Pagani. Đây là cách mà thương hiệu huyền thoại được sinh ra.
Người nổi tiếng Kim Kardashian, nhà vô địch Công thức 1 Lewis Hamilton, ông chủ Facebook Mark Zuckerberg, ngôi sao Hollywood Dwayne Johnson và người thừa kế ngai vàng Mohammad bin Salman của Ả Rập Xê Út có điểm gì chung? Câu trả lời rằng tất cả mọi người đều giàu có một cách khó hiểu là quá phổ biến để được xem xét một cách nghiêm túc. Vì vậy, tôi giải thích: mỗi người được đề cập là chủ sở hữu của một chiếc xe Pagani. Xe của thương hiệu này gần đây có phong độ tốt.
Vào những năm 40, khi Argentina chìm trong cơn co giật sau sự sụp đổ của chế độ độc tài Juan Peron, thành phố Casilda ở trung tâm vùng nông nghiệp Pampa không phải là điểm khởi đầu tốt cho sự nghiệp. Người ta có thể đoán rằng Señora Pagani, vợ của một thợ làm bánh địa phương, đã mỉm cười hóm hỉnh khi cậu bé Horacio, khoe với mẹ chiếc ô tô do chính tay mình làm ra, tuyên bố: “Một ngày nào đó, con sẽ chế tạo một chiếc thật”. Tốt nhất trên thế giới! Theo thời gian, hóa ra điều đó không chỉ có trong giấc mơ của lũ trẻ. Cậu bé tiếp thu kiến thức liên quan đến ô tô tại một trường kỹ thuật địa phương và đọc tất cả những gì có trong tay. Tại XNUMX, anh ấy đã mở một xưởng nhỏ, nơi anh ấy thử nghiệm với nhiều vật liệu khác nhau, bao gồm cả laminate. Ông cũng đảm nhận việc hoán cải hai chiếc xe đua Công thức Renault. Ông đã nâng cấp hệ thống treo của chúng và thay thân xe bằng những cái mới làm từ sợi thủy tinh, giúp giảm trọng lượng của xe đi XNUMX pound. Khách hàng đã rất vui mừng. Ngay sau đó, tại Rosario, nơi Horacio Pagani theo học ngành thiết kế công nghiệp, số phận đã đưa anh đến với huyền thoại Juan Manuel Fangio. Vị sư phụ già ngồi sau tay lái cho cậu bé lời khuyên: “Hãy đến Ý. Họ có những kỹ sư giỏi nhất, những nhà tạo mẫu giỏi nhất, những thợ máy giỏi nhất ”.
Năm 1983, Horacio, 80 tuổi và vợ mới cưới Cristina đến Ý. Pagani nhớ lại: “Chúng tôi sống trong một ngôi nhà có động cơ, chúng tôi sống bằng công việc bán thời gian. Một ngày nọ, anh gặp Giulio Alfieri, giám đốc kỹ thuật của Lamborghini. Anh ta xin cho anh ta một công việc. Anh nhận được ... lời đề nghị dọn dẹp mặt bằng trong văn phòng thiết kế. "Tôi đang nhận công việc này, nhưng một ngày nào đó tôi sẽ tạo ra những chiếc xe tốt hơn những chiếc mà bạn làm ở đây." Alfieri bật cười. Ngay sau đó anh ta ngừng cười. Pagani trẻ tuổi, một tài năng tham công tiếc việc, đã phát triển nhanh chóng và sớm trở thành trụ cột của bộ phận vật liệu tổng hợp. Việc sử dụng chúng đã tạo nên một cuộc cách mạng trong thiết kế siêu xe thể thao vào những năm 1987. Trong trường hợp của Lamborghini, nguyên mẫu Countach Evoluzione 500 đóng vai trò tiên phong, nhờ cấu trúc thân xe bằng sợi carbon nguyên khối, chiếc xe có trọng lượng nhẹ hơn XNUMX pound so với xe sản xuất cùng loại. Tin chắc vào lợi thế rõ ràng của công nghệ mới, Horacio Pagani chuyển sang quản lý công ty, khi đó thuộc sở hữu của Chrysler, với yêu cầu mua một nồi hấp cần thiết để "nung" các cấu trúc composite. Tôi nghe được phản hồi rằng không cần như vậy, vì ngay cả trên Ferrari cũng không có nồi hấp ...
