Citroën C-Elysee và Peugeot 301 (2012-2020) đã qua sử dụng - bình dân, nghĩa là rẻ và tốt

Vào năm 2012, PSA đã giới thiệu những chiếc xe nhỏ gọn giá rẻ Citroën C-Elysee và Peugeot 301. Chúng chỉ khác nhau về thương hiệu và ngoại hình. Đây là ưu đãi dành cho các công ty và những người đang tìm kiếm một không gian rộng rãi với số tiền ít. Hôm nay có một cơ hội tốt để mua một chiếc xe rẻ tiền và đơn giản của một năm sản xuất trẻ.

Citroën C-Elysee (hay còn gọi là Peugeot 301) ra mắt trong khi Peugeot 308 thế hệ đầu tiên vẫn đang được sản xuất và một năm trước khi ra mắt thế hệ thứ hai, trong khi Citroën C4 thế hệ thứ hai đã được sản xuất. Về mặt hình ảnh, nó dựa trên Citroen C4, về mặt kỹ thuật dựa trên Citroen C3 và là sự đáp ứng nhu cầu của các đội xe đang tìm kiếm một chiếc xe giá rẻ và rộng rãi. Ngoài ra, các tài xế taxi và cá nhân chủ yếu lo ngại về giá rẻ. Anh ta phải cạnh tranh, trong số những người khác với Skoda Rapid hoặc Dacia Logan.

thân xe sedan chủ yếu vì lý do này, nó chỉ dài hơn C10 hơn 4cm nhưng hẹp hơn 10cm và có chiều dài cơ sở dài hơn một chút. Đây là ảnh hưởng của nền tảng kéo dài được sử dụng trên Citroen C3 và Peugeot 207 - do đó chiều rộng nhỏ. Tuy nhiên, bạn sẽ không phàn nàn về việc thiếu không gian, cả trong cabin (4 người lớn có thể đi lại thoải mái) và trong cabin. thùng xe (dung tích 506 l). Người ta chỉ có thể phàn nàn về chất lượng của thẩm mỹ viện. 

 

Đánh giá của người dùng về Citroen C-Elysee và Peugeot 301

Một sự thật thú vị là, theo những người dùng AutoCentrum, C-Elysee và 301 không phải là những chiếc xe giống nhau, chẳng hạn như đó có thể là hệ quả của cách tiếp cận dịch vụ bảo dưỡng, bao gồm cả phiên bản của khách hàng hoặc động cơ.

Cả hai mô hình đều nhận được 76 xếp hạng, trong đó mức trung bình của Citroen là 3,4. Điều này còn tệ hơn 17 phần trăm. từ trung bình trong lớp. Vì sự khác biệt Peugeot 301 nhận được số điểm 4,25.. Đây là mức tốt hơn so với mức trung bình của phân khúc. Trong số này, 80%. người dùng sẽ mua lại mô hình này, nhưng Citroen chỉ có 50%.

Điểm cao nhất trong đánh giá C-Elysee được đưa ra trong các lĩnh vực như không gian, thân xe và các sai sót nghiêm trọng, trong khi Peugeot 301 cũng giành được giải thưởng về khả năng hiển thị, thông gió và kinh tế. Điểm số thấp nhất - cho cả hai mẫu xe - được đưa ra cho cách âm, khung gầm và hộp số.

Những lợi ích lớn nhất ô tô - theo người dùng - động cơ, hệ thống treo, thân xe. Những thiếu sót thường được trích dẫn nhất là đường dẫn động và hệ thống điện.

Cũng cần lưu ý rằng trong số những người sử dụng Citroen, có tới 67 trong số 76 xếp hạng liên quan đến phiên bản xăng. Trong trường hợp của Peugeot, con số này là 51 trên 76. Điều này có nghĩa là 301 người dùng có nhiều khả năng có động cơ diesel hơn C-Elysee.

Đánh giá của người dùng Citroen C-Elysee

Đánh giá của người dùng về Peugeot 301

Sự cố và sự cố

Theo đánh giá của người dùng hộp số bị lỗi nhiều nhất. Hộp số tay rất khó chịu, không chính xác, thường xuyên phải bảo dưỡng và điều chỉnh. Bộ đồng bộ có khả năng chống mài mòn thấp, nhưng điều này có thể được giải thích bởi công việc của hạm đội, cực kỳ bất cẩn.

Điều tương tự cũng áp dụng cho những sơ suất trong lĩnh vực động cơ, nơi dầu không được thay thường xuyên và thường xuyên bị rò rỉ. Nó ảnh hưởng đến anh ấy nhiều nhất diesel rất tốt 1.6 và 1.5 HDI.  

Một vấn đề khác của xe là hệ thống treo không được chắc chắn lắm, xuất thân từ phân khúc B và thường xuyên phải chịu tải nặng. Mặt khác, nó mềm mại và được điều chỉnh một cách thoải mái. Điện thường nhỏ, nhưng gây khó chịu. Một số trình điều khiển phần cứng không hoạt động và động cơ yêu cầu cập nhật phần mềm (cuộn dây bị lỗi trong động cơ xăng).

