Porsche Cayenne S Diesel - tăng áp dầu

Chiếc xe hoàn hảo. Uy tín, thoải mái, được sản xuất tốt, cực kỳ nhanh chóng và tiết kiệm đến bất ngờ. Có năng lực trên đường cao tốc và có thể phục vụ trên một số con đường thực sự xấu. Chúng tôi mời bạn lên xe Porsche Cayenne S Diesel.

Năm 2009, Porsche bắt đầu sản xuất Cayenne với động cơ diesel 3.0 V6. Những người đam mê xe thể thao chính thống từ Zuffenhausen gầm lên với sự bất bình. Không chỉ dầu thô cũng không mấy năng động. Giờ đây, Porsche đang tiến thêm một bước nữa: Cayenne thế hệ thứ hai có sẵn trong phiên bản S Diesel thể thao.

Xác định rằng một turbodiesel đang chạy dưới mui xe là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn. Tiếng gõ điển hình? Không có gì như thế này. Khoang động cơ được bóp nghẹt hoàn hảo, trong khi ống xả kêu ùng ục, điều mà động cơ V8 chạy xăng sẽ không phải xấu hổ. Chỉ có cái tên Cayenne S phô trương trên cửa hậu, chỉ có chắn bùn trước có dòng chữ "diesel" kín đáo.

Không thể chê vào đâu được vẻ ngoài của Cayenne thế hệ thứ hai. Nó chỉ là một chiếc SUV tuyệt đẹp với những chi tiết gợi nhớ đến một chiếc xe gia đình của Porsche. Một cánh cửa lớn ngăn cản lối vào cabin rộng rãi. Có đủ không gian cho năm người lớn và 670 lít hành lý. Với hàng ghế sau gập xuống, bạn có thể có được không gian chở hàng lên đến 1780 lít. Khả năng tháo lưới bảo vệ ngay sau hàng ghế trước và tải trọng 740 kg cho phép bạn sử dụng thực sự với khối lượng ấn tượng.

Có ai khác nói rằng Porsche không thể thực dụng không?

Theo truyền thống, công tắc đánh lửa nên được đặt ở phía bên trái của vô lăng. Chất lượng và độ chính xác của sản xuất ở mức cao nhất. Công thái học là hoàn hảo, mặc dù mê cung các nút trên bảng điều khiển trung tâm phải mất một số thời gian để làm quen.

Porsche, với tư cách là thương hiệu Cao cấp, trang bị cho Cayenne mọi thứ bạn cần theo tiêu chuẩn. Tất nhiên, khách hàng cũng nhận được một danh mục các tùy chọn phong phú. Bánh xe lớn hơn, phanh gốm, bình xăng 100 lít, ghế bọc da, ốp carbon trong cabin, đầu ống xả trang trí ... Có rất nhiều thứ để bạn lựa chọn và chi trả. Một tùy chọn đáng được đề xuất là hệ thống treo khí nén, giúp hấp thụ va chạm hoàn hảo, đồng thời cho phép bạn thay đổi khoảng sáng gầm và lực giảm xóc. Nó thật sự có hiệu quả!

Cayenne được hạ thấp và lát đá hoạt động như một chiếc xe thể thao. Cài đặt hệ thống treo có tính đến sự hiện diện của động cơ nặng. Kết quả là, mặc dù chiều cao 1,7 mét và trọng lượng lề đường 2,2 tấn, Cayenne S Diesel góc cua rất duyên dáng. Ở những góc cua hẹp nhất, bạn cảm thấy trục trước được đè nặng bởi một động cơ turbine diesel mạnh mẽ, và khả năng xử lý chính xác và hòa đồng của Cayenne có thể khiến hầu hết những chiếc xe nhỏ gọn phải ghen tị. Một lựa chọn thú vị cho những người yêu thích khả năng vào cua nhanh, Porsche Torque Vectoring Plus là trang bị tiêu chuẩn trên Cayenne Turbo hàng đầu. Bằng cách áp dụng lực phanh thích hợp cho bánh sau, PTV Plus sẽ tối ưu hóa việc phân phối mô-men xoắn và tăng lực khi Cayenne vào các góc cua. Chiếc xe thử nghiệm không cần bất kỳ sự khuyến khích đặc biệt nào để có thể quay trở lại dễ dàng khi thoát ra khỏi góc cua một cách linh hoạt. Khó có cách nào tốt hơn để nhắc người lái xe rằng anh ta đang giao dịch với một sản phẩm thuần túy của Porsche chứ không phải một chiếc SUV như nhiều ...