Pagani làm việc với Lamborghini thêm vài năm nữa, nhưng anh biết mình sẽ đi theo con đường riêng của mình. Lúc đầu, trước nguy cơ lâm vào cảnh nợ nần nguy hiểm, ông đã mua một cái nồi hấp, cho phép ông thành lập công ty tư vấn và sản xuất Modena Design của riêng mình vào năm 1988, bên cạnh các nhà máy Ferrari và Lamborghini. Ông bắt đầu cung cấp cho các đội đua Công thức một những thân tàu composite được thiết kế đặc biệt dành cho những chiếc xe đua. Khách hàng của ông sớm bao gồm các nhà sản xuất ô tô thể thao khắt khe như Ferrari và Daimler, cũng như công ty mô tô Aprilia. Năm 1, một cú đánh xảy ra sau đó. Tại thị trấn nhỏ San Cesario sul Panaro, giữa Modena và Bologna, ông thành lập một công ty khác, Pagani Automobili Modena. Mặc dù thị trường xe thể thao độc quyền vừa mới đi vào bế tắc.
Xem thêm: vay mua oto. Bao nhiêu phụ thuộc vào sự đóng góp của chính bạn?
“Khi tôi nói với kế toán của mình về những kế hoạch này,” Pagani nhớ lại, “anh ấy im lặng một lúc rồi lẩm bẩm:“ Đây hẳn là một ý tưởng tuyệt vời. Nhưng tôi muốn bạn nói chuyện với bác sĩ tâm lý của tôi trước. " Tuy nhiên, đây không phải là sự điên rồ. Pagani đã có đơn đặt hàng 12 chiếc trong túi và - một lần nữa nhờ sự hỗ trợ của Juan Manuel Fangio đã có tuổi - một sự đảm bảo cung cấp động cơ Mercedes Benz VXNUMX tuyệt vời do AMG điều chỉnh. Các nhà sản xuất nhỏ khác chỉ có thể mơ về nó.
Năm 1993, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của một chiếc ô tô được gọi là “Dự án C8” đã được thực hiện trong đường hầm gió Dallara, mà sau này được cả thế giới biết đến với tên gọi Pagani Zonda (một tàu thăm dò là một luồng gió khô nóng thổi từ các sườn dốc của Andes đến vùng đồng bằng phía đông Nam Mỹ). Khi tạo ra thân xe, Horacio Pagani đã lấy cảm hứng từ hình dáng xe đua Sauber-Mercedes Silver Arrow năm 1989 và hình dáng máy bay chiến đấu phản lực. Khi cả thế giới chứng kiến tác phẩm của Pagani trong vinh quang tại Triển lãm Ô tô Geneva vào mùa xuân năm 1999, chiếc xe không chỉ có phần thân và nội thất mà còn được chấp thuận lưu thông trên đường công cộng. Phiên bản đầu tiên có động cơ sáu lít với công suất 12 mã lực. Sau đó, cùng với sự tinh chỉnh của nội thất, một động cơ đã xuất hiện với các bộ điều chỉnh AMG được tăng cường với thể tích lên đến bảy lít và công suất lên đến 402, và cuối cùng là lên đến 505 mã lực. Kể từ chiếc Zonda đầu tiên, Pagani đã có XNUMX ống xả hình vuông ở chính giữa đuôi xe.
Horacio Pagani là một fan hâm mộ của Leonardo da Vinci. Theo gương một người Ý xuất chúng, anh ấy cố gắng kết hợp nghệ thuật với công nghệ cao trong công việc của mình. Và, tôi phải thừa nhận rằng, anh ấy rất giỏi trong việc đó. Zonda Cinque 2009 (chỉ có XNUMX chiếc được chế tạo) là chiếc xe đầu tiên trên thế giới sử dụng carbotanium, một vật liệu có tính đàn hồi được lập trình theo hướng được tạo ra bằng cách kết hợp titan với sợi carbon. Carbotanium, đã có hàng nghìn ứng dụng khác nhau, được phát triển bởi Pagani Modena Design.
Người kế nhiệm của Zonda, Huayra, ra mắt lần đầu tiên vào tháng 2011 năm 3,2, không còn ở trong phòng trưng bày nữa mà ở trong không gian ảo. Chiếc xe được đặt theo tên của thần gió Inca, Wayra-tata, và nhanh hơn tất cả các loại gió ở trần gian: nó tăng tốc đến hàng trăm. trong 720 giây và động cơ Mercedes AMG sáu lít với 378 mã lực. cho phép bạn đạt tốc độ 2,5 km / h. Đến nay, khoảng một trăm chiếc xe này đã được chế tạo, mỗi chiếc có giá ít nhất 2017 triệu USD. Năm XNUMX, một mẫu xe mới của San Cesario sul Panaro đã ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva. Huayra roadster có một đường nét thân xe khác, rõ ràng là không có một yếu tố nào giống với phiên bản coupe. Chiếc xe đầu tiên được phát hiện của Horacio Pagani sẽ được sản xuất với số lượng XNUMX chiếc. Tất cả chúng đã được bán.
Đọc thêm: Thử nghiệm Volkswagen Polo
