Tại sao khói từ ống xả của động cơ xăng
nội dung
Cấu hình ống xả góp phần giảm tiếng ồn. Nếu khí thải được hình thành là kết quả của một quá trình đặc trưng của hiện tượng, thì khi thoát ra, nó sẽ không màu và không làm cho người lái xe lo lắng về sự cố.
Với lượng khói tỏa ra từ ống xả, bạn có thể nói lên rất nhiều điều về hoạt động của các hệ thống bên trong xe. Sự phóng ra mạnh mẽ cho thấy sự phát triển của trục trặc. Và một lượng nhỏ hơi nước trong mùa lạnh là một biến thể của định mức. Đối với những người lái xe có kinh nghiệm, một trong những tiêu chuẩn chẩn đoán đi kèm là màu sắc của khói. Làm thế nào để xác định những gì đang xảy ra bên trong động cơ bằng các dấu hiệu bên ngoài - hãy xem các ví dụ.
Khói thải có thể cho bạn biết điều gì?
Ống xả là bộ phận bắt buộc trong hệ thống cấu tạo nên động cơ đốt trong. Trên thực tế, đây là một bộ giảm thanh giúp giảm độ ồn liên quan đến việc thoát khí hoặc không khí từ các thiết bị khác nhau.
Xi lanh của động cơ đốt trong trên ô tô thải ra khí thải do áp suất tạo ra bên trong. Điều này dẫn đến sự hình thành của một hiệu ứng tiếng ồn mạnh mẽ lan truyền với tốc độ của sóng âm thanh.
Khói giảm thanh nghĩa là gì?
Cấu hình ống xả góp phần giảm tiếng ồn. Nếu khí thải được hình thành là kết quả của một quá trình đặc trưng của hiện tượng, thì khi thoát ra, nó sẽ không màu và không làm cho người lái xe lo lắng về sự cố.
Các vấn đề bắt đầu xảy ra khi hệ thống hoạt động dựa trên nền tảng của sự phát triển của các vi phạm hoặc sự xuất hiện của các khiếm khuyết. Trong trường hợp này, sự phát xạ trở thành bão hòa trắng, xanh lam hoặc nâu và đen.
Có nên có khói bay ra từ ống xả không?
Khói từ ống giảm thanh, theo nhiều người lái xe, là một biến thể của tiêu chuẩn. Điều này đúng nếu chúng ta đang nói về sự phát xạ nhẹ màu trắng của hơi nước. Về mặt kỹ thuật, hiện tượng này chỉ quan sát được ở nhiệt độ thấp, khi máy được làm nóng kém.
Một đám mây nhỏ có thể là dấu hiệu của việc tăng độ ẩm điển hình của hệ thống xả ở -10 ° C hoặc thấp hơn. Ngay sau khi hệ thống làm ấm tốt, hơi nước ngưng tụ sẽ dần biến mất.
Cách xác định tại sao có khói từ ống xả của động cơ xăng
Trong động cơ đốt trong xăng, một hệ thống xả được cung cấp. Bộ giảm thanh là một trong những yếu tố quan trọng của hệ thống, vì vậy bản chất và đặc tính của sự phát xạ có thể nói lên rất nhiều về sự cố và hư hỏng.
Nguyên nhân do khói từ ống xả liên quan trực tiếp đến quá trình hoạt động của động cơ. Các yếu tố sau có thể dẫn đến điều này:
- Vi phạm trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
- Quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.
- Sự xâm nhập của dầu hoặc chất chống đông vào xi lanh.
Bằng màu sắc của khí thải, một chủ xe có kinh nghiệm có thể chẩn đoán bề ngoài và kết luận xem cần tìm lỗi hỏng hóc ở đâu.
Các loại khói từ ống xả của động cơ xăng
Nếu nó hút nhiều khói từ ống xả, thì trước hết, bạn cần chú ý đến bóng của khí thải. Điều này sẽ cho bạn biết rất nhiều điều về bản chất của vấn đề.
hơi trắng
Việc thải ra hơi nước trắng mờ từ bộ giảm thanh ở nhiệt độ không khí dưới -10 ° C là bình thường. Ngưng tụ tích tụ trong hệ thống xả, vì vậy khi động cơ ấm lên trong thời tiết lạnh, hơi nước bắt đầu thoát ra. Kiểm tra bên ngoài sẽ giúp bạn xác nhận tiêu chuẩn. Sau khi động cơ nóng lên, các giọt nước thường đọng lại trên vết cắt của ống xả.