Với khoảng sáng gầm xe cao hơn, bạn có thể đi trên con đường ít người qua lại đến một bờ hồ, túp lều trên núi hoặc bất cứ nơi nào khác mà không cần lo lắng về tình trạng của cản hoặc khung xe của bạn. Hệ dẫn động bốn bánh với ly hợp đa đĩa, ổ khóa và hệ thống phân phối mô-men xoắn tiên tiến cho phép rất nhiều. Thực tế là Porsche Cayenne không chỉ là một chiếc SUV của báo lá cải được chứng minh bằng những màn trình diễn thành công của thế hệ đầu tiên của mẫu xe trong Giải đua xe xuyên Siberia.

Porsche cung cấp hai động cơ diesel cho Cayenne. Cayenne Diesel nhận được động cơ 3.0 V6 sản sinh 245 mã lực. và 550 Nm. Nó tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,6 giây. Ai muốn đi nhanh hơn nên đầu tư vào quyền chọn Động cơ diesel cayenne S với động cơ diesel 4.2 V8. Động cơ tăng áp kép tạo ra 382 mã lực. tại 3750 vòng / phút và 850 Nm trong dải từ 2000 đến 2750 vòng / phút. Được biết, thiết kế của động cơ, cùng với những thứ khác, Audi A8 đã được mang đến sự hoàn hảo. Công suất tăng thêm (35 mã lực) và mô-men xoắn (50 Nm) đến từ việc tăng áp suất tăng áp, bộ làm mát trung tâm lớn hơn từ Cayenne Turbo, một ống xả mới và một máy tính điều khiển được lập trình lại. Porsche đặc biệt chú ý đến áp suất tăng - 2,9 bar - giá trị kỷ lục đối với động cơ diesel nối tiếp.

Động cơ được kết hợp độc quyền với hộp số tự động Tiptronic S. Đây là hộp số tự động cổ điển, không phải hộp số ly hợp kép, vì vậy ngay cả khi tải đầy đủ, các chuyển số vẫn rất mượt mà. Do có mô-men xoắn khủng khiếp, nên cần phải sử dụng hộp số về mặt kỹ thuật tương tự như hộp số được sử dụng trên Cayenne Turbo hàng đầu. Các bánh răng đầu tiên tương đối ngắn, giúp cải thiện tính năng động. "Bảy" và "tám" là loại bánh răng vượt trội điển hình giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu khi lái xe ở tốc độ cao.

Liệu một động cơ diesel tuabin mạnh mẽ trong một chiếc SUV lớn và nặng có thể kinh tế không? Tất nhiên! Porsche báo cáo mức tiêu thụ trung bình 8,3 l / 100 km trên chu kỳ kết hợp. Trong khi lái thử Động cơ diesel cayenne S, vốn đi dọc theo những con đường quanh co của Rừng Đen và đường cao tốc Đức với tốc độ thường vượt quá 200 km / h, chỉ đốt cháy 10,5 l / 100 km. Kết quả tuyệt vời!

Nếu bạn cảm thấy áp lực trên môi của mình "nhưng nó vẫn là động cơ diesel, trong mọi trường hợp không nên nằm dưới mui xe của một chiếc Porsche“Nhìn vào thông số kỹ thuật của Cayenne S phiên bản Diesel. Nó nhanh như thử nghiệm gần đây bởi các biên tập viên của AutoCentrum.pl. Porsche cayenne gts với động cơ xăng 4.8 V8 công suất 420 mã lực. Theo nhà sản xuất, cả hai chiếc xe sẽ tăng tốc lên “hàng trăm” trong 5,7 giây. Phép đo Driftbox cho thấy Cayenne S Diesel thậm chí còn nhanh hơn một chút và tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,6 giây.