Nếu bạn loại trừ những chiếc xe đã qua sử dụng chuyên nghiệp khỏi cuộc đánh giá, cả hai mẫu xe đều có thể có thiết kế khá đơn giản và rất rẻ để bảo dưỡng. Chỉ những động cơ tốt, đã được kiểm chứng mới được chọn cho chiếc xe.

Chọn động cơ nào?

Sự lựa chọn tốt nhất trong dòng xe là phiên bản máy xăng 1.6 VTi.. Nhà sản xuất đã dán nhãn chiếc xe đạp này giống với những chiếc được phát triển cùng với BMW (gia đình Prince), nhưng đây là một thiết kế khác. Công suất động cơ 115-116 mã lực vẫn còn nhớ những năm 90, có phun xăng gián tiếp và một dây đai thời gian cổ điển nên được thay đổi sau mỗi 150 km. km. Động lực học tốt tiêu thụ nhiên liệu khoảng 7 l / 100 km. Nguồn cung cấp khí chịu đựng tốt, chính nhà sản xuất đã đề xuất phương án này.

Chủ yếu là trong thành phố và để có một chuyến đi êm ái, động cơ xăng 1.2 nhỏ hơn với 3 xi-lanh là đủ. Công suất khiêm tốn là 72 hoặc 82 mã lực. (tùy thuộc vào năm sản xuất) là đủ để lái xe quãng đường ngắn, và mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 6,5 l / 100 km thậm chí có thể không khuyến khích việc lắp đặt LPG. Độ tin cậy của động cơ này là tốt.

Diesel là một vấn đề khác. sửa chữa và bảo trì đắt hơn nhiều, mặc dù đây vẫn là những lựa chọn đơn giản nhất - đã được chứng minh và bền bỉ. Tuy nhiên, động cơ 1.6 HDI (92 hoặc 100 mã lực) yêu cầu sửa chữa tốn kém hơn thậm chí thay thế toàn bộ động cơ xăng. Tôi không khuyến khích, nhưng bạn nên lưu ý điều này. Tuy nhiên, đây là động cơ cực kỳ tiết kiệm thường không tiêu thụ quá 5 lít/100 km.

Biến thể mới hơn 1.5 BlueHDI là phần mở rộng của 1.6. Nó tiết kiệm hơn một chút, nhưng cũng năng động hơn. Nó phát triển công suất 102 mã lực, nhưng có được động lực nhờ hộp số sàn 6 cấp, vốn chỉ được sử dụng trong phiên bản này. Thật không may, nó cũng có khả năng là động cơ tốn kém nhất để sửa chữa.

Báo cáo quá trình đốt cháy Citroen C-Elysee

Peugeot 301 báo cáo quá trình đốt cháy

Tùy chọn nào để mua?

Nếu tôi muốn giới thiệu một phiên bản của mô hình, thì nó chắc chắn sẽ là 1.6 VTi. Đơn giản, rẻ tiền để sửa chữa và có thể dự đoán được. Sự cố điển hình của nó là cuộn dây đánh lửa bị lỗi, nhưng toàn bộ dải là chi phí không quá 400 PLN. Bạn có thể cài đặt một hệ thống khí đốt có giá khoảng 2500 PLN và cũng có thể tận hưởng cảm giác lái tiết kiệm nhất. Sẽ không có gì bị mất trong cốp xe, một bình xăng sẽ thay thế cho bánh xe dự phòng.

Điều tôi không khuyên bạn là thỉnh thoảng bắt gặp các phiên bản với hộp số tự động. Nó không phải là hộp số khẩn cấp, nhưng nó rất chậm và không chính xác thoải mái, và sửa chữa tiềm năng có thể tốn kém hơn so với các phiên bản thủ công.

Cần biết rằng trong một thời gian sản xuất nhất định, Citroën thường cung cấp cho C-Elysee một hoặc hai tùy chọn động cơ. Vì vậy, thật khó để tìm thấy một động cơ xăng và diesel của cùng một năm. Đáng để tìm kiếm một phiên bản hậu đổi mới trông đẹp hơn một chút, mặc dù nội thất kêu cót két và chuyển động nhưng không có lời nào - nó chỉ có mùi như vật liệu rẻ tiền.

Ý kiến ​​cá nhân của tôi

Nếu bạn yêu thích một chiếc máy nhỏ gọn thực sự, thậm chí đừng nhìn vào những chiếc máy này. Đây là một lựa chọn thay thế cho Dacia Logan hoặc Fiat Tipo, bởi vì Škoda Rapid hoặc Seat Toledo là một hạng cao hơn về nội thất. Tuy nhiên, nó đáng xem xét mô hình này nếu bạn đang tìm kiếm một phong cách cổ điển tương đối trẻ trung, đặc biệt là từ salon Ba Lan.