Tại sao chất chống đông bị văng ra khỏi thùng giãn nở
nội dung
Lý do rõ ràng khiến mức chất chống đông trong bể tăng mạnh có thể là do chính bể có vấn đề.
Mỗi chiếc xe đều có một hệ thống làm mát. Tất cả các yếu tố được kết nối chặt chẽ với nhau. Nếu chất chống đông bị văng ra ngoài qua bình giãn nở, thì điều này có thể gây ra các vấn đề khác.
Lý do giải phóng chất chống đông từ bể chứa
Hệ thống làm mát bao gồm một số yếu tố. Chất chống đông được đổ vào một thùng đặc biệt. Chủ xe định kỳ bổ sung chất làm mát, nhưng điều quan trọng là không được vượt quá giới hạn đã thiết lập.
Nếu chất chống đông được ép ra ngoài qua bình giãn nở thì có thể do một số nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này. Chúng ta hãy phân tích chi tiết từng người trong số họ.
Sự cố bể giãn nở
Lý do rõ ràng khiến mức chất chống đông trong bể tăng mạnh có thể là do chính bể có vấn đề. Thông thường bể được làm bằng nhựa bền. Nhưng nếu nhà sản xuất sử dụng vật liệu chất lượng thấp, các vết nứt hoặc rò rỉ có thể phát triển.
Kiểm tra thùng giãn nở xe
Việc xác định nguyên nhân gây ra sự cố với bể rất dễ dàng. Một sự rò rỉ có thể được phát hiện trong nháy mắt. Những giọt nhỏ có thể chảy xuống thành hộp. Dấu vết cũng có thể được tìm thấy ở phía dưới: các vũng nước bắt đầu tích tụ dưới các bộ phận.
Chất chống đông ép ra khỏi bể vì những lý do sau:
- Phích cắm được vặn chặt. Khi chất lỏng nở ra, nó tăng lên và bắt đầu chảy ra khỏi bình chứa.
- Van bên trong bể đã bị lỗi. Khi đó áp suất bên trong tăng lên, và chất lỏng vượt quá giới hạn cho phép.
- Nếu bể được làm bằng nhựa chất lượng thấp, thì vết nứt sẽ hình thành sau khi quá nhiệt.
Ví dụ, trong một chiếc ô tô VAZ, nếu một van bị trục trặc, bình giãn nở có thể bị nổ. Sau đó, hơi nước nóng màu trắng sẽ thoát ra từ không gian bên dưới máy hút mùi.
Vi phạm sự lưu thông của chất làm mát
Trong điều kiện làm việc, hệ thống làm mát là một kết cấu khép kín với chất làm mát tuần hoàn sau khi động cơ khởi động. Nếu độ kín không bị phá vỡ, thì chất chống đông liên tục chuyển động. Một phần của chế phẩm bay hơi do nhiệt độ cao, vì vậy chủ sở hữu phải định kỳ bổ sung chất lỏng.
Chất chống rò rỉ dưới mui xe
Nếu vì lý do nào đó ngừng tuần hoàn, nhưng động cơ vẫn tiếp tục hoạt động, thì toàn bộ hệ thống dần dần không sử dụng được. Vi phạm độ kín có thể được chẩn đoán bằng cách xuất hiện các dấu vết của chất chống đông dưới đáy máy. Ngoài ra, sự thay đổi màu sắc của khói thoát ra từ bộ giảm thanh cho thấy có rò rỉ.
Rò rỉ chất chống đông
Khi chất chống đông bị văng ra ngoài qua bình giãn nở, nguyên nhân có thể là do áp suất bên trong bình tăng lên. Khi đó chất lỏng có thể tràn ra ngoài qua cổ bình hoặc chảy ra nơi các bộ phận của hệ thống bị hư hỏng. Các vết nứt trong bể hoặc sự mài mòn của phớt máy bơm thường dẫn đến rò rỉ hoàn toàn hoặc một phần.
Dấu hiệu đẩy chất chống đông ra khỏi hệ thống làm mát
Sự cố ép chất chống đông ra khỏi thùng chứa là điển hình của các hãng xe như VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta và các hãng xe khác.
Làm thế nào bạn có thể chẩn đoán rò rỉ chất chống đông:
- Vết ố vẫn còn dưới đáy xe sau khi bắt đầu chuyển động
- Tạo ra một đám khói dày đặc có màu từ ống xả
- Bên trong cabin, nhiệt độ thay đổi rõ rệt, bộ tản nhiệt ngừng hoạt động ở chế độ bình thường.
Trong một số trường hợp, sự thay đổi mức chất chống đông bên trong két có thể báo hiệu về các vấn đề với két giãn nở hoặc các vấn đề trong hệ thống làm mát.
Chất chống đông trong thùng giãn nở
Lựa chọn tốt nhất là thêm chất chống đông khi nó bay hơi. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự bên trong hệ thống, thì quy trình được thực hiện sáu tháng một lần. Khi sự cố xảy ra, chất chống đông sẽ được sử dụng hết nhanh hơn và cần phải đổ đầy liên tục. Các vấn đề về quá nhiệt động cơ được thêm vào các triệu chứng đáng báo động. Khói màu xuất hiện từ ống xả, có thể nhận thấy bếp lò bên trong xe đang chạy ở tốc độ thấp.
Làm thế nào để ngăn chặn vấn đề
Bình giãn nở là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát. Nó phải chịu ứng suất nghiêm trọng, vì nó nằm bên cạnh động cơ. Ở tốc độ tối đa, khi động cơ nóng lên đến nhiệt độ tối đa, các bộ phận gần nó phải hoạt động được và bền. Chỉ trong trường hợp này, hoạt động ổn định của toàn bộ hệ thống mới có thể thực hiện được.
Để tránh các sự cố, hãy mua các bình giãn nở làm bằng vật liệu chất lượng bền, kiểm tra các yếu tố định kỳ. Một biện pháp phòng ngừa quan trọng sẽ là định lượng chính xác chất chống đông.
Những chủ xe có kinh nghiệm biết rằng họ cần phải đổ thật nhiều nước làm mát để vạch không vượt quá giá trị tối thiểu hoặc tối đa. Ngoài ra, điều quan trọng là phải nhớ các đặc tính của chất lỏng trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Khi trời nóng, chất chống đông bay hơi mạnh. Nếu nhiệt độ không khí giảm xuống thì chất lỏng trong bình nở ra.
Có thể có một số lý do khiến chất chống đông bị văng ra ngoài qua bình giãn nở. Để tránh sửa chữa tốn kém, điều quan trọng là phải phát hiện ra sự cố kịp thời.
