Tại sao coi xe sau 100 km phải bán
Sau 100 thì phải bán xe, nếu không sẽ không có vấn đề gì! Ai chính xác đã tung ra "trí tuệ dân gian" này vào môi trường của người lái xe đã không được biết. Chúng tôi quyết định tìm hiểu xem điều này có thực sự như vậy không?
Tương tự, có một điều kỳ diệu nào đó trong vòng đời của một chiếc ô tô - 100 km! Từ quan điểm này, không có gì ngạc nhiên khi sự tự tin tồn tại giữa các chủ sở hữu xe hơi trong giai đoạn bắt đầu không thể tránh khỏi của một thời kỳ nhất định bị “gắn chặt” với nó, sau đó chiếc xe nhất thiết phải biến thành thùng rác trên bánh xe. Do đó, bạn cần có thời gian để thoát khỏi xe trước khi bắt đầu “giờ X” này. Trên thực tế, việc liên kết chính xác quãng đường thứ 000 với một thời điểm quan trọng trong tài nguyên của ô tô vừa đúng vừa sai. Ở đây cần nhớ rằng, theo quy luật, nhiều chiếc xe gần hơn với quãng đường đi được 100 km. nhà sản xuất ô tô cung cấp cho bảo trì tốn kém. Ví dụ, thay thế bộ truyền động thời gian, thay thế chất lỏng trong hộp số tự động, thay thế nhiều vật tư tiêu hao trong hệ thống treo, bộ truyền động bánh xe, và những công việc khá tốn kém khác.
Đặc biệt nếu chúng được sản xuất tại trung tâm bảo hành của đại lý chính thức với mức giá điên rồ ở đó! Sự tế nhị trong bảo dưỡng xe hơi này đã được biết đến từ lâu. Vì vậy, những chủ xe “tinh ranh”, để không tốn tiền cho việc bảo dưỡng tốn kém, hãy cố gắng bán xe sớm hơn, từ đó chuyển các vấn đề sửa chữa và các chi phí liên quan cho chủ xe mới. Tiếp thêm sức sống cho niềm tin này và chính sách tiếp thị của một số nhà sản xuất ô tô. Trong những năm gần đây, một số thương hiệu kinh doanh tại Nga đã quy định thời hạn bảo hành cho ô tô của họ là 100 năm hoặc 000 km. chạy. Đương nhiên, khi đạt đến những con số này trên đồng hồ đo đường, chủ sở hữu của một chiếc xe như vậy sẽ cố gắng bán nó ngay lập tức.
Bạn không bao giờ biết những gì có thể bị hỏng trong đó, và khi bảo hành không còn hiệu lực, không phải ai cũng muốn sửa chữa những hỏng hóc bằng chi phí của mình. Nhưng kiểu xe càng hiện đại, thiết kế càng công nghệ tiên tiến, thì “dấu hiệu của 100 dặm” càng không đúng. Công nghệ mới nhất và sự thống trị ngày càng tăng của thiết bị điện tử đang làm giảm nhanh chóng độ tin cậy thực sự của những chiếc xe hơi hiện đại. Đối với một nhà sản xuất ô tô, điều quan trọng nhất khi tạo ra một chiếc xe là nó nên để lại thời gian bảo hành với một số lượng khiếu nại tối thiểu từ chủ sở hữu, và sau đó ít nhất là vỡ vụn. Và cô ấy làm điều này càng nhanh, chủ sở hữu của cô ấy sẽ nhanh chóng đến đại lý xe hơi để mua một chiếc xe mới. Đó là, độ tin cậy của một chiếc xe đối với họ là điều thứ mười.
Trong khi đó, đối với cùng một chiếc BMW dành cho thị trường Nga, thời hạn bảo hành được tính đến mức trung bình mỗi chủ sở hữu lái xe không quá 50 km trong thời gian đó. chạy. Hóa ra ô tô xứ Bavaria biến thành thùng rác không phải sau 000 km mà còn sớm hơn nhiều? Toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang đi theo con đường giảm tổng thể tích động cơ xuống một lít và đang chuyển sang sử dụng hộp số tự động. Không có gì bí mật khi những "robot" này thường thậm chí không sống hết hạn bảo hành tại nhà máy, chưa kể đến lần chạy thứ 100. Như vậy, tuyên bố rằng một chiếc ô tô sau 000 km chạy là rác và cần bán đã lỗi thời. Đối với nhiều ô tô hiện nay, thanh này có thể được hạ xuống 100 hoặc thậm chí 100 km một cách an toàn.
