Tại sao vào mùa hè, các chủ sở hữu ô tô buộc phải trả nhiều và liên tục cho xăng
Trên thực tế, mùa hè đang thực sự nóng đối với các đại lý xăng dầu, những người nhờ thời tiết mà có thêm lợi nhuận từ việc bán hàng. Không tin? Phán xét cho chính mình.
Được biết, cùng một thể tích, ví dụ, xăng AI-95 ở + 30ºС nhẹ hơn khoảng 10% so với cùng một thể tích của xăng cùng loại ở −30ºС. Nghĩa là, nói một cách đại khái, càng ấm, càng ít phân tử chúng ta thực sự đổ đầy vào bình xăng của xe, mua số lít nhiên liệu tiêu chuẩn của chúng ta tại các trạm xăng.
Xét cho cùng, theo truyền thống, nhiên liệu được giao dịch theo lít, không phải kilôgam. Nếu chúng ta mua xăng theo trọng lượng, thì sự không rõ ràng này sẽ không tồn tại. Và vì nó là như vậy, chúng ta phải đối phó với tình huống sau đây. Trong cái nắng nóng 30 độ, các công ty xăng dầu thực sự bán xăng cho chúng tôi với mức “ăn gian” thêm 10%.
Hoặc thiếu 10 phần trăm - đây là từ mặt nào để xem xét vấn đề. Rốt cuộc, hệ thống nhiên liệu của ô tô ở bất kỳ nhiệt độ nào cũng hoạt động không theo trọng lượng, mà theo thể tích: bơm nhiên liệu duy trì một áp suất nhất định trong hệ thống và “bộ não” của động cơ sẽ phun nó, thay đổi thời gian mở của van vòi phun. Mọi thứ đều đơn giản.
Chỉ có điều kỳ diệu mới không xảy ra: nếu vật lý ít phân tử nhiên liệu đi vào xi lanh ở mỗi lần nạp, thì năng lượng thu được từ quá trình đốt cháy của chúng sẽ ít hơn. Người lái xe cảm thấy hiệu ứng này dưới dạng giảm công suất động cơ.
Để có được sự thiếu hụt, anh ta nhấn mạnh hơn vào bàn đạp ga, buộc các thiết bị điện tử phải tăng lượng nhiên liệu phun vào. Đồng thời, tất nhiên, lượng tiêu thụ tăng lên đáng kể. Không đặc biệt đáng chú ý đối với chủ sở hữu xe hơi. Anh ta, như một quy luật, không quan tâm nhiều đến việc anh ta phải dừng lại ở trạm xăng thường xuyên hơn một chút.
Nhưng các chủ sở hữu của các trạm xăng đã cắt giảm một cách hoàn hảo thời điểm này. Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao hàng năm các nhà vận động hành lang dầu mỏ và các quan chức chính phủ nói với chúng tôi về sự gia tăng nhu cầu nhiên liệu trong mùa xuân hè, không chỉ đề cập đến dầu diesel, loại chạy nông nghiệp và nói chung, tất cả các thiết bị hạng nặng, mà còn là xăng cho ô tô, rõ ràng không tham gia vào "trận chiến cho mùa màng" hàng năm?
Nhu cầu đang thực sự phát triển. Trên thực tế, chỉ có dầu bổ sung để đáp ứng nó, không cần phải chiết xuất. Chỉ cần tiếp nhiên liệu cho ô tô không phải “theo lít” là đủ, nhưng “theo trọng lượng” nhiên liệu và sự gia tăng theo mùa nhu cầu về nhiên liệu cho ô tô chở khách sẽ giảm xuống mức không đáng kể về mặt thống kê. Tuy nhiên, các "tay chơi thị trường dầu mỏ" thậm chí không nghĩ đến một cuộc cách mạng như vậy. Ngược lại, chủ đề này đang được rao bán bằng mọi cách có thể, lấy đó làm cớ cho một đợt tăng giá nhiên liệu khác.