Khói từ ống xả của động cơ xăng có màu trắng đậm có thể cảnh báo khi bên ngoài trời ấm.
Khói lạnh
Khởi động máy nguội là một trong những vấn đề nan giải của người lái xe ô tô. Trong khi xe đứng ngoài trời với nhiệt độ không khí thấp, nó phải chịu một số tải trọng nhất định. Nếu nó không được làm ấm định kỳ, thì các yếu tố quan trọng của hệ thống bắt đầu đóng băng một chút.
Sự xuất hiện của khói dày khi khởi động lạnh có thể cho thấy sự hiện diện của các trục trặc nhỏ:
- Con dấu dầu đông lạnh.
- Sự rút lại của các vòng piston.
- Sự xuất hiện của trục trặc trong hệ thống cảm biến.
- Việc sử dụng xăng kém chất lượng, có lẫn tạp chất.
Cách xác định sự cố bằng màu sắc
Nếu bạn có một động cơ đã qua sử dụng khá cũ, thì nguyên nhân có thể là ở dầu động cơ. Mức độ nhớt của chế phẩm ảnh hưởng đến công việc. Chất lỏng chảy vào các khe hở trước khi động cơ có thời gian nóng lên.
Khói xanh (xám)
Nếu có nhiều khói từ ống xả, nhưng khói có màu trắng, thì đây có thể là một biến thể của hoạt động bình thường. Khi xuất hiện màu hơi xanh, hơi xanh hoặc xanh đậm, thì rõ ràng là các quá trình không mong muốn đang diễn ra bên trong máy.
Khói xanh hoặc xám còn được gọi là "dầu". Rõ ràng, sự giải phóng như vậy là do dầu động cơ đi vào xi lanh hoặc piston.
Có thể có một số lý do cho điều này:
- Xylanh hoặc piston mòn.
- Vòng bi hoặc vòng đệm rôto bị mòn.
Một trường hợp phổ biến khác liên quan đến lỗi đánh lửa và rò rỉ van. Sau đó, một trong các xi lanh bị tắt, van bị cháy - khói trở thành màu trắng xanh. Việc xác định khuyết tật xi lanh khá đơn giản. Bên trong phần nén không đáng kể, cây nến đi kèm dính muội đen.
Khói đen
Sau khi hình thành khói đen, các hạt bồ hóng bay ra khỏi bộ giảm thanh. Đây là một dấu hiệu chắc chắn của sự cố trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. Đối với vấn đề này, như một quy luật, những khó khăn đi kèm được thêm vào:
- Không phải lúc nào động cơ cũng khởi động được, hoạt động không ổn định, có thể bị đơ.
- Trong quá trình sử dụng máy, lượng xăng tiêu thụ tăng lên đáng kể.
- Công suất bị mất bên trong động cơ.
- Khí thải ra có mùi hắc khó chịu.
Nguyên nhân của những hiện tượng như vậy có thể là rò rỉ đầu phun - khi đó cần phải đại tu động cơ. Nếu các bộ phận này bị hỏng, nhiên liệu sẽ bị rò rỉ vào động cơ ngay cả khi bạn không lái xe. Kết quả là làm giàu lại hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Hiện tượng được mô tả dẫn đến sự gia tăng ma sát giữa các bộ phận - điều này làm tăng nguy cơ mài mòn sớm.
Một trong những loại nguy hiểm là khói xám đen, có thể có một số lý do cho sự xuất hiện của nó:
- Vòi phun mòn.
- Vi phạm hệ thống kiểm soát cung cấp xăng dầu.
- Bộ lọc gió bị tắc.
- Hiệu suất ga kém.
- Giảm chất lượng của các khe hở bên trong van nạp.
- Sự cố bộ tăng áp.
- Ghi nhãn không chính xác về cung cấp nhiệt hoặc phân phối khí.
Màu sắc của ống xả phải là gì?
Sự thay đổi màu sắc của ống xả từ bộ giảm thanh cho thấy những thay đổi trong hoạt động của động cơ. Ứng phó kịp thời với các trục trặc sẽ giúp tránh được các sự cố nghiêm trọng đối với máy.
