Tại sao ngay cả một chiếc xe "mạ kẽm" mới cần chống ăn mòn
Nhiều chủ sở hữu xe hơi, đặc biệt là những người trẻ mới bắt đầu, vì một lý do nào đó chắc chắn rằng xe hơi hiện đại không bị ăn mòn, vì thân xe của chúng được mạ kẽm, và do đó không cần xử lý chống ăn mòn. Trong khi đó, không ai biết chắc có bao nhiêu kẽm được các nhà chế tạo ô tô sử dụng để sản xuất một mẫu xe cụ thể. Và nếu chúng ta đang nói về phân khúc đại chúng của các mẫu xe giá rẻ, thì việc các nhà sản xuất ô tô nói về việc mạ điện của họ trong phần lớn trường hợp chỉ là một chiêu trò tiếp thị.
Nhớ lại rằng ngày nay trong ngành công nghiệp ô tô có ba loại mạ được sử dụng: mạ nóng, mạ kẽm và mạ lạnh. Phương pháp đầu tiên cho kết quả tốt nhất, nhưng hầu hết vẫn là phương pháp cao cấp. "Mạ điện" mang lại cho xe khả năng chống ăn mòn ít hơn nhiều. Và việc mạ kẽm lạnh chỉ được quảng cáo cho mục đích tiếp thị: kẽm có trong lớp sơn lót không có khả năng chống ăn mòn nếu “lớp sơn” bị hư hỏng.
Đồng thời, theo các chuyên gia, hầu như luôn luôn mạ kẽm nhà máy có nghĩa là chỉ xử lý một phần nguyên tử (ngưỡng, đáy, cánh). Đánh giá đầy đủ có thể tự hào, nói lại là rất ít xe. Phần còn lại chỉ cần chống gỉ tốt hơn một chút. Nhưng không phải là tốt để tránh hoàn toàn thảm họa này, đặc biệt là ở các khu vực đô thị lớn với thuốc thử mùa đông hủy diệt của họ.
Những con chip từ đá, những vết trầy xước do hư hỏng cơ học, cũng như muối, hơi ẩm và thuốc thử độc hại đang thực hiện một cách chậm rãi nhưng chắc chắn. Vì vậy, dù người ta có thể nói gì, lớp sơn, dù với cường độ ít hơn, vẫn bị phá hủy, để rỉ sét ăn thịt cơ thể một cách không thương tiếc. Tất nhiên, ở mức độ lớn hơn, các yếu tố dễ bị tổn thương nhất phải chịu đựng, đó là ngưỡng cửa, vòm bánh xe, khớp cửa, đáy và các phần không được bảo vệ của khoang động cơ. Và cho dù chiếc xe có được mạ kẽm như thế nào đi chăng nữa thì sớm muộn gì nó vẫn bị bao phủ bởi những đốm nâu cam và hậu quả là nó sẽ bị mục nát. Từ đây, câu trả lời về xử lý chống ăn mòn tự gợi ý - vâng, chắc chắn sẽ không thừa! Đặc biệt là xem xét việc bán lại "con ngựa sắt" sau đó: nếu nó biến thành "ngựa vằn", bạn không thể kiếm được nhiều tiền cho nó.
Chẳng qua, ít ai biết rằng xử lý chống ăn mòn ngoài nhiệm vụ trực tiếp còn thực hiện vai trò triệt tiêu tiếng ồn bên ngoài. Vâng, mức độ thoải mái về âm thanh trong một chiếc xe được bảo vệ bằng atikor gần như tăng gấp đôi! Điều này được chứng minh bằng nhiều cuộc thử nghiệm do cả nhà sản xuất hóa học chuyên ngành và các chuyên gia độc lập khởi xướng. Nếu muốn, bạn thậm chí có thể tìm thấy bằng chứng tài liệu trên Web dưới dạng các giao thức chính thức do các chuyên gia biên soạn dựa trên kết quả của các nghiên cứu. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên ở đây - một lớp bổ sung làm giảm đáng kể tiếng ồn từ lốp xe sột soạt trên đường nhựa hay tiếng đá cuội đập vào vòm xe, chưa kể đến âm thanh của hệ thống treo ầm ầm khi va chạm.
Vì vậy, trước khi giao xe cho các chuyên gia, bạn nên làm rõ họ sẽ xử lý xe bằng vật liệu gì và bạn có thể tin tưởng vào thời gian bao lâu. Thật vậy, ngày nay thị trường của chúng ta tràn ngập các loại thuốc Trung Quốc với chất lượng không rõ ràng, không đảm bảo rằng trong sáu tháng “con nhạn” của bạn sẽ không bị gỉ. Các sản phẩm của các thương hiệu Châu Âu nổi tiếng thế giới như Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body và một số hãng khác đã chứng minh được hiệu quả tốt. Với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, cũng như chịu tác động của cát, bùn, sỏi đặc trưng cho hoạt động của ô tô ở nước ta, những vật liệu này tỏ ra là tốt nhất, giữ được tính năng bảo vệ trong ba năm. Nhân tiện, trung bình chất chống ăn mòn kéo dài rất nhiều.
Tùy thuộc vào hạng xe, chi phí của thủ tục tại các trung tâm được chứng nhận sẽ khác nhau từ 6000 đến 12 rúp. Lấy ví dụ như Ford Focus. Gọi cả chục văn phòng, chúng tôi tìm được loại "chống ăn mòn" rẻ nhất với giá 000 "bằng gỗ". Chuyên viên của khu kỹ thuật hứa rằng xe sẽ sẵn sàng trong 7000 giờ nữa, và khu phức hợp sẽ bao gồm việc nâng xe lên bằng thang máy; tháo tấm lót chắn bùn, bảo vệ nhựa phía dưới; rửa phần dưới của ô tô bằng cách sử dụng các hợp chất đặc biệt; chẩn đoán tình trạng của đáy ô tô trên thang máy; phun cát các trung tâm ăn mòn (nếu cần); xử lý các trung tâm ăn mòn bằng bộ chuyển đổi gỉ, sơn lót, mạ kẽm (nếu cần thiết sau khi phun cát); xử lý bằng các hợp chất chống ăn mòn đáy, vòm và các hốc ẩn dọc đáy, cửa, nắp mui và nắp cốp.
Ở một tiệm khác, trong số những thứ khác, chúng tôi được đề nghị thực hiện công việc xử lý khoang động cơ, bao gồm cả mui xe, cũng như mặt sau của nắp cốp. Đúng vậy, niềm vui hóa ra đắt hơn ngay lập tức 6000 rúp. Trung bình, chất chống ăn mòn trên Focus tại “quan chức” được thực hiện cho 6000-7000 tờ tiền trong nước, và về thời gian - không quá 6 giờ. Nếu thời gian cho phép và bạn có nhà để xe riêng, bạn có thể tiết kiệm tiền bằng cách tự tay bảo vệ chiếc xe. Đối với điều này, bạn cần phải tự mua hóa chất thích hợp. Có rất nhiều công thức để tạo ra "chất chống ăn mòn" và công nghệ cho ứng dụng của nó. Nhưng chi phí của một chiếc hiếm thậm chí ngày nay vượt quá 1000-1500 "gỗ".
