Tại sao khởi động nhấp nháy nhưng không quay động cơ

Thông thường, khởi động ô tô đi kèm với những trục trặc rõ rệt trong hoạt động của thiết bị khởi động chìa khóa - bộ đề. Các trục trặc trong hoạt động của nó có thể tự biểu hiện dưới dạng tiếng lách cách đặc trưng tại thời điểm đóng mạch khởi động bằng khóa điện. Đôi khi, sau vài lần cố gắng kiên trì, động cơ có thể hoạt động trở lại. Tuy nhiên, sau một thời gian, có thể có lúc xe không khởi động được.

Để loại trừ khả năng này và khôi phục hoạt động của thiết bị, cần phải thực hiện một số biện pháp chẩn đoán và loại bỏ sự cố. Điều này sẽ được thảo luận trong bài báo đã trình bày.

Động cơ khởi động như thế nào với bộ khởi động

Bộ khởi động là một động cơ điện một chiều. Nhờ bộ truyền động bánh răng dẫn động bánh đà của động cơ, nó tạo cho trục khuỷu một mômen quay cần thiết để khởi động động cơ.

Làm thế nào để bộ khởi động ăn khớp với bánh đà, từ đó khởi động nhà máy điện?

Để trả lời câu hỏi này, đối với những người mới bắt đầu, cần phải làm quen một cách tổng quát với thiết bị của chính bộ phận khởi động động cơ.

Vì vậy, các yếu tố làm việc chính của bộ khởi động bao gồm:

• Động cơ điện một chiều;
• rơ le rút dao;
• quá mức ly hợp (uốn cong).

Động cơ DC được cung cấp năng lượng bằng pin. Điện áp được loại bỏ khỏi các cuộn dây của bộ khởi động bằng cách sử dụng các phần tử chổi than chì carbon.

Rơ le hồi lưu là một cơ cấu bên trong có một điện từ với một cặp cuộn dây. Một trong số họ đang giữ, thứ hai đang rút lại. Một thanh được cố định trên lõi của nam châm điện, đầu kia của thanh này tác động lên ly hợp chạy quá tốc. Hai tiếp điểm mạnh mẽ dưới nước được gắn trên hộp tiếp điện.

Một ly hợp chạy quá mức hoặc khúc cua nằm trên mỏ neo của động cơ điện. Nút thắt này do một nhà phát minh người Mỹ đặt tên khó hiểu như vậy. Thiết bị bánh đà tự do được thiết kế theo cách mà tại thời điểm khởi động động cơ, bánh răng dẫn động của nó tách ra khỏi trục bánh đà, vẫn còn nguyên vẹn.

Nếu hộp số không có ly hợp đặc biệt, nó sẽ không thể sử dụng được sau một hoạt động ngắn. Thực tế là, khi khởi động, hộp số truyền động ly hợp quá tốc truyền chuyển động quay đến bánh đà của động cơ. Ngay sau khi động cơ khởi động, tốc độ quay của bánh đà tăng lên đáng kể, và bánh răng sẽ phải chịu tải nặng, nhưng sau đó bánh đà tự do phát huy tác dụng. Với sự trợ giúp của nó, bánh răng uốn cong quay tự do mà không chịu bất kỳ tải trọng nào.

Điều gì xảy ra tại thời điểm khóa điện bị đóng băng ở vị trí "Bộ khởi động"? Điều này làm cho dòng điện từ pin được đưa vào tiếp điểm dưới nước của rơ le điện từ. Lõi chuyển động của điện từ, dưới tác dụng của từ trường, vượt qua lực cản của lò xo, bắt đầu chuyển động.

Điều này làm cho thanh được gắn vào nó để đẩy ly hợp chạy quá về phía trục bánh đà. Đồng thời, tiếp điểm nguồn của rơ le hồi tiếp được nối với tiếp điểm dương của động cơ điện. Ngay sau khi các tiếp điểm đóng, động cơ điện khởi động.