Tuy nhiên, bản GTS có thể đạt 160 km / h trong 13,3 giây và bản S diesel trong 13,8 giây, tuy nhiên, trong sử dụng hàng ngày, việc chạy nước rút từ trạng thái bế tắc với bàn đạp ga nhấn xuống sàn là rất hiếm. Tính linh hoạt quan trọng hơn nhiều. TẠI Porsche Cayenne S Diesel vấn đề trộn với giắc cắm đã được nhà sản xuất giải quyết - máy chỉ có sẵn với hộp số tự động. Tuy nhiên, phép đo độ đàn hồi có thể được thực hiện sau khi bật chế độ thủ công của hộp số Tiptronic S. Chúng tôi bắt đầu thử nghiệm ở số thứ tư ở tốc độ 60 km/h. Chỉ trong 3,8 giây, đồng hồ tốc độ hiển thị 100 km/h. Cayenne GTS mất 4,9 giây cho một bài tập tương tự.

Sự dễ dàng mà chiếc xe khổng lồ nặng 2,2 tấn thay đổi tốc độ thực sự ấn tượng. Điều này làm cho Cayenne S Diesel trở nên lý tưởng để lái xe năng động trên đường cao tốc và đường quanh co. Chúng tôi chạm nhẹ vào bàn đạp ga, và 850 Nm mang lại một sự trở lại khá mạnh mẽ. Bất chấp sự gia tốc của các ghế, cabin vẫn bình tĩnh một cách bình dị. Porsche Cayenne S Diesel dường như tuân theo chỉ dẫn của người lái mà không cần nỗ lực gì. Khung xe được thiết kế tốt và khả năng cách ly tiếng ồn tuyệt vời giúp giảm cảm giác tốc độ. Chỉ có cột mốc ở dạng ô tô bị vượt cho thấy tính năng động của Cayenne.

Cách hộp số lựa chọn tỷ số truyền cũng rất ấn tượng. Bộ điều khiển tiên tiến sang số vào thời điểm tối ưu dựa trên chế độ vận hành đã chọn (Bình thường hoặc Thể thao), cũng như áp lực lên bàn đạp ga và tốc độ người lái thay đổi vị trí của mình. Để đảm bảo sự ổn định của xe, các bánh răng không thay đổi ở các góc - tất nhiên, trừ khi, điều này là cần thiết. Khi phanh gấp, các bánh răng thay đổi mạnh, do đó Cayenne cũng phanh theo động cơ.

Bạn không thể nói xấu về hệ thống phanh. Phía trước được trang bị bộ kẹp phanh 6 pít-tông và đĩa có đường kính 360 mm. Ở phía sau là hai piston nhỏ hơn và đĩa 330mm. Hệ thống có khả năng cung cấp độ trễ rất lớn. Nhờ hành trình của bàn đạp trái được lựa chọn kỹ càng, không khó để đạp phanh. Tuy nhiên, trọng lượng nặng và khả năng vận hành tuyệt vời của Cayenne Diesel S là một bài kiểm tra thực sự cho hệ thống phanh. Porsche có một ưu điểm vượt trội - đĩa phanh gốm tùy chọn, nhờ khả năng chống quá nhiệt đặc biệt, thậm chí không sợ phanh gấp nhiều lần ở tốc độ cao.

Một chiếc xe thể thao đa dụng của Porsche ổn định với động cơ diesel tuốc bin dưới mui xe. Chỉ mười năm trước, câu trả lời chính xác duy nhất cho một khẩu hiệu như vậy sẽ là một tràng cười sảng khoái. Thời đại (và xe hơi) đang thay đổi rất nhanh. Porsche đã chứng minh rằng hãng có thể tạo ra những chiếc SUV năng động và có khả năng kiểm soát tốt. Phiên bản Cayenne S Diesel cũng đủ nhanh để không phàn nàn về hiệu suất kém ngay cả sau khi chuyển sang Porsche 911 mang tính biểu tượng. Giá bán? Từ 92 583. Euro…