Hệ thống treo MacPherson trên máy - nó là gì, thiết bị, nó được cài đặt trên những máy nào

Nhưng danh sách các hãng xe du lịch gồm các hãng phổ biến nhất: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZs nội địa, v.v.

Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng của khung gầm của ô tô, kết nối vật lý các bánh xe với khung trợ lực. Cơ chế liên tục được cải tiến. Kỹ sư kiệt xuất người Mỹ MacPherson đã góp phần cải tiến thiết kế: giờ đây hệ thống treo trên ô tô, mang tên nhà phát minh, đã nổi tiếng khắp thế giới ô tô.

Thanh chống MacPherson - nó là gì?

Hệ thống treo MacPherson là một thiết bị giảm chấn động và chấn động mà xe nhận được từ mặt đường. Bắt đầu từ hệ thống xương đòn kép cho cặp bánh trước, Earl Steel MacPherson đã thiết kế cơ cấu trên các trụ dẫn hướng. Một loại hệ thống treo ô tô được gọi là "ngọn nến đung đưa".

Thiết bị treo

Trong hệ thống treo "nến" độc lập của MacPherson, mỗi bánh xe đều độc lập đối phó với những va chạm và ổ gà trên đường đua. Đây là tùy chọn phổ biến nhất cho xe du lịch dẫn động cầu trước.

Thiết bị treo xe

Trong tổng hợp các thành phần và bộ phận, các bộ phận chính của hệ thống treo thanh chống MacPherson trên máy được phân biệt:

• Khung phụ là bộ phận chịu lực được gắn vào thân bằng các khối im lặng, giúp giảm tiếng ồn và độ rung cho khối lượng bung.
• Cần gạt ngang bên phải và bên trái được cố định vào khung phụ bằng ống lót cao su.
• Một tay đòn xoay có kẹp phanh và cụm ổ trục - phần dưới được nối với đầu tự do của cần ngang bằng khớp bi, và phần trên - với thanh chống treo.
• Thanh chống kiểu ống lồng với lò xo và giảm xóc được gắn vào tấm chắn bùn cánh ở phía trên. Chốt - ống lót cao su.

Một trong những thành phần chính khác của hệ thống treo McPherson - thanh ổn định giúp xe không bị lật ở các góc - được gắn vào các thanh chống của bộ giảm xóc.

Đề án

Sơ đồ thiết kế bao gồm hơn 20 bộ phận, bao gồm yếu tố trung tâm - một thanh chống giảm xóc trong một hộp bảo vệ. Thật tiện lợi để nghiên cứu nút thắt chi tiết hơn từ ảnh:

Những chiếc xe nào được trang bị hệ thống treo thanh chống MacPherson

Thiết bị tốt nhất để vận hành trơn tru các phương tiện giao thông có một nhược điểm - nó có thể không được lắp đặt trên tất cả các nhãn hiệu xe ô tô. Một thiết kế đơn giản và rẻ tiền không phù hợp với các mẫu xe thể thao, nơi mà các yêu cầu về thông số động học được tăng lên.

Xe tải nhẹ cũng không sử dụng hệ thống treo thanh chống MacPherson, do khu vực lắp thanh chống chịu tải nặng, kèm theo sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận.

Nhưng danh sách các hãng xe du lịch gồm các hãng phổ biến nhất: Hyundai, Mitsubishi, Ford, Volkswagen, Skoda, VAZs nội địa, v.v.

Nguyên tắc hoạt động

Một bộ nhỏ các thành phần làm cho hệ thống treo thanh chống MacPherson có thể bảo trì và hoạt động bền bỉ. Cơ chế hoạt động dựa trên nguyên lý hấp thụ chấn động và san bằng độ rung khi xe gặp chướng ngại vật trên đường.

Xem thêm: Van điều tiết giá lái - mục đích và quy tắc lắp đặt

Khi ô tô va phải một hòn đá, bánh xe nhô lên khỏi mặt phẳng nằm ngang. Trung tâm truyền lực đã xuất hiện đến giá đỡ, và sau đó, đến lượt nó, đến lò xo, được nén và dựa vào thân xe thông qua giá đỡ.

Lúc này thanh piston trong giảm xóc chuyển động xuống dưới. Khi ô tô vượt quá gờ, lò xo duỗi thẳng. Và đoạn đường nối được ép lại vào mặt đường. Bộ giảm xóc làm giảm dao động của lò xo (nén-giãn). Tay đòn phía dưới ngăn không cho trục chuyển động dọc hoặc ngang, do đó bánh xe chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng khi va vào một vết xóc.

Hệ thống treo đa năng Thanh chống MacPherson hoạt động tốt trên trục sau. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về hệ thống treo Chapman, một phiên bản hiện đại hóa của thiết kế đã được một nhà phát minh người Anh vào năm 1957.

Hệ thống treo MacPherson ("nến đung đưa")