Khi đốt dầu
Khi họ nói về việc tiêu thụ quá nhiều dầu, thì trước hết, họ muốn nói đến chất lượng chẳng hạn như độ nhớt. Dầu quá đặc dẫn đến mài mòn, thành phần chất lỏng chảy vào bên trong khi động cơ nghỉ.
Khói thuốc giảm âm nói gì?
Nếu xe bạn ăn nhiều dầu, thì màu khói từ bộ giảm thanh sẽ nói lên điều đó: lúc đầu có màu xám, sau đó nhanh chóng biến mất. Một hiện tượng như vậy có thể không được chú ý đối với một chủ sở hữu xe hơi mới làm quen.
Với một hỗn hợp phong phú
Hỗn hợp không khí / nhiên liệu quá giàu bên trong hệ thống phân phối sẽ tạo ra khí thải màu đen từ bộ giảm thanh. Điều này có nghĩa là nhiên liệu đi vào bên trong không có thời gian để đốt cháy. Vấn đề này đòi hỏi một giải pháp ngay lập tức, nếu không bạn có nguy cơ bị bỏ lại mà không có xe.
Sau khi thay dầu
Dầu hoặc khói xám cho thấy việc sử dụng nguyên liệu thô chất lượng thấp hoặc dầu chảy liên tục vào động cơ.
Nếu chúng ta đang nói về độ nhớt kém của chế phẩm, thì việc thay thế hoàn toàn có thể giúp ích. Sau đó, khói xanh có thể xuất hiện từ ống xả trong thời gian ngắn ở lần khởi động đầu tiên. Sau đó biến mất, chuyển sang màu trắng hoặc trong mờ.
Sau khi dừng động cơ
Có vẻ như sau khi động cơ dừng, tất cả các quá trình tự động dừng lại. Nhưng nó không phải là như vậy.
Có 2 tùy chọn tiêu chuẩn:
- Khói màu trắng. Đóng vai trò là một trong những dấu hiệu giải phóng hơi nước ngưng tụ.
- Khói đen thành dòng mỏng. Chất chỉ thị của quá trình nung sau trong chất xúc tác.
Sau một thời gian dài nghỉ ngơi
Trong trường hợp này, nguyên nhân rất dễ tìm thấy. Nếu bạn không sử dụng máy trong một thời gian dài, thì lần khởi động đầu tiên sẽ dẫn đến việc hút hết khói ra khỏi đường ống. Nếu khí thải mỏng dần và sau đó biến mất khi động cơ nóng lên, thì không có vấn đề gì.
Tại sao bộ giảm thanh lại hút thuốc
Nếu ngay cả khi động cơ nóng lên, khói vẫn không dừng lại mà dày lên thì chứng tỏ các vòng gạt dầu đã chìm xuống.
Sau khi loại bỏ chất xúc tác
Khi bạn tháo bộ chuyển đổi xúc tác, bạn sẽ phá vỡ chuỗi hoạt động trong hệ thống. Cảm biến điện tử không tính phần tử, vì vậy chúng bắt đầu đổ xăng nhiều hơn. Có sự tái làm giàu hỗn hợp nhiên liệu - khói đen bốc ra từ bộ giảm thanh. Sự cố này có thể được giải quyết bằng cách đặt lại cài đặt hoặc làm mới lại thiết bị điện tử.
Dưới tải
Tải trọng cho ô tô có thể coi là nhấn chân ga không thành công, với điều kiện ô tô đứng yên. Lựa chọn thứ hai là một chặng đường dài và khó leo lên núi. Cả hai trường hợp đều giả định rằng bộ giảm thanh sẽ tạo ra khói trắng. Đây là những biến thể của quy chuẩn.
Nguyên nhân khói từ ống xả của động cơ xăng có thể là những sự cố nghiêm trọng. Điều này đặc biệt đúng với sự xuất hiện của cái gọi là ống xả "màu". Thông thường, hơi nước trắng có thể chấp nhận được, cho thấy sự có mặt của nước ngưng. Xám, đen hoặc ống xả dày và đặc - tín hiệu cho thấy các bộ phận đã bị mòn, đã đến lúc phải thay.
