Từng bước phục hồi bánh xe. Làm thế nào để khôi phục độ bóng cho bánh xe nhôm?
nội dung
Sửa vành nhôm - lên đời vành mới
Chắc chắn bạn đã hơn một lần nhìn thấy những chiếc xe cũ không có điểm gì đặc biệt, ngoại trừ bộ vành tuyệt vời. Những chiếc xe như vậy thường được cho thuê mới và những khách hàng đang tìm kiếm những chiếc xe đã qua sử dụng có thể trả nhiều tiền hơn cho những chiếc vành này. Nếu bạn thấy rằng đĩa của mình không ở trong tình trạng tốt nhất, bạn có thể thử khôi phục chúng trở lại sáng bóng. Tuy nhiên, việc tái sản xuất vành nhôm rất tốn kém. Cái mà? Và nên làm gì tốt hơn: đưa nó đến xưởng chuyên nghiệp hay tự sửa chữa? chúng tôi cung cấp!
Tái chế vành nhôm - khi nào chọn xưởng?
Khi nào thì việc sửa chữa vành trong xưởng là hợp lý? Đặc biệt là khi bạn có bánh xe khác thường, đắt tiền. Đĩa có hoa văn độc đáo và số lượng rãnh lớn cần sử dụng thiết bị chuyên nghiệp để làm sạch và đánh bóng, cũng như đánh vecni bằng máy. Tất nhiên, bạn có thể tự mình thực hiện công việc, nhưng nếu không có nhiều kinh nghiệm và không có thiết bị sơn bánh xe phù hợp, bạn có thể gây hại nhiều hơn là có lợi.
Tự sửa chữa vành thép - có thể không?
Điều tương tự cũng áp dụng cho đĩa thép uốn cong. Vật liệu mà chúng được tạo ra rất khó làm việc. Sửa chữa vành thép không chỉ ở trong nhà. Nếu bạn chỉ quan tâm đến việc vẽ chúng, bạn có thể tự làm điều đó. Tuy nhiên, bất kỳ công việc nào khác là tốt nhất để lại cho các chuyên gia.
Tái tạo vành nhôm tự làm
Nếu vành nhôm của bạn đơn giản và chỉ cần tân trang và lấp đầy khoang, bạn có thể tự sửa chữa với chi phí thấp. Bạn sẽ cần một số không gian trống, được bảo vệ khỏi gió và các điều kiện thời tiết bất lợi khác. Sửa chữa bánh xe không phải là một nhiệm vụ rất khó khăn. Mức độ phức tạp tăng lên cùng với tính độc đáo của mẫu và số lượng lỗ hổng cần thiết để loại bỏ nó. Tuy nhiên, ở một mức độ lớn, bạn có thể tự sửa chữa vành nhôm và các loại vành khác.
Tự sửa chữa đĩa - bạn cần gì?
Trước khi bắt đầu sửa vành nhôm, bạn nên trang bị cho mình những vật dụng sửa vành thích hợp. Đó là tất cả về:
- giấy nhám hoặc hạt xốp 150, 220 và 320;
- vật liệu không dệt mài mòn tùy chọn;
- bột bả trên nhôm bằng thìa;
- băng che (tốt nhất là loại không nhuộm màu và dính tốt vào cao su);
- chất tẩy nhờn;
- sơn lót acrylic aerosol;
- sơn phun;
- Sơn phun,
Rửa đĩa trước khi sửa chữa
Không nên bỏ qua giai đoạn này, nó rất quan trọng đối với chất lượng công việc được thực hiện. Việc sơn đĩa và quá trình tái tạo trước đó của chúng sẽ không mang lại kết quả tốt nếu không rửa kỹ đĩa và lốp. Dành thời gian của bạn để làm điều này và làm khô các bộ phận để đảm bảo độ bám dính tốt.
