Peugeot 308 GTi hay Seat Leon Cupra R - cái nào sẽ mang lại cảm giác lái thú vị hơn?
nội dung
Thị trường nở nóng đang bùng nổ. Các nhà sản xuất tiếp theo cập nhật hoặc tạo ra các thiết kế mới dựa trên các mẫu compact phổ biến nhất của họ. Chúng bổ sung thêm sức mạnh, làm cho hệ thống treo cứng hơn, thiết kế lại các thanh cản và bạn đã hoàn tất. Vì vậy, công thức về mặt lý thuyết là đơn giản. Gần đây, chúng tôi đã tổ chức hai đại diện của phân khúc này - Peugeot 308 GTi và Seat Leon Cupra R. Chúng tôi đã kiểm tra xem chiếc nào thú vị hơn khi lái.
Khí chất Tây Ban Nha hay điềm đạm kiểu Pháp ...?
Về thiết kế, những chiếc xe này mang một triết lý hoàn toàn khác. Peugeot lịch sự hơn. Nếu nhìn kỹ, nó thậm chí có thể bị nhầm với phiên bản thường ... Điểm khác biệt duy nhất là chi tiết màu đỏ ở mặt dưới của cản, họa tiết bộ vành chỉ dành cho GTi và hai ống xả.
Có phải điều tồi tệ là người Pháp đã thay đổi quá ít? Tất cả phụ thuộc vào sở thích của chúng tôi. Ai đó thích tóc vàng, và ai đó ngăm đen. Với ô tô cũng vậy. Một số không thích khoe khoang về sức mạnh to lớn, trong khi những người khác muốn thu hút sự chú ý ở mọi lượt.
Cái sau bao gồm Leon Cupra R. Nó trông ngoạn mục và ngay lập tức cảm thấy rằng nó liên quan trực tiếp đến môn thể thao này. Tôi thực sự thích chèn màu đồng. Chúng rất tuyệt với sơn mài đen, nhưng theo tôi chúng sẽ trông đẹp hơn với màu xám mờ. Để làm cho "ngầu hơn trong sự dũng cảm" hơn, Seat quyết định thêm một số sợi carbon - ví dụ như chúng ta sẽ gặp chúng trên cánh gió sau hoặc bộ khuếch tán.
Alcantara hẳn đã được bán ...
Nội thất của cả hai chiếc xe giống nhau hơn. Đầu tiên, rất nhiều Alcantara. Ở Peugeot, chúng ta sẽ gặp cô ấy trên những chiếc ghế - nhân tiện, rất thoải mái. Tuy nhiên, Cupra thậm chí còn đi xa hơn. Alcantara có thể được tìm thấy không chỉ trên ghế mà còn trên vô lăng. Nó có vẻ như một chuyện vặt vãnh, nhưng trong tiềm thức chúng ta ngay lập tức rơi vào tâm trạng thích thể thao hơn. Tuy nhiên, ở Peugeot, chúng ta có thể tìm thấy da đục lỗ. Tôi sẽ chọn vô lăng nào cho chiếc xe mơ ước của mình? Tôi nghĩ rằng đó là một trong những từ Cupra, sau khi tất cả. Thương hiệu Pháp bị hấp dẫn bởi kích thước bánh xe nhỏ (giúp xử lý nhanh nhẹn hơn nhiều), nhưng tôi thích vành dày hơn và vật liệu trang trí thưa hơn.
Nở nóng, ngoài việc mang lại niềm vui, còn phải thiết thực. Không có người chiến thắng rõ ràng trong khía cạnh này. Trong cả hai chiếc xe, bạn sẽ tìm thấy những chiếc túi rộng rãi ở cửa ra vào, một chiếc kệ để đựng những món đồ nhỏ hoặc một ngăn đựng cốc.
Và bao nhiêu không gian chúng ta có thể tìm thấy bên trong? Không gian trong Cupra R không quá nhiều và không quá ít. Sẽ có bốn người lớn trong chiếc xe này. Về điểm này, 308 GTi có lợi thế hơn. Cung cấp thêm chỗ để chân cho hành khách phía sau. Một thân cây lớn hơn cũng có thể được tìm thấy trong thiết kế của Pháp. 420 lít so với 380 lít. Toán học gợi ý rằng sự khác biệt là 40 lít, nhưng nếu bạn nhìn vào những chiếc thùng này một cách thực tế, thì "con sư tử" dường như cho nhiều không gian hơn ...
Và họ có điểm chung!
Tất nhiên, vẻ ngoài hoặc vật liệu được sử dụng cho nội thất là những yếu tố quan trọng của mỗi chiếc xe, nhưng với khoảng 300 mã lực.
Để bắt đầu, hãy hỏi thêm một câu hỏi - tôi thích lái chiếc xe nào hơn trong số những chiếc xe này hàng ngày? Câu trả lời rất đơn giản - Peugeot 308 GTI. Hệ thống treo của nó, mặc dù cứng hơn nhiều so với phiên bản thông thường, nhưng “văn minh” hơn nhiều so với Cupra R. Tại Ghế ngồi, chúng tôi cảm nhận được từng vết nứt trên mặt đường.
