Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - hẹn hò với khách qua đường

Tôi có thể bắt đầu báo cáo của mình về tuần dành cho Peugeot RCZ bằng một từ - cuối cùng. Tại sao? Vì những lý do đơn giản.

Niềm đam mê của tôi với mẫu xe này bắt nguồn từ năm 2008 khi lần đầu tiên tôi nhìn thấy bản vẽ một chiếc xe có tên Peugeot 308 RCZ. Ấn tượng mà họ tạo ra đối với tôi chỉ có thể được mô tả là có điện. Hốc hút gió lớn ở phía trước, mui xe lớn, mui xếp xuống nhanh với hai đường phồng lớn và phần đuôi xe được chăm chút. Thêm vào đó, tôi chắc chắn XNUMX% rằng tôi sẽ không bao giờ nhìn thấy anh ta trên đường phố.

Tuy nhiên, năm 2010 đã đến, việc sản xuất chính thức bắt đầu, những người mua đầu tiên đã nhận được xe của họ. Tôi vẫn chỉ chụp ảnh - thật vô ích khi tìm kiếm một chiếc Peugeot mới trên đường phố Ba Lan. Tôi không đặt câu hỏi về lái xe, đình chỉ hoặc bất cứ điều gì tương tự. Tôi mê mẩn những hình dáng - như thể RCZ là một mẫu xe cực kỳ đẹp.

Tháng 2010 năm XNUMX mang lại một số chi tiết. Tôi há hốc mồm khi nhìn thấy một con sư tử mới được trưng bày ở một trong những trung tâm thương mại. Tôi thậm chí còn mê mẩn hơn. Spoiler, thanh bạc, tỷ lệ tuyệt vời - trên thực tế, nó trông còn đẹp hơn trên màn hình máy tính.

Năm 2011 được chứng minh là một thời gian để hấp thụ tình yêu platonic này. Sau khi nhìn thấy một bản sao màu trắng tại một triển lãm xe hơi địa phương, đã đến lúc dành một tuần ngồi sau tay lái của chiếc Peugeot RCZ 200 mã lực mạnh mẽ với màu Tourmaline Red.

Những bài kiểm tra này là khó nhất. Bạn bước vào một chiếc xe mà bạn hoàn toàn yêu thích và cầu nguyện rằng mọi thứ sẽ thực sự như bạn tưởng tượng. Cho đến nay, RCZ đã không làm tôi thất vọng một milimet nào.

Vị trí ngồi lái rất thấp do chiều cao của xe thấp. Bạn thực sự chà mông của mình trên đường nhựa và thậm chí không có thời gian để làm điều đó, bạn đã rơi xuống vực sâu. Ghế xô thể thao bao quanh bạn. Tăng thêm sự độc đáo là logo Peugeot được in chìm ở vị trí thường đặt tựa đầu. Với chiều cao chưa đầy 180 cm của mình, tôi không gặp vấn đề gì khi ngồi vào ghế - nhưng, tôi phải thừa nhận rằng, không hề hấn gì ... ghế của tôi đã bị đẩy ra xa nhất có thể. Chỉ sau đó tôi mới ngồi thoải mái. Do đó, những người thấp có thể gặp vấn đề.

Cái gì ở đằng sau? Hai chỗ ngồi, hai dây đai an toàn và hai phần nhô ra của mui xe giúp hành khách có thêm khoảng không trên đầu. Nhưng họ lại quên mất đôi chân ... Hàng ghế trước không quá nghiêng để nhích lại gần, dẫn đến chân tay của hành khách phía sau bị dập nát. Có quá ít không gian ở đó nên nếu phạm tội hara-kiri, họ thậm chí không cần thò tay vào túi để lấy dao găm. Đã kiểm tra, đã kiểm tra - đã đẩy thành công bốn người vào RCZ.

Hãy ở bên trong một chút. Ngồi vào chỗ, bạn thấy nội thất của gia đình Peugeot 308. Gần như vậy. Ngược lại, RCZ có một chiếc đồng hồ với các kim chính giữa rất thời trang, vô lăng thoải mái với đáy phẳng và tên mẫu được đặt ở đó, cũng như các đường may rất thể thao và thanh lịch. Các vật liệu cũng cần phải được đánh giá xứng đáng - mềm mại khi chạm vào và có đủ chất lượng.