Bánh răng uốn cong truyền chuyển động quay đến trục bánh đà, và động cơ bắt đầu hoạt động. Sau khi chìa khóa được nhả ra, dòng điện cung cấp cho bộ điện từ sẽ dừng lại, lõi trở về vị trí của nó, ngắt ly hợp chạy quá tốc khỏi bánh răng truyền động.

Tại sao bộ khởi động không quay động cơ, tìm ở đâu

Trong quá trình sử dụng bộ khởi động kéo dài, các vấn đề có thể phát sinh với bộ khởi động của nó. Nó xảy ra, và do đó, anh ta không có dấu hiệu của sự sống, hoặc "trở nên nhàn rỗi". Trong trường hợp này, cần phải thực hiện một loạt các biện pháp chẩn đoán nhằm xác định sự cố.

Trong trường hợp phần ứng của động cơ điện của thiết bị không quay, bạn phải đảm bảo rằng:

• khóa đánh lửa;
• Ắc quy;
• dây mass;
• rơ le rút dao.

Nên bắt đầu chẩn đoán bằng cặp tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Đôi khi màng oxit trên các tiếp điểm ngăn cản dòng điện đi qua rơ le điện từ của bộ khởi động. Để loại bỏ nguyên nhân này, chỉ cần nhìn vào chỉ số của ampe kế tại thời điểm khóa điện được vặn. Nếu mũi tên lệch về phía phóng điện, thì mọi thứ đều theo thứ tự với khóa. Nếu không, có một lý do để đảm bảo rằng nó đang hoạt động.

Động cơ khởi động được thiết kế để tiêu thụ dòng điện cao. Ngoài ra, một giá trị lớn của dòng điện được sử dụng để chuyển đổi năng lượng điện thành cơ năng. Do đó, các tính năng của hoạt động khởi động áp đặt các yêu cầu nhất định đối với pin. Nó phải cung cấp giá trị hiện tại cần thiết để nó hoạt động hiệu quả. Nếu mức sạc pin không tương ứng với giá trị làm việc, việc khởi động động cơ sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

Sự gián đoạn trong hoạt động của bộ khởi động có thể liên quan đến việc thân và động cơ ô tô bị thiếu khối lượng. Dây nối đất phải được cố định chắc chắn vào bề mặt kim loại đã được làm sạch. Bạn cũng cần đảm bảo rằng dây còn nguyên vẹn. Nó không được có các hư hỏng có thể nhìn thấy và các ổ sunfat hóa ở các điểm đính kèm.

Bộ khởi động nhấp chuột, nhưng không quay - lý do và phương pháp kiểm tra. Thay thế điện từ khởi động

Bạn cũng nên kiểm tra hoạt động của rơ le điện từ. Dấu hiệu rõ ràng nhất của sự cố của nó là tiếng lách cách đặc trưng của lõi điện từ tại thời điểm đóng các tiếp điểm của công tắc đánh lửa. Để sửa chữa nó, bạn sẽ phải tháo bộ khởi động. Tuy nhiên, đừng vội kết luận. Phần lớn, sự cố của "bộ thu hồi" có liên quan đến việc đốt cháy nhóm tiếp xúc, cái gọi là "pyatakov". Do đó, trước hết, bạn cần chỉnh sửa lại danh bạ.

Pin yếu

Ắc quy kém có thể khiến bộ khởi động của ô tô của bạn bị hỏng. Thông thường, nó biểu hiện vào mùa đông, khi pin chịu tải lớn nhất.

Các biện pháp chẩn đoán trong trường hợp này được giảm xuống:

• kiểm tra mật độ của chất điện phân trong pin;
• kiểm tra mức sạc pin.

Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, mật độ của chất điện phân trong pin phải là giá trị quy định. Bạn có thể kiểm tra tỷ trọng bằng tỷ trọng kế.

Giá trị của nồng độ axit sunfuric đối với dải giữa là 1,28 g / cm³. Nếu sau khi sạc pin, mật độ trong ít nhất một lọ hóa ra thấp hơn 0,1 g / cm³ pin phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Ngoài ra, cần theo dõi mức điện giải theo thời gian trong các ngân hàng. Không tuân thủ yêu cầu này có thể dẫn đến thực tế là nồng độ chất điện phân trong pin sẽ trở nên cao hơn đáng kể. Điều này sẽ dẫn đến thực tế là pin sẽ bị hỏng.

