Hậu quả của mức nước làm mát thấp trong ô tô
Môi chất lạnh chạy trong hệ thống kín. Thể tích tối ưu có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng bình giãn nở, nơi có các ký hiệu thích hợp. Định mức - khi chất chống đông không vượt quá mức tối đa, nhưng nằm giữa mức đó và mức tối thiểu.
Trong quá trình hoạt động, bộ phận nguồn của ô tô sẽ nóng lên. Chất làm lạnh được sử dụng để giữ cho hệ thống hoạt động. Mức nước làm mát thấp có các tác động bất lợi khác nhau, từ tăng tiêu thụ nhiên liệu đến hư hỏng động cơ.
Ý nghĩa
Chất chống đông cho phép bạn loại bỏ nhiệt dư thừa từ động cơ của ô tô, bảo vệ các bộ phận khỏi bị ăn mòn và làm sạch các rãnh mỏng. Khi một thông báo từ cảm biến nước làm mát (DTOZH) "P0117" (mức thấp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát) xuất hiện trên ngăn nắp, đây là một lý do để chủ xe chú ý đến chiếc xe của mình.
Môi chất lạnh chạy trong hệ thống kín. Thể tích tối ưu có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng bình giãn nở, nơi có các ký hiệu thích hợp. Định mức - khi chất chống đông không vượt quá mức tối đa, nhưng nằm giữa mức đó và mức tối thiểu.
Chất chống đông sôi
Sau khi tìm thấy mức thấp trong thùng giãn nở chất làm mát, không đáng để đổ thêm mà không kiểm tra tính toàn vẹn của ống mềm và các yếu tố khác. Nên xác định nguyên nhân của việc giảm thể tích chất làm lạnh, loại bỏ sự cố nếu phát hiện ra và chỉ sau đó bổ sung chất chống đông trong xe.
Khi nhận thấy biểu tượng lỗi “P0117” (mức nước làm mát thấp), người lái xe nên xử