Mua xe cũ - làm thế nào để không bị lừa?
Rất dễ dàng để kiểm tra quãng đường và tình trạng của một chiếc xe đã qua sử dụng bằng cách xem xét một số yếu tố của nó. Dưới đây là danh sách những điều cần chú ý.
Tất nhiên, đánh giá như vậy chỉ là đánh giá sơ bộ về xe. Khi mua, nên hỏi ý kiến của thợ. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên kiểm tra lịch sử dịch vụ của xe với đại lý được ủy quyền. Trong hầu hết các trường hợp, anh ta có thể cho bạn biết những sửa chữa và số dặm đã được thực hiện dựa trên số VIN.
thân thể
Trong một chiếc ô tô không xảy ra tai nạn, khoảng cách giữa các bộ phận riêng lẻ của cơ thể phải bằng nhau. Ví dụ, nếu các thanh trên cửa và chắn bùn không thẳng hàng, điều đó có nghĩa là một số mảnh đã không được thợ khóa thẳng hàng và lắp đặt đúng cách.
Tìm dấu vết của sơn thân xe trên bệ cửa, trụ A, vòm bánh xe và các bộ phận nhựa đen tiếp giáp với tấm. Mỗi vết vecni, cũng như đường may và đường nối không phải do nhà máy sản xuất, đều nên được quan tâm.
Kiểm tra tạp dề phía trước bằng cách nâng mui xe lên. Nếu nó có dấu hiệu của sơn hoặc sửa chữa khác, bạn có thể nghi ngờ rằng chiếc xe đã bị va vào phía trước. Cũng cần lưu ý phần gia cố dưới cản. Trong một chiếc xe không có tai nạn, chúng sẽ đơn giản và bạn sẽ không tìm thấy vết hàn trên chúng. Kiểm tra tình trạng sàn xe bằng cách mở cốp và nâng thảm lên. Bất kỳ mối hàn và mối nối nào không phải do nhà sản xuất cho thấy xe đã bị va chạm từ phía sau.
Những người thợ sơn bất cẩn khi sơn các bộ phận trên cơ thể thường để lại dấu vết của vecni rõ ràng, ví dụ như trên các miếng đệm. Vì vậy, nó là giá trị xem xét kỹ hơn từng người trong số họ. Cao su phải có màu đen và không có bất kỳ dấu hiệu xỉn màu nào. Ngoài ra, một miếng đệm bị mòn xung quanh kính có thể cho thấy kính đã bị kéo ra khỏi khung sơn mài. Trong một chiếc xe chưa bị tai nạn, tất cả các cửa sổ phải có cùng một số. Nó xảy ra rằng các con số khác nhau, nhưng chỉ bởi một mũi may. Điều quan trọng nữa là kính phải của cùng một nhà sản xuất.
Lốp lốp mòn không đều có thể cho thấy có vấn đề với việc ra vào xe. Khi xe không có vấn đề về hình học hệ thống treo, lốp xe sẽ mòn đều. Các vấn đề kiểu này thường bắt đầu sau một vụ va chạm. Ngay cả thợ thiếc giỏi nhất cũng không thể sửa chữa cấu trúc ô tô bị hư hỏng.
Tất cả các dấu vết hàn, khớp và sửa chữa trên các thành viên bên cho thấy một cú đánh mạnh vào phía trước hoặc phía trước của xe. Đây là hư hỏng nặng nhất của ô tô.
Đèn pha không được bay hơi, nước không được vào bên trong. Đảm bảo rằng chiếc xe bạn quan tâm đã được lắp đặt đèn xuất xưởng. Ví dụ, bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách đọc logo của nhà sản xuất. Đèn pha được thay thế không có nghĩa là quá khứ của chiếc xe, nhưng nó sẽ giúp bạn suy nghĩ.
Động cơ và hệ thống treo
Động cơ không được quá sạch. Tất nhiên, rò rỉ là không nên, nhưng bộ nguồn đã rửa thì nên nghi ngờ. Động cơ đang chạy có thể bị bám bụi, và nếu chiếc xe không có vỏ bọc phù hợp, thì nó thậm chí có thể bị bụi bẩn từ đường phố bắn vào các bộ phận bên dưới.