Chỉ đạo là một vấn đề khác - kết quả là gì? Sơn. Cả 308 GTi và Cupra R đều rất ấn tượng! Cupra R đã được sửa đổi thêm - bánh xe của nó được đặt ở cái gọi là âm. Nhờ sự thay đổi này, các bánh xe ở khúc cua có độ bám đường tốt hơn. Trong trường hợp của Peugeot, cảm giác lái táo bạo hơn khiến nó có cảm giác như đang đánh lái quá đà, điều này khiến việc vào cua hơi điên cuồng trở nên hấp dẫn hơn. Cả hai xe căng như dây đàn và khiêu khích bạn vượt qua những khúc cua tiếp theo nhanh hơn nữa.
Có một điểm khác cho điều này. Ghế sử dụng khóa vi sai trước điện tử, trong khi Peugeot sử dụng vi sai hạn chế trượt Torsen.
Trong xe thể thao, chủ đề về phanh cũng quan trọng như thông tin về khả năng tăng tốc. Peugeot Sport cung cấp bánh xe 308mm cho 380 GTi! Ở Chỗ ngồi, chúng tôi gặp "chỉ" 370 mm phía trước và 340 mm phía sau. Quan trọng nhất, cả hai hệ thống đều hoạt động đặc biệt tốt.
Đã đến lúc động cơ "đóng băng trên bánh". Peugeot cung cấp một đơn vị nhỏ hơn, nhưng điều đó không có nghĩa là 308 GTi chậm hơn nhiều. Điều này phần lớn là do trọng lượng thấp - 1200 kg là một giá trị mà Cupra có thể mơ ước. Nhưng trở lại động cơ. Peugeot 308 GTi có công suất 270 mã lực. chỉ từ 1.6 lít. Mô-men xoắn cực đại là 330 Nm. Ghế cung cấp nhiều sức mạnh hơn - 310 mã lực. và 380 Nm từ dung tích 2 lít. Khả năng tăng tốc lên đến hàng trăm là tương tự nhau, mặc dù 40 km bổ sung tại Seat đã đưa anh ta dẫn đầu - 5,7 giây so với 6 giây. Cả hai đơn vị đều phải chết. Họ sẵn sàng quay, đồng thời mang lại nhiều cảm giác lái thích thú.
Chủ đề đốt cháy trong hầm nóng sẽ không làm ai ngạc nhiên. Điều thú vị là Seat mặc dù có công suất và sức mạnh lớn nhưng lại tiêu thụ nhiên liệu ít hơn rõ rệt. Tuyến đường giữa Krakow và Warsaw dẫn đến mức tiêu thụ ở Leon là 6,9 lít và ở vị trí thứ 308 - 8,3 lít trên 100 km.
Trải nghiệm âm thanh chắc chắn tốt hơn trong Ghế. Peugeot nghe có vẻ không phân biệt chủng tộc chút nào. Người Tây Ban Nha, đến lượt mình, đã làm một công việc tuyệt vời trong khía cạnh này. Ngay từ khi bắt đầu, âm thanh phát ra từ việc thở ra thật đáng sợ. Sau đó, nó chỉ trở nên tốt hơn. Từ 3 lượt bắt đầu chơi đẹp. Khi bạn thả ga hoặc chuyển số, nó cũng nổ như bỏng ngô.
Nếu bài báo kết thúc ở đó, chúng tôi sẽ không có người chiến thắng cụ thể. Thật không may cho Peugeot, đã đến lúc phải bàn về hộp số. Cả hai máy đều truyền lực đến bánh trước, vì vậy hộp số 6 cấp không dễ làm việc. Làm việc với họ là hoàn toàn khác nhau. Người Tây Ban Nha đã làm hết sức mình, nhưng người Pháp đã không làm bài tập của họ. Cupra R khiến bạn muốn thay đổi bánh răng, đây không phải là trường hợp của 308 GTi. Nó thiếu độ chính xác, giắc nhảy quá dài và chúng tôi sẽ không tìm thấy tiếng "lách cách" đặc trưng sau khi sang số. Ngực ở Leon thì hoàn toàn ngược lại. Ngoài ra, hoạt động cơ học của nó được cảm nhận - điều này mang lại sự tự tin hơn trong một chuyến đi sắc nét hơn. Tuy nhiên, các hộp này có một điểm chung - tỷ số truyền ngắn. Ở cả Cupra và 308 GTi, lái xe ở tốc độ cao có nghĩa là tốc độ động cơ cao.
Tôi nghĩ giá đồng đã tăng lên rất nhiều gần đây ...
Chúng tôi sẽ nhận được một chiếc Peugeot 308 GTi từ 139 PLN. Trong trường hợp của Seat, mọi thứ phức tạp hơn một chút, bởi vì Leon Cupra R là phiên bản giới hạn - giá của nó bắt đầu ở mức khổng lồ 900 PLN. Tuy nhiên, nếu 182 km là đủ cho chúng tôi, chúng tôi sẽ nhận được một chiếc Leon Cupra 100 cửa với giá 300 PLN, nhưng không có chữ R trong tên.
Tóm tắt về những chiếc xe này không phải là dễ dàng nhất. Mặc dù chúng có các thì tương tự nhau nhưng chúng dành cho những đối tượng hoàn toàn khác nhau. Cupra R là một kẻ vũ phu cư xử rất tốt trên đường đua. Nó không khoan nhượng về mọi mặt, nhưng giá của nó có thể là một nỗi đau ... 308 GTi là một chiếc mũ nóng điển hình - bạn có thể đưa bọn trẻ đến trường với sự thoải mái tương đối và sau đó vui chơi trên đường đua.
