Tại sao động cơ của xe crossover lại hỏng nhanh hơn xe du lịch?
Crossover và ô tô thường được trang bị hệ thống truyền động giống nhau. Đồng thời, nguồn lực của họ trên một chiếc SUV thường ít hơn nhiều so với ô tô. Về lý do tại sao điều này xảy ra, cổng thông tin "AvtoVzglyad" cho biết.
Các động cơ tương tự hiện được đưa vào nhiều xe hơi. Ví dụ, Hyundai Solaris sedan và Creta crossover có trọng lượng khá khác nhau, trong khi chúng có một động cơ 1,6 lít với chỉ số G4FG. Các đơn vị của cùng một khối lượng được cài đặt trên Renault Duster và Logan. Chúng tôi chắc chắn rằng chúng sẽ tồn tại lâu hơn trên những chiếc sedan hạng nhẹ, và đây là lý do tại sao.
Chiếc crossover có tính khí động học kém hơn, do khoảng sáng gầm cao. Và khả năng chống chuyển động càng lớn, bạn càng cần phải tiêu hao nhiều năng lượng hơn để tăng tốc đến một tốc độ nhất định. Chà, càng nhiều công suất thì tải trọng lên động cơ càng lớn. Do đó, độ mòn của bộ phận cũng tăng lên.
Nhưng đó không phải là tất cả. Những chiếc crossover thường "nhúng" xuống bùn và trườn trong rãnh sâu. Họ thường xuyên trượt hơn nhiều. Và điều này tạo ra một tải trọng bổ sung cho cả động cơ và hộp số và các bộ phận truyền động. Theo đó, trong một cuộc tấn công off-road, luồng không khí của bộ phận điện trở nên tồi tệ hơn. Tất cả điều này cũng dẫn đến giảm tài nguyên của động cơ và truyền động.
Đừng quên về "cao su bùn" mà những người xin lỗi điều chỉnh thích đưa vào. Khó khăn ở đây là việc lựa chọn lốp không phù hợp không chỉ gây thêm căng thẳng cho động cơ và hộp số, mà vì chúng, các bánh xe có thể quay trong bùn. Nếu chúng ta nói về xe du lịch, thì không thể tìm thấy những “đôi giày” như vậy trên chúng. Và với lốp đường trường sẽ không có vấn đề như vậy.
Theo “thú vui” off-road, nhiều chủ xe còn lắp bảo vệ khẩn cấp khoang máy, từ đó làm gián đoạn quá trình truyền nhiệt trong khoang máy. Từ đó, dầu trong động cơ bị hao mòn cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.
Cuối cùng, động cơ đặt trên chiếc crossover phải quay một hộp số khá phức tạp. Giả sử, trên một chiếc SUV dẫn động tất cả các bánh, bạn cần quay trục cardan, bánh răng côn, bánh răng trục sau, khớp nối bánh sau và truyền động bằng khớp CV. Một tải bổ sung như vậy cũng ảnh hưởng đến tài nguyên và làm cho chính nó cảm thấy theo thời gian.