Nhấc que thăm dầu hoặc tháo nắp đậy dầu trong khi động cơ đang chạy và kiểm tra xem có tiếng gõ không. Nếu có nhiều khói ở những nơi này, động cơ cần được sửa chữa nghiêm túc (làm sạch xi lanh, pít-tông và xéc-măng). Thông thường, những sửa chữa như vậy có giá từ một nghìn đến vài nghìn zloty.
Nhìn vào hơi thở ra. Nếu xe bốc khói trắng, rất có thể động cơ đang ăn dầu và cần đại tu. Nếu khí thải có màu đen đậm, cần kiểm tra hệ thống phun, bơm nhiên liệu hoặc van EGR (tuần hoàn khí xả). Chi phí sửa chữa những yếu tố này, tốt nhất là vài trăm zł.
Kiểm tra khung gầm và các bộ phận của hệ thống treo trên hố hoặc thang máy. Bất kỳ rò rỉ, nứt trên vỏ (ví dụ: các kết nối) và các dấu hiệu ăn mòn phải gây ra sự bảo lưu. Thường không tốn nhiều chi phí để sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo bị hư hỏng, nhưng bạn nên tìm hiểu xem các bộ phận mới sẽ có giá bao nhiêu và cố gắng hạ giá xe bằng số tiền đó. Hãy nhớ rằng phần gầm bị ăn mòn nhiều có thể cần phải đại tu.
nội thất
Bàn đạp bị mòn và thậm chí bị đục lỗ - chiếc xe đã đi rất nhiều. Bàn đạp ly hợp bị mòn - tài xế thường xuyên đi lại trong thành phố. Ghế bị mòn (đặc biệt là ghế lái), cần số và vô lăng cũng cho thấy việc sử dụng nhiều và quãng đường đi được nhiều.
Số dặm được chỉ định trên đồng hồ đo thường không tương ứng với thực tế, cả trong các cửa hàng tiết kiệm và chợ ô tô, cũng như trong trường hợp bán ô tô thông qua quảng cáo riêng. Một chiếc ô tô do người dùng bình thường điều khiển có giá khoảng 15 nghìn. km mỗi năm. Do đó – ví dụ, một chiếc ô tô 15 tuổi với 100 km trên đồng hồ nên bị nghi ngờ. Điều duy nhất đảm bảo tính xác thực của quãng đường đi được là sổ bảo dưỡng mới nhất, cập nhật nhất của xe. Thông tin được cung cấp trong đó phải được xác minh bởi ASO.
Đèn báo túi khí sẽ tắt độc lập với các đèn báo khác. Không có gì lạ khi những người thợ sửa xe vô lương tâm trong một chiếc xe có túi khí được triển khai để kết nối một đèn báo cháy với một đèn báo khác (ví dụ: ABS). Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng các đèn pha đi cùng nhau, bạn có thể nghi ngờ rằng chiếc xe đã bị tai nạn nghiêm trọng trước đó.
Stanislav Plonka, thợ cơ khí ô tô:
– Khi mua xe cũ, trước tiên hãy kiểm tra tình trạng của động cơ. Chúng tôi phải đo áp suất lên các pít-tông và kiểm tra rò rỉ. Nếu có thể, tôi luôn khuyên bạn nên kiểm tra lịch sử của xe tại trạm dịch vụ được ủy quyền. Nếu chúng ta không quen với thiết kế và hoạt động của động cơ, nên tham khảo ý kiến của chuyên gia mua xe.
Marcin Ledniowski, thợ sửa ô tô:
– Kiểm tra tình trạng của các bộ phận bên bằng cách nhấc mui xe lên. Nếu chiếc xe bị va đập mạnh, sẽ có thể nhìn thấy dấu vết sửa chữa. Ngoài ra, các khe hở giữa các bộ phận riêng lẻ của thân xe phải đều nhau, các chốt của cánh và cửa phải còn nguyên vẹn. Dưới tấm thảm trong cốp xe và dưới các gioăng cửa, chỉ kiểm tra các mối hàn nguyên bản. Bất kỳ dấu hiệu sửa chữa và giả mạo nào đối với dây buộc của nhà máy nên khiến người mua phải suy nghĩ kỹ.