Để kiểm tra mức pin, bạn chỉ cần bấm còi xe. Nếu âm thanh không ngồi xuống, sau đó mọi thứ là theo thứ tự với anh ta. Kiểm tra này có thể được sao lưu bằng một nhánh tải. Nó phải được kết nối với các cực của pin, sau đó đặt tải trong 5 - 6 giây. Nếu điện áp "giảm" không đáng kể - lên đến 10,2 V, thì không có lý do gì để lo lắng. Nếu nó thấp hơn giá trị quy định, thì pin được coi là bị lỗi.

Trục trặc trong dây chuyền quản lý bộ khởi động bằng điện

Bộ khởi động đề cập đến các thiết bị điện của ô tô. Thường xuyên có những trường hợp gián đoạn hoạt động của nó liên quan trực tiếp đến hư hỏng mạch điều khiển của thiết bị này.

Để phát hiện loại trục trặc này, bạn nên:

• đảm bảo rằng không có hư hỏng đối với dây điện;
• kiểm tra hoạt động của cặp tiếp điểm;
• đảm bảo rằng cầu chì là tốt.

Để xác định các vấn đề được trình bày, nên sử dụng đồng hồ vạn năng. Ví dụ, để kiểm tra toàn bộ mạch điện của bộ khởi động, bạn nên reo tất cả các dây kết nối cho đứt. Để làm điều này, máy đo phải được đặt ở chế độ ohmmeter.

Đặc biệt cần chú ý đến các tiếp điểm của công tắc đánh lửa và rơ le hồi lưu. Có những lúc lò xo hồi vị, do mòn, không cho phép các tiếp điểm chạm đúng cách.

Nếu có dấu vết nhấp nháy của rơ le rút dao, có khả năng làm cháy các tiếp điểm nguồn. Để xác minh điều này, chỉ cần đóng cực dương của "bộ thu hồi" với đầu cực của cuộn dây stato của động cơ điện của thiết bị. Nếu bộ khởi động khởi động, lỗi là khả năng mang dòng điện thấp của cặp tiếp điểm.

Vấn đề khởi đầu

Các vấn đề với bộ khởi động có thể do hư hỏng cơ khí đối với các phần tử làm việc của nó và sự cố trong thiết bị điện của nó.

Thiệt hại cơ học bao gồm:

• sự trượt của bánh xe tự do;
• kẹt cần dẫn động bánh đà tự do;
• tăng mài mòn ống lót phần ứng của động cơ điện.

Dấu hiệu cho thấy sự trượt của ly hợp quá tốc thể hiện ở chỗ khi vặn chìa khóa về vị trí "khởi động", chỉ có mô tơ điện của bộ phận này khởi động và trục côn không tiếp xúc với trục bánh đà.

Việc loại bỏ vấn đề này sẽ không thực hiện được nếu không tháo thiết bị và sửa lại bộ ly hợp chạy quá tốc. Nó thường xảy ra rằng trong quá trình làm việc, các thành phần của nó chỉ đơn giản là bị nhiễm bẩn. Vì vậy, đôi khi để khôi phục lại hiệu suất của nó, chỉ cần rửa nó trong xăng là đủ.

Cần ly hợp chạy quá cũng có thể bị mài mòn cơ học tăng lên. Các triệu chứng của sự cố này sẽ giống nhau: động cơ khởi động quay, và bánh đà không ăn khớp với vòng bánh đà. Phần thân có thể được bù đắp bằng tay áo sửa chữa. Nhưng, tốt nhất là bạn nên thay thế nó. Điều này sẽ tiết kiệm thời gian và dây thần kinh cho chủ sở hữu.

Phần ứng của bộ khởi động quay bên trong ống lót bằng đồng graphit. Giống như bất kỳ vật tư tiêu hao nào khác, ống lót bị mòn theo thời gian. Việc thay thế các phần tử như vậy không kịp thời có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng, cho đến việc thay thế bộ khởi động.

