Peugeot 308 đã qua sử dụng - chất sư tử mới

Đây không phải là chiếc xe đầu tiên của Pháp có kiểu dáng và hoạt động giống như nó được chế tạo bởi người Đức. Nhưng Peugeot 308 thế hệ thứ hai là mẫu xe đầu tiên mà PSA quan tâm, nó sẽ phù hợp về chất lượng và độ bền chứ không phải là sự cạnh tranh từ Đức thường được hiểu như các sản phẩm từ Wolfsburg.

Làm thế nào để đánh giá chất lượng của XNUMX bánh xe mơ ước mà chúng tôi đã chọn? Khi đến đại lý để nhận một chiếc xe mới, chúng ta có thể nhìn và sờ vào vật liệu hoàn thiện được sử dụng, kiểm tra độ chính xác của độ khít của các bộ phận thân xe, hoặc đánh giá sơ qua độ tin cậy của việc lắp ráp. Nhưng điều này là không đủ. Chúng ta không thể chắc chắn rằng trong một vài năm, đã chạy vài chục hay vài trăm nghìn km, chiếc xe của chúng ta sẽ không giống như một ngôi nhà đổ nát mà một người vô gia cư đã sống một thời gian.

Khách hàng dựa vào trực giác và một chút may mắn để đưa ra những lựa chọn khó khăn này. Những gì có vẻ tốt không nhất thiết phải tồn tại lâu dài. Các cuộc thử nghiệm ô tô trên báo chí ô tô không thể giúp ích gì trong vấn đề này, bởi vì các nhà báo có khả năng xác minh hạn chế như người mua. Họ không đánh giá độ bền của lớp bọc hoặc lỗi cơ và điện vì họ kiểm tra những chiếc xe mới hầu như luôn trông đẹp. Thử nghiệm đường dài có thể cung cấp một số manh mối, nhưng những chiếc xe tham gia thử nghiệm hiếm khi vượt quá 100 km. km, và các nhà báo tập trung vào chi phí vận hành và tỷ lệ hỏng hóc hơn là độ bền.

Bạn sẽ nghĩ rằng chất lượng của các vật liệu được sử dụng được cải thiện qua nhiều năm. Thật không may, điều này không hoàn toàn đúng. Điều này đặc biệt rõ ràng ở những mẫu xe được sản xuất từ ​​những năm 00, khi đó nhiều nhà sản xuất bắt đầu tìm cách tiết kiệm tiền và điều này được phản ánh trong các sản phẩm được cung cấp. Điều này không chỉ áp dụng cho các thương hiệu nổi tiếng mà còn cho những thương hiệu ưu tú. Nếu trong khi chuẩn bị bán chiếc ô tô của những năm đó, bạn không chỉ phải rửa và hút bụi mà còn phải đặt hàng và thay thế một số bộ phận bên trong, chẳng hạn như cần số, vành vô lăng, và - có vẻ như - không rất nhiều dặm, thì điều này Bạn đã trải nghiệm sự tiết kiệm trên làn da của chính mình.

Peugeot vỗ ngực thừa nhận sản phẩm của mình được làm từ những vật liệu không bền và chống mài mòn cao. Điều này chủ yếu liên quan đến các mô hình của sê-ri 7, tức là. phổ biến 307 và 407. Một chiếc xe đã tạo được ấn tượng tốt - hoặc thậm chí là rất tốt trong phòng trưng bày và nổi bật so với đối thủ, sau một vài năm hóa ra lại không được vững chắc như vậy. Và thật không may, điều này ảnh hưởng đến lòng trung thành của người mua đối với thương hiệu.

PSA đã quyết định thay đổi điều này. Một chính sách chất lượng mới đã được phát triển không chỉ liên quan đến bản thân vật liệu mà còn liên quan đến cách lắp ráp chúng, cũng như một loạt các bài kiểm tra toàn diện nhằm xác định và loại bỏ các vấn đề mới nảy sinh. Mẫu xe đầu tiên được chế tạo theo những giả định mới là Peugeot 308. Thế hệ thứ hai. Nó được trình làng vào mùa thu năm 2013. Hóa ra, hơn hai năm sau khi ra mắt, mẫu xe này đã mang đến một chất lượng mới cho dòng xe Peugeot.