Đã đến lúc bảo vệ lốp xe
Bạn sẽ cần băng dính và một số tờ báo cũ. Nhẹ nhàng dán lốp vào vành, cẩn thận dán băng dính vào mép vành. Trong bước tiếp theo, hãy thử dùng thìa để đẩy phần băng dính nhô ra giữa lốp và vành. Việc đắp lại vành nhôm đòi hỏi phải bảo vệ toàn bộ lốp cùng với gai lốp. Với mục đích này, bạn có thể sử dụng báo hoặc vật liệu sơn.
Làm sạch giấy và làm mờ
Khi chà nhám vành, hãy sử dụng giấy dày nhất trước. Tiếp theo, cố gắng làm mờ đều tất cả các bề mặt, đặc biệt chú ý đến những nơi bạn sẽ bôi bột trét. Tập trung vào các hốc và nhẹ nhàng lau sạch các lỗ trung tâm và các vị trí lắp vít.
Làm đầy và chế biến
Trước khi áp dụng putty, tẩy bề mặt bằng một chế phẩm đặc biệt. Sau đó làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất bột bả nhôm. Hãy nhớ rằng một khi đã trộn với chất làm cứng, nó chỉ có thể được sử dụng trong vài phút. Vì vậy, đo lường đúng số lượng. Việc sửa chữa vành xe yêu cầu bôi nhiều lớp bột trét mỏng và mài kỹ. Hãy nhớ rằng nhôm mềm và lực vỗ quá mạnh có thể làm hỏng vật liệu. Sử dụng giấy nhám tương thích với lần chà nhám ban đầu của đĩa.
Những người thợ thủ công có kinh nghiệm biết rằng việc áp dụng một lớp dày không mang lại kết quả như mong muốn. Bạn sẽ phải nỗ lực rất nhiều để loại bỏ bề mặt đúng cách để làm cho bề mặt nhẵn và gần với điều kiện xuất xưởng. Tốt nhất là đợi khoảng chục phút mỗi lần bạn phủ một lớp sơn mỏng và chà nhám mọi khuyết điểm. Lặp lại quá trình này cho đến khi bạn nhận được kết quả mong muốn.
Sơn lót, sơn nền và sơn bánh xe hợp kim
Các giai đoạn cuối cùng đánh dấu tất cả những nỗ lực dành cho việc phục hồi bánh xe nhôm. Nếu bất kỳ giai đoạn nào của công việc trước khi áp dụng các lớp phun được thực hiện một cách bất cẩn, bạn sẽ không thể loại bỏ nó bằng vecni hoặc sơn. Đầu tiên, cẩn thận làm sạch vành khỏi bụi. Bây giờ bạn có thể mồi đĩa, nhớ làm như vậy theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Tập trung vào các đường cong và lỗ trước, sau đó là các bề mặt phẳng. Áp dụng trong các lớp mỏng với số lượng 2 hoặc 3.
Trước khi sơn bánh xe hợp kim, bề mặt phải được làm mờ, tẩy nhờn và không có bụi. Bản thân quá trình này giống như sơn lót và được thực hiện theo cách tương tự. Bạn có thể chọn màu bạc và nếu bạn không muốn chi tiền cho vành chrome, hãy sử dụng các loại sơn thích hợp mang lại hiệu ứng này.
Chỉ vài phút sau khi sơn mâm hợp kim, bạn có thể bắt đầu sơn. Thực hiện theo quy trình này giống như công việc trước đó, lưu ý các lớp rất mỏng. Nhờ ứng dụng này, bạn sẽ tránh được sự hình thành các vết bẩn khó chịu. Sau khi quá trình hoàn tất, hãy để bánh xe khô hoàn toàn. Đảm bảo rằng chúng không tiếp xúc với bụi, vì khi đó mọi công việc sẽ trở nên vô ích.
Bây giờ bạn đã biết cách tự cập nhật bánh xe hợp kim. Ngoài hiệu quả tương ứng và sự hài lòng từ công việc được thực hiện, phương pháp sửa chữa này sẽ tiết kiệm rất nhiều tiền. Do đó, nếu bạn bị kẹt và đúng chỗ, chúng tôi khuyên bạn nên thử phương pháp này.
