên trang web phụ tùng ô tô tại địa phương. Nếu nó không được liệt kê, nó là nội bộ.

triệu chứng

Các triệu chứng của mã sự cố P2800 có thể bao gồm:

• Đèn báo sự cố (MIL) được chiếu sáng với bộ DTC P2800
• Đèn dự phòng có thể không hoạt động
• Có thể cần di chuyển cần số lên xuống một chút để tiếp xúc tốt hơn với động cơ khởi động và khởi động động cơ.
• Có thể không bật bộ khởi động
• Trong một số trường hợp, động cơ sẽ chỉ khởi động ở trạng thái trung tính.
• Có thể bắt đầu ở bất kỳ thiết bị nào
• Vòng quay thay đổi bất thường
• Giảm tiết kiệm nhiên liệu
• Quá trình truyền có thể hiển thị một tương tác bị trì hoãn.
• Các loại xe Toyota, bao gồm cả xe tải, có thể hiển thị các chỉ số thất thường

Nguyên nhân có thể

Lý do cho DTC này có thể bao gồm:

• TRS "B" lỏng lẻo và bị lệch
• Cảm biến phạm vi truyền "B" bị lỗi.
• Đầu nối kém trên TRS "B" bên ngoài, chân bị lỏng, bị ăn mòn hoặc bị cong.
• Ngắn mạch trong bộ dây ở cảm biến bên ngoài do ma sát của cần truyền
• Cổng TRS bên trong của thân van bị tắc hoặc cảm biến bị lỗi

Các bước chẩn đoán và các giải pháp khả thi

Việc thay thế TRS bên trong yêu cầu sử dụng Công nghệ II để chẩn đoán, tiếp theo là tháo hộp số và loại bỏ bể chứa. Cảm biến được đặt ở dưới cùng của thân van, chịu trách nhiệm cho tất cả các chức năng truyền động. Cảm biến liên tục bị ngâm trong chất lỏng thủy lực gây ra sự cố. Thường thì lưu lượng thủy lực bị hạn chế hoặc sự cố là do vòng đệm chữ O.

Trong mọi trường hợp, đây là một quá trình phức tạp và tốt nhất nên để một chuyên gia hệ thống truyền lực thực hiện.

Thay thế các cảm biến phạm vi truyền bên ngoài:

• Chặn bánh xe và đạp phanh tay.
• Đặt bộ truyền ở vị trí trung tính.
• Tìm cần số. Trên các xe dẫn động bánh trước, nó sẽ nằm ở phía trên cùng của hộp số. Trên các phương tiện dẫn động cầu sau, nó sẽ nằm ở phía người lái.
• Kéo đầu nối điện ra khỏi cảm biến TRS và kiểm tra cẩn thận. Tìm kiếm các chân bị gỉ, cong hoặc bị rơi (thiếu) trong cảm biến. Kiểm tra đầu nối trên dây nịt xem có giống nhau không, nhưng trong trường hợp này, các đầu dây cái phải ở đúng vị trí. Đầu nối dây nịt có thể được thay thế riêng nếu không thể tận dụng được bằng cách làm sạch hoặc nắn thẳng các đầu nối cái. Bôi một lượng nhỏ mỡ điện môi vào đầu nối trước khi kết nối lại.
• Nhìn vào vị trí của dây nịt và đảm bảo nó không cọ xát vào cần số. Kiểm tra các dây dẫn bị đứt hoặc ngắn để cách điện.
• Kiểm tra cảm biến xem có bị rò rỉ không. Nếu không được siết chặt, hãy đạp phanh tay và chuyển hộp số về trung tâm. Bật chìa khóa và vặn TRS cho đến khi đèn đuôi bật sáng. Tại thời điểm này, hãy siết chặt hai bu lông trên TRS. Nếu xe là Toyota, bạn phải vặn TRS cho đến khi mũi khoan 5mm vừa với lỗ trên thân xe trước khi vặn chặt.
• Tháo đai ốc giữ cần số và tháo cần số.
• Ngắt kết nối điện khỏi cảm biến.
• Tháo hai bu lông giữ cảm biến với hộp số. Nếu bạn không muốn thực hành phép thuật và biến công việc mười phút đó thành vài giờ, đừng ném hai tia vào vùng trung lập.
• Tháo cảm biến khỏi hộp số.
• Nhìn vào cảm biến mới và đảm bảo rằng các dấu hiệu trên trục và thân nơi nó được dán nhãn "trung tính" khớp nhau.
• Lắp cảm biến vào trục cần số, lắp và siết chặt hai bu lông.
• Cắm đầu nối điện
• Gài cần số và vặn chặt đai ốc.

Lưu ý thêm: Cảm biến TR bên ngoài được tìm thấy trên một số xe Ford có thể được gọi là cảm biến vị trí cần điều khiển động cơ hoặc cảm biến vị trí cần tay.

Các mã cảm biến phạm vi truyền dẫn liên quan là P2801, P2802, P2803 và P2804.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• Mã p2800Cảm biến điều khiển truyền động ở đâu. 06 cadillac dts ... 

Cần thêm trợ giúp với mã p2800?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2800, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.