Nếu bạn nghĩ rằng đây là sự kết thúc của sự sung sướng thì bạn đã nhầm. Thời gian cho riêng động cơ và hộp số. Dưới mui xe là một đơn vị 200 mã lực - nó gây ấn tượng chủ yếu bởi vì rất nhiều ngựa đã bị vắt ra khỏi động cơ chỉ 1.6. 7,5 giây là đủ để tăng tốc chiếc RCZ nặng gần 1300 kg lên 100 km / h. Nó có thể không đốt một lỗ trong não, nhưng nó quá nhanh trong thành phố và trên đường cao tốc.

Nhân tiện, chúng ta không được quên về tính linh hoạt tốt. RCZ đáp ứng mạnh mẽ ngay cả khi ở số cao hơn. Nền kinh tế - tất cả phụ thuộc vào người lái xe. Trong quá trình thử nghiệm 200 km của tuyến đường Bialystok-Warsaw, mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,8 l / 100 km - chỉ nhiều hơn 0,2 l so với công bố của nhà sản xuất. Đó không phải là chuyến đi năng động nhất trong cuộc đời tôi, mà chỉ đơn giản là được quy định. Ở tốc độ 70 km / h, lái xe ở số cao nhất, số 3,8, điều khiển hành trình, đường thẳng và thẳng, mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời là ... 100 l / 200 km. Để tôi nhắc bạn - chiếc RCZ này đã đi được XNUMX km.

Hãy dành một chút thời gian cho chính hộp số. Sẽ là một tội lỗi nếu không viết thêm vài lời về cô ấy. Nó hoạt động rất mạnh mẽ và mang lại cho người lái cảm giác như đang lái một chiếc xe thể thao thực thụ. Bạn cảm thấy như bạn đang sang số. Ở đây, chúng tôi dễ dàng nhận thấy sự tự tin mà các mẫu Peugeot cũ thiếu. Bạn chỉ có thể chú ý đến độ dài hành trình của kích - nó có thể ngắn hơn.

Một số tính năng của một chiếc xe thể thao đã được tích lũy - ngoại hình tuyệt đẹp, nội thất thể thao với ghế gần như xô, vị trí lái thấp, động cơ mạnh mẽ và hộp số tuyệt vời. Còn một điều nữa mà tôi sẽ không lãng phí một dòng nào, nhưng tôi không thể.

Dẫn đầu này là nhược điểm lớn nhất của RCZ. Lái xe trong thành phố là khá bình thường. Lái xe thậm chí còn nhanh hơn trên đường cho chúng tôi cảm giác lái tốt. Nhưng chiếc Peugeot này được tạo ra không chỉ dành cho những chuyến đi như vậy. Khi mua nó, bạn sẽ muốn tận hưởng 100% niềm vui trên những con đường sa mạc, bằng phẳng và ngoằn ngoèo, điều mà rất tiếc là RCZ không cung cấp. Vâng, đây không phải là bi kịch, nhưng người trình bày không có chữ “có” cuối cùng. Ngồi sau tay lái, lúc đó người ta chỉ muốn hét lên - “tại sao, tại sao, tại sao bạn lại làm nhiều việc như vậy ?! Không có độ chính xác như vậy, không có cách nào để đi đến cơ sở cuối cùng đảm bảo thực hiện hoàn chỉnh. Tôi cảm thấy đói khó chịu.

Bất chấp điểm số trước đó không mấy tích cực, Peugeot RCZ xứng đáng nhận được đánh giá tích cực nhất. Đây là một chiếc xe tuyệt vời mang lại nhiều niềm vui khi lái xe quanh thành phố và xa hơn nữa. Nó chiếm được trái tim và khiến chúng ta nổi da gà mỗi khi đến gần nó. Nó quyến rũ người đi đường bằng thiết kế của mình và mang đến cho người lái cảm giác độc đáo. Nó cũng khá thực tế, tiết kiệm và nhìn vào giá của đối thủ cạnh tranh, không quá đắt. nghĩa vàng? Với hành vi vào cua tốt hơn - chắc chắn là có.

Một cái gì đó tôi thích:

+ phong cách tuyệt vời

+ hiệu suất tốt

+ niềm vui lái xe tuyệt vời

Tuy nhiên, có một điều tôi không thích:

- tay lái không chính xác

– phạm vi điều chỉnh nhỏ của ghế trước