Tại sao đổ xăng có chỉ số octan cao AI-98 và AI-100 vào ô tô lại nguy hiểm?
Theo đuổi việc tiết kiệm mọi thứ và mọi thứ là động cơ của sự tiến bộ ngày nay. Vì vậy, tại các cây xăng trong nước, loại xăng “trăm” ngày càng xuất hiện nhiều, mà theo tuyên bố của các nhà tiếp thị của các công ty nhiên liệu, đảm bảo tăng công suất, tiêu thụ thấp và khả năng chống đóng cốc động cơ. Tuy nhiên, trên thực tế mọi thứ có phần khác biệt. Với thông tin chi tiết - cổng thông tin "AvtoVzglyad".
Vì vậy, chúng tôi đã biết rằng các khuyến nghị của nhà sản xuất về nhiên liệu nên được tuân theo một cách chắc chắn. Nó được viết trên xe tăng "không thấp hơn 95" - nếu bạn vui lòng, hãy tách ra cho chín mươi lăm và quên đi cột có chỉ số AI-92. Nhưng điều gì sẽ xảy ra với động cơ của một chiếc ô tô hiện đại nếu bạn thường xuyên đổ nước "dệt" vào đó? Đây là "không thấp hơn 95", do đó, bạn có thể cố gắng trả quá nhiều nhiên liệu, nhưng tiết kiệm tiêu thụ. Hay không?
Đổ thêm dầu vào lửa và những người có tâm hồn yêu cầu tốc độ. Và điều mà người Nga không thích lái xe nhanh. Hãy đổ AI-100 vào "con én" và nó sẽ bay thẳng lên, giống như Gagarin! Than ôi, người lái xe sẽ phải đối mặt với những vấn đề không được đề cập trong tài liệu quảng cáo. Nhưng chúng tôi không phải thông lệ để đọc hướng dẫn sử dụng ô tô: XNUMX/XNUMX ô tô đã qua sử dụng đều chưa qua sử dụng.
Để tìm ra câu trả lời cho câu hỏi xăng "có chỉ số octan siêu cao", bạn nên đi sâu vào lý thuyết. Chỉ số octan càng cao, khả năng chống nén của nó càng cao, do đó, nó sẽ bốc cháy ngay tại thời điểm ngọn nến phát ra tia lửa, chứ không phải khi nó được nén trong một xi lanh dưới áp suất mười hai atm ở tâm điểm chết trên cùng, bắt lửa bởi một "đuôi" nóng của một ngọn nến hoặc các bộ phận động cơ khác. Nếu động cơ được thiết kế cho AI-95 và AI-92 được đổ vào đó, thì nhiên liệu sẽ không bốc cháy mà chỉ phát nổ, phá hủy các piston và thành xi-lanh. Việc tiến hành thí nghiệm thường xuyên như vậy sẽ làm tăng độ mài mòn và bộ nguồn sớm bị hỏng.
Tất nhiên, Gasoline AI-100 sẽ không cho phép điều này xảy ra. Tuy nhiên, có một nhược điểm của vấn đề: thời gian đốt cháy. Nhiên liệu có trị số octan cao cháy chậm hơn và đơn giản là không có thời gian để đốt hết kịp thời, không chỉ đốt các van, mà còn cháy tất cả các phớt cao su, trong đó có vô số loại động cơ đốt trong. Nhiệt độ động cơ sẽ luôn ở trên mức giới hạn của kỹ sư, hệ thống làm mát sẽ liên tục chạy ở mức giới hạn của nó, và một ngày nào đó miếng đệm của nắp van, đầu xi-lanh và những thứ khác sẽ bị rò rỉ. Chúng tôi sẽ lịch sự giữ im lặng về các miếng đệm cao su mỏng trên đầu phun. Tất nhiên, sẽ không có chuyện kích nổ, nhưng động cơ sẽ phải được phân loại, thay thế một số bộ phận trên đường đi.
Đang lấp đầy "dệt" ô tô nước ngoài đã qua sử dụng của mình, bạn không nên mong đợi một sự gia tăng quyền lực khủng khiếp hay một nền kinh tế đáng ghen tị. Rất có thể, không có cái này hay cái kia trong một âm lượng nhỏ tùy ý, hữu hình mà không có dụng cụ sẽ xảy ra. Nhưng tất cả các con dấu và miếng đệm sẽ “cháy” với ngọn lửa màu xanh, các van sẽ cháy hết và hệ thống làm mát sẽ được buộc thành một nút. Nếu AI-92 được viết trong các khuyến nghị cho ô tô với màu đen trên trắng hoặc xanh lam trên đỏ, hãy đổ "thứ hai". Viết 95 - "thứ năm". Xăng AI-100 chỉ có thể được sử dụng cho các động cơ tăng tốc cao, mà ngày nay chỉ có thể tự hào với Nissan GT-R, Subaru WRX STI và "những người Đức xấu xa" như Audi RS6. Tất cả phần còn lại - xếp hàng đến cột tiếp theo.
