Tại sao lốp xe có đinh lại cần thiết kể cả vào mùa thu khi không có tuyết

Đường xá, đặc biệt là ở các thành phố, ngày càng tốt hơn, vì vậy một số chuyên gia bắt đầu nói rằng lốp có đinh đã mất đi sự phù hợp và tốt hơn là nên lắp lốp không có đinh. Cổng thông tin "AutoVzglyad" nói rằng bạn không nên vội vàng. Đinh tán có nhiều ưu điểm ngay cả khi tuyết rơi ít hoặc không có.

Thật vậy, những chiếc gai gặm nhấm trên đường nhựa và thực tế này khiến nhiều người khó chịu. Tuy nhiên, đây là một sự ngụy biện vụn vặt, bởi vì lợi ích của những chiếc lốp “ồn ào” lớn hơn không thể so sánh được.

Ví dụ, "đinh" sẽ giúp dừng xe trong điều kiện băng giá. Hiện tượng nguy hiểm này xuất hiện trên đường vào cuối mùa thu, khi thời tiết chuyển mùa. Vào ban đêm, trời đã ẩm ướt và nhiệt độ khoảng không. Điều kiện như vậy là đủ để một lớp băng mỏng hình thành trên đường nhựa. Theo quy định, nó quá nhỏ nên người lái xe không nhìn thấy nó. Chà, khi anh ấy bắt đầu giảm tốc độ, anh ấy hiểu rằng điều này nên được thực hiện sớm hơn. Lốp không có đinh và lốp cả mùa sẽ không giúp ích gì trong những điều kiện như vậy. Rốt cuộc, nó là mũi nhọn làm chậm băng. Và trên những chiếc “đinh”, chiếc xe sẽ dừng lại một cách tự tin hơn và nhanh hơn.

Tình huống tương tự có thể xảy ra khi đi xuống đường đất. Băng xuất hiện trong rãnh vào ban đêm. Điều này làm tăng nguy cơ trượt lốp vào mùa hè. Nếu đường đất trở nên dốc hơn và đường đi sâu hơn, tốc độ giảm tốc gia tốc sẽ làm cho bánh xe bên ngoài va vào mép đường khi bẻ lái và xảy ra hiện tượng lật. Vì vậy, chiếc xe có thể được đặt trên mặt của nó. Gai trong trường hợp này sẽ mang lại khả năng kiểm soát xe tốt hơn bất kỳ loại "giày" nào khác.

Nhân tiện, thực tế là hầu hết các lốp "có răng" đều có vân gai định hướng, chúng hoạt động tốt hơn trong bùn so với lốp "không có đinh" có vân không đối xứng. Một thiết bị bảo vệ như vậy sẽ loại bỏ hiệu quả hơn các chất bẩn và nước tuyết bám trên miếng dán tiếp xúc, nhưng nó lại tắc nghẽn chậm hơn.

Cuối cùng, có ý kiến ​​cho rằng "lốp xe" chạy chậm trên mặt đường khô còn tồi tệ hơn. Điều này không hoàn toàn đúng. Đinh tán không ảnh hưởng đến hệ số bám của lốp với mặt đường. "Đinh" đào vào nhựa đường cũng như vào băng, chỉ là tải trọng lên chúng tăng lên nhiều lần. Thế là gai bay ra ngoài.

Hiệu suất phanh phụ thuộc nhiều hơn vào thiết kế của lốp và thành phần của hợp chất cao su. Vì một chiếc lốp như vậy đàn hồi hơn, chẳng hạn như một chiếc lốp dùng trong mọi thời tiết, nó hoạt động hiệu quả hơn ở nhiệt độ gần bằng không. Điều này có nghĩa là xe sẽ dừng nhanh hơn.