Khi độ mòn của ghế neo tăng lên, khả năng tiếp xúc của các bộ phận cách điện tăng lên. Điều này dẫn đến sự phá hủy và cháy của dây quấn neo. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố như vậy là tiếng ồn tăng lên khi khởi động bộ khởi động.

Các lỗi điện của bộ khởi động bao gồm:

• mạch interturn;
• tăng mài mòn bộ sưu tập;
• bàn chải mòn / lỏng lẻo;
• đứt dây trong cuộn dây.

Nếu lớp cách điện của các phần tử dẫn điện của bộ khởi động bị hỏng, nó sẽ mất hoàn toàn tính năng. Theo quy luật, ngắn mạch hoặc đứt dây quấn stato không phải là tự phát. Những sự cố như vậy có thể được gây ra bởi sự gia tăng sản xuất của các bộ phận làm việc khởi động.

Bộ phận thu gom chổi quét đáng được quan tâm đặc biệt. Trong quá trình hoạt động liên tục, các tiếp điểm trượt carbon-graphite bị mòn đáng kể. Việc thay thế chúng không kịp thời có thể dẫn đến hỏng các tấm thu nhiệt. Để biết trực quan hiệu suất của chổi than, trong hầu hết các trường hợp, cần phải tháo bộ khởi động.

Sẽ không thừa nếu nói rằng một số thợ thủ công, được trời phú cho "trí thông minh khổng lồ", đã thay đổi bàn chải than chì truyền thống thành các chất tương tự đồng-graphit, với lý do là đồng có khả năng chống mài mòn cao. Hậu quả của sự đổi mới như vậy sẽ không còn lâu nữa. Trong vòng chưa đầy một tuần nữa, bộ sưu tập sẽ mất chức năng vĩnh viễn.

Rơ le điện từ

Tất cả các trục trặc trong hoạt động của rơ le điện từ có thể được chia thành bốn loại:

• mài mòn hoạt động của các phần tử làm việc;
• kiệt sức của các phần tử tiếp xúc;
• thiệt hại cơ học cho các nút riêng lẻ;
• vi phạm tính toàn vẹn của cuộn dây nam châm điện.

Bút vẽ

Trong quá trình vận hành thiết bị, cụm đầu thu chổi than khởi động cần được chẩn đoán có hệ thống và bảo trì kịp thời, bao gồm các hành động sau:

• thay bàn chải kịp thời;
• kiểm tra cụm thu gom để phát hiện cháy và nhiễm bẩn;
• cung cấp lực kẹp cần thiết của các phần tử thu dòng điện.

Kiểm tra hiệu suất của chổi được thực hiện bằng cách sử dụng bóng đèn ô tô 12 V đơn giản. Một đầu của bóng đèn phải được ấn vào giá đỡ của chổi, và đầu kia phải được gắn xuống đất. Nếu đèn tắt, các bàn chải vẫn ổn. Bóng đèn phát ra ánh sáng - các chổi quét đã "hết veo".

 Quanh co

Như đã đề cập ở trên, bản thân cuộn dây của bộ khởi động hiếm khi bị hỏng. Các vấn đề với nó thường là kết quả của sự mài mòn cơ học của các bộ phận riêng lẻ.

Tuy nhiên, để đảm bảo tính nguyên vẹn của nó, trong trường hợp có sự cố trên vỏ, chỉ cần kiểm tra nó bằng một ohm kế thông thường là đủ. Một đầu của thiết bị được áp vào đầu nối dây quấn và đầu kia nối đất. Mũi tên lệch - tính toàn vẹn của hệ thống dây bị hỏng. Mũi tên bắt nguồn từ chỗ - không có lý do gì để lo lắng.

Các trục trặc của bộ khởi động, nếu chúng ta loại trừ các lỗi của nhà máy, hầu hết là kết quả của việc vận hành không đúng cách hoặc bảo trì không đúng cách. Thay thế kịp thời các vật tư tiêu hao, thái độ cẩn thận và tuân thủ các tiêu chuẩn công việc của nhà máy sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của nó và giúp chủ sở hữu tránh được những chi phí không cần thiết và những cú sốc về thần kinh.