Chel - Wolfsburg

Khi các giả định mới được đưa ra, bạn thường cần một điểm chuẩn mà bạn định sử dụng hoặc muốn tuân theo. Peugeot đặt cho mình một mục tiêu đầy tham vọng, vì ngay từ đầu, 308 đã được dự định dành cho chiếc xe được coi là dẫn đầu về chất lượng trong phân khúc C, Volkswagen Golf. Đối với điều này, hơn 350 giả định về chất lượng đã được đưa ra, nhiều hơn 130% so với thế hệ đầu tiên của 308.

Chính sách mới là gì? Thực tế là chiếc xe không được có dấu hiệu hao mòn trong suốt thời gian sử dụng. Các vật liệu được đề cập chỉ là một trong những yếu tố nâng cao chất lượng, mặc dù đáng chú ý nhất. Khách hàng cũng chú ý đến việc máy không phát ra những âm thanh khó chịu, ít nhất là trong những năm đầu hoạt động. Nghiên cứu người tiêu dùng cho thấy rằng trong vòng ba năm đầu tiên, hoặc tối đa 40-60 km, chiếc xe sẽ trông như mới. Trong hai năm tới hoặc lên tới mức 70-308 nghìn. km, chỉ có thể xuất hiện những dấu hiệu hao mòn đầu tiên. Tuy nhiên, các nhà thiết kế thế hệ thứ 10 phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn hơn. Ý tưởng là giữ cho chiếc xe trông đẹp mắt và không gây ra tiếng động khó chịu trong suốt vòng đời của nó. Đối với ô tô hiện đại, thời gian sử dụng dao động từ 12 đến 200 năm - hoặc lên tới quãng đường 300 km. Quãng đường tối đa được Peugeot quy định là km. km (độ bền của động cơ PSA ba xi-lanh là khoảng nghìn km).

Các giả định chính về chất lượng của 308 II sau 5 năm hoặc 70 km:

• không có dấu hiệu mài mòn quá mức trong nội thất:

vô lăng không bị mài mòn,

núm chuyển số không có vết xước,

ghế không có thêm vết lõm,

các yếu tố nhựa chống xước,

bảng điều khiển có khả năng chống lại ánh nắng gay gắt,

• không có tiếng ồn bên ngoài khi lái xe

• không nhìn thấy gỉ

• hiệu suất cơ học đầy đủ được duy trì:

lái (không có phản ứng dữ dội, không có rung động)

hệ thống phanh

hệ thống ống xả

ly hợp

• ốp lưng có khả năng chống lại các tác động nhỏ

Kiểm tra định tính

Để đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt như vậy, cần phải có một bộ thử nghiệm đặc biệt, mô phỏng nhiều năm hoạt động trên các bề mặt khác nhau, vì mô hình này không chỉ được bán ở châu Âu mà còn ở thị trường châu Á và Nam Mỹ. Tất nhiên, mỗi mô hình đều được kiểm tra trước khi đưa vào thị trường, nhưng trong trường hợp này, chúng được lựa chọn dựa trên các giả định về chất lượng. Nó đã hoạt động như thế nào trong thực tế? Đặc biệt, Peugeot nhỏ gọn đã được thử nghiệm trên một giá đỡ mô phỏng việc lái xe trên các bề mặt không bằng phẳng. Thông thường họ kiểm tra độ bền của hệ thống treo trên đó, nhưng nhân tiện, hóa ra sau một thời gian lắp bình xăng bắt đầu phát ra những âm thanh khó chịu. Để chiếc xe có thể hoạt động đúng như các giả định, giá gắn bình xăng đã được thiết kế lại.

Điều thú vị là những thử nghiệm như vậy có thể giúp giảm chi phí sản xuất. Trong các cuộc thử nghiệm, hóa ra các sản phẩm chăm sóc đặc biệt của nhà máy dành cho vô lăng da không làm tăng khả năng chống mài mòn của nó. Kết quả là, việc sử dụng chúng đã bị bỏ rơi.

