Tại sao bạn không nên bán xe sau ba năm
Hầu hết các chủ xe trong nước đều chắc chắn rằng cần bán một chiếc xe đã từng mua mới trong vòng XNUMX năm. Tuy nhiên, sự nhất trí như vậy không cách nào chứng minh được sự thật không thể phủ nhận của một ý kiến như vậy. Có một số lập luận chống lại nó.
Số "ba" kỳ diệu này đến từ đâu? Rất đơn giản - hầu hết các nhà sản xuất ô tô đều bảo hành chính xác ba năm cho ô tô của họ. Và vì mọi người đều biết rằng ô tô hiện nay được sản xuất dùng một lần, và nó hỏng ngay sau khi hết thời hạn bảo hành, vì vậy bạn cần phải chia tay nó ngay lập tức mà không hối tiếc, để không phải trả khoản tiền khó kiếm được cho việc sửa chữa vĩnh viễn.
Điều đáng nói là một điểm quan trọng. Theo điều kiện, chủ sở hữu xe hơi ở Nga có thể được chia thành ba loại: giàu, nghèo và thợ gốm. Đương nhiên, đại diện của cả ba nhóm có thái độ khác nhau đối với chiếc xe. Người giàu có những điều kỳ quặc của riêng họ, và những người mày mò không bị thúc đẩy bởi những cân nhắc hợp lý - nhiệm vụ của họ là phải tỏ ra giàu có và thành công. Chính hai hạng người này đã tạo ra tiếng vang cho dư luận, mặc dù đại đa số ở Nga không phải là những người giàu có. Chúng tôi sẽ giải quyết các vấn đề sau này.
Số liệu thống kê bác bỏ hoàn toàn quan điểm phổ biến rằng phần lớn vứt bỏ xe của họ sau ba năm hoạt động. Hãy tự đánh giá - tính đến ngày 1 tháng 12,5 năm nay, độ tuổi trung bình của ô tô chở khách ở Nga là 15 tuổi. Hơn nữa, mỗi chiếc xe thứ ba đều cũ hơn XNUMX năm! Tất nhiên, thời gian sở hữu lâu dài như vậy không cho thấy một cuộc sống tốt đẹp. Nhưng đây là một thực tế hoàn toàn không thể chấp nhận được đối với các hãng xe, đại lý chính thức, ngân hàng và công ty bảo hiểm, những người có nhiệm vụ buộc họ phải mua sản phẩm của mình với số lượng càng lớn và thay đổi càng thường xuyên càng tốt.
Do đó, nếu bạn không muốn làm việc cho túi tiền của họ, hoặc nhảy theo thời trang thay đổi, thì hãy dừng lại và suy nghĩ về những lý do cụ thể nào mà bạn có để bán một chiếc xe cũ và mua một chiếc xe mới.
Nếu chiếc xe sau ba năm không hỏng hóc, không phải sửa chữa nhỏ liên tục - đừng ngạc nhiên, điều này vẫn xảy ra khá thường xuyên - thì cần gì phải nhanh chóng loại bỏ nó? Không cần phải nhắc nhở bạn: bạn càng xử lý cẩn thận và cẩn thận nó trong thời gian bảo hành, thì khả năng nó sẽ trả lại bạn với dịch vụ trung thành ngay cả khi hết thời gian bảo hành. Đúng, ngay cả khi chiếc xe cần sửa chữa, thì điều đáng đánh giá là sẽ đắt hơn - dịch vụ sửa chữa xe hơi hoặc bán một chiếc xe cũ với việc giảm giá không thể tránh khỏi và mua một chiếc mới sẽ tốn kém hơn nhiều.
Nhiều chủ sở hữu xe ô tô đã qua sử dụng không bảo hiểm chúng bằng CASCO đắt tiền, hạn chế sử dụng OSAGO cần thiết. Theo quy định, đối với một chiếc xe mới, việc bảo hiểm như vậy không có tác dụng, điều này buộc chủ sở hữu phải trả một khoản tiền đáng kể cho công ty bảo hiểm mỗi năm. Đây cũng là một lập luận ủng hộ việc đổi xe sau này. Nếu gia đình hoặc địa vị xã hội của bạn không có gì thay đổi, cần gấp một mô hình khang trang hơn, uy tín hơn, thì việc mua bán cũng chẳng có ích gì.
Còn việc giảm giá bán thì mọi người cứ tính lỗ theo hướng có lợi hơn cho mình. Tuy nhiên, chúng ta phải nhớ rằng sự mất mát giá trị chính xảy ra vào thời điểm một chiếc ô tô mới được chuyển đến từ một đại lý ô tô, và trong một lần rơi xe đã biến nó thành một chiếc đã qua sử dụng. Đây cũng là “kế hoạch ba năm” đầu tiên rất nhạy cảm với ví tiền - giá xe sẵn sàng đưa ra thị trường thứ cấp giảm 10-15% mỗi năm, tùy thuộc vào thương hiệu và giá ban đầu . Sau đó, sự sụt giảm giá trị chậm lại một cách đáng kể.
Tất nhiên, nếu bạn không thích thú cưng của mình, thì bạn không thể chà đạp ở bất cứ đâu - bạn cần phải thay đổi nó. Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, bạn không nên khuất phục trước những tuyên truyền thiếu kiềm chế của các nhà sản xuất, bằng cách móc ngoặc hoặc kẻ gian lôi kéo bạn vào các đại lý xe hơi. Tốt hơn hết bạn nên đưa ra quyết định trên một cái đầu tỉnh táo, có tính đến tất cả các yếu tố tài chính và hàng ngày.
