Tại sao Toyota mua Lyft Level 5, một công ty lái xe tự động

Với việc mua lại Lyft Level 5, Toyota sẽ tìm cách phát triển các công nghệ hợp tác sẽ được sử dụng để thương mại hóa các hình thức lái xe tự động khác nhau. Các công ty có thể vượt lên phía trước và đạt được mục tiêu lái xe hoàn toàn tự động sớm hơn bất kỳ ai khác.

Lyft, một người khổng lồ chia sẻ xe, đã đồng ý bán bộ phận nghiên cứu xe tự hành của mình, được đặt tên một cách khéo léo "Cấp 5" đến Toyota. Cả hai công ty cho biết thương vụ này sẽ thu về cho Lyft tổng cộng 550 triệu đô la, 200 triệu đô la trả trước và 350 triệu đô la được trả trong thời gian XNUMX năm.

Cấp 5 sẽ chính thức được bán cho bộ phận Woven Planet của Toyota., nghiên cứu và bộ phận di chuyển tiên tiến của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. bảng, các công ty sẽ tập trung vào việc phát triển các công nghệ chung sẽ được sử dụng để thương mại hóa các hình thức lái xe tự động khác nhau..

Chế tạo ô tô tự lái là một công việc khá phức tạp và tốn thời gian, và Lyft thường đánh giá thấp tình hình. Các công ty như Cấp độ 5 đã nhận ra điều này và nhiệm vụ lâu dài của họ là một ngày nào đó đưa xe tự hành ra thị trường. Với sự hỗ trợ của Toyota với tư cách là một trong những nhà sản xuất ô tô giá trị nhất hành tinh và quỹ Woven Planet hiện có dành cho nghiên cứu nghe nhìn, sứ mệnh có thể được hoàn thành trước thời hạn.

Đối với Toyota, việc mua lại là về tốc độ và sự an toàn. Các nhà khoa học của Viện nghiên cứu Toyota sẽ làm việc với các kỹ sư Cấp độ 5 để phát triển điều mà Giám đốc điều hành Woven Planet James Kuffner, gọi là "phương tiện di chuyển an toàn nhất trên thế giới ở quy mô lớn". Ba đội, Woven Planet, TRI, và 300 công nhân từ Cấp 5 sẽ được nhóm lại thành một bộ phận lớn với khoảng 1,200 nhân viên làm việc hướng tới một mục tiêu chung.

Toyota cho biết ngoài việc mua được Cấp độ 5 bởi Woven Planet, hai công ty đã ký một thỏa thuận sẽ sử dụng hệ thống Lyft để giúp thúc đẩy một trung tâm lợi nhuận tiềm năng liên quan đến quyền tự chủ phương tiện. Sự hợp tác này sẽ có thêm lợi ích khi sử dụng dữ liệu đội tàu có sẵn để giúp cải thiện độ an toàn trong các công nghệ tự động trong tương lai.

Logo Lyft có thể có màu hồng, nhưng thương vụ này đã chuyển màu xanh cho công ty taxi. Trên thực tế, công ty tự tin rằng họ sẽ có lãi trong quý thứ ba nhờ việc giảm ngân sách của một đơn vị cấp XNUMX có giá cao và lợi nhuận bổ sung từ việc mua lại. Điều đáng chú ý là Uber đã làm điều tương tự khi bán phần ngoại tuyến của riêng mình vào năm ngoái.

Đừng nhầm lẫn động thái này với việc Lyft từ bỏ giấc mơ tự lái. Đằng sau hậu trường, động thái của Lyft được thực hiện khá tốt: để các nhà sản xuất ô tô phát triển công nghệ tự động và gặt hái thành quả. Thỏa thuận này cũng không độc quyền, có nghĩa là công ty có thể đạt được mục tiêu trở thành một mạng lưới giá cả phải chăng cho các đội xe trong tương lai của các thương hiệu khác nhau, bao gồm cả các đối tác hiện tại như Waymo và Hyundai.

*********

–