200 000 km

Trong hội nghị, có thể lập luận rằng con lạc đà là sư tử và gầm gừ rất to, nhưng tốt nhất nên xác minh điều này trên một mẫu vật sống. Ở lĩnh vực này, Peugeot đã không gây thất vọng. Mặc dù các giả định đã được đưa ra đối với những chiếc xe có quãng đường đi được lên đến 70 nghìn. km, thì chất lượng sẽ được quan sát lâu hơn nhiều. Để lái thử Peugeot trên đường thử ở Belshan, 308 chiếc đã được lắp ráp với phạm vi từ 40 đến 120 nghìn km. km. Họ đến từ các cá nhân, từ công viên PSA, bao gồm cả báo chí, và từ các công ty cho thuê và cho thuê dài hạn, tức là. đại diện cho một loạt người dùng tiềm năng. Mỗi người trong số họ có thể vượt qua một vòng thử nghiệm với việc kiểm tra hiệu quả cơ học và tiếng ồn tạo ra.

y, có tiêu hao nguyên liệu trong cabin không.

Thú vị nhất là người có số dặm cao nhất. Nó đã được một trong những phiên bản tiếng Tây Ban Nha cung cấp để thử nghiệm đường dài trong một năm, trong thời gian đó nó được cho là sẽ đi được quãng đường 100 km. km. Hai bên gia hạn hợp đồng, chiếc xe sẽ thu lại thêm 100 nghìn nữa vào tay nhà báo. km, được nhấn mạnh bằng các nhãn dán tương ứng. Tại thời điểm trình bày, quầy hiển thị nhiều hơn một chút. km. Anh ấy đã để lại ấn tượng gì?

Đơn vị được trình bày là một sự xác nhận về mức độ nghiêm túc của Peugeot đối với độ bền của mẫu 308. Mặc dù vô lăng bọc da sáng bóng và nội thất cần ... ozon hóa - để loại bỏ mùi tích tụ trong quá trình sử dụng nhiều, nhưng rất khó để tìm thấy bất kỳ sai sót nghiêm trọng. Cabin có dấu hiệu hao mòn điển hình, nhưng trong thời gian này, không có bộ phận bên trong nào bị mòn hoặc hư hỏng quá mức. Các bài kiểm tra theo dõi cũng thành công. Như mong đợi, động lực học và khả năng xử lý là điển hình của một chiếc xe đã qua sử dụng được bảo dưỡng tốt.

Một khởi đầu tốt

Thế hệ thứ hai 308 là chiếc Peugeot đầu tiên được xây dựng trên nền tảng mô-đun EMP2. Việc sử dụng nó cũng ảnh hưởng đến chất lượng, vì độ cứng tăng lên của vỏ máy cho phép bạn thoát khỏi nhiều tiếng ồn khó chịu. Các mô hình mới sẽ được tạo ra trên cơ sở của nó, sẽ phải đi theo con đường giống như 308. Quá trình này sẽ mất bốn năm (cho đến năm 2020), khi gần như toàn bộ phạm vi mô hình của thương hiệu này sẽ được xây dựng trên cơ sở mô-đun nền tảng. và quan trọng hơn là các giả định mới về chất lượng.

Liệt kê Volkswagen là thương hiệu dẫn đầu (trong số các thương hiệu bình dân, không cao cấp) về tay nghề và độ hoàn thiện, đồng thời phấn đấu đạt được mức độ tương tự, là một khởi đầu tốt cho một thương hiệu Pháp vốn thường xuyên đứng đầu trong lịch sử của mình. các vị trí hàng đầu trong lĩnh vực này ở Châu Âu. Đồng thời, đó là sự thừa nhận rằng các mô hình khác có thể có một số vấn đề về chất lượng trong thời gian dài vì chúng được chế tạo trước khi đưa ra các giả định mới, nghiêm ngặt hơn. Volkswagen cung cấp khoảng chục mẫu xe mà qua nhiều năm ít bị ảnh hưởng bởi thời gian so với các đối thủ cạnh tranh, và điều này cũng áp dụng cho các mẫu xe sinh đôi được sản xuất cùng dây chuyền với các hãng khác. Cố gắng bắt kịp mức này là một tin tuyệt vời, đặc biệt là đối với những người đam mê xe hơi Pháp. Tuy nhiên, thật đáng tiếc khi cho đến nay, đến showroom Peugeot, chúng ta sẽ chỉ tìm thấy duy nhất một mẫu xe được xây dựng với yếu tố chất lượng thực sự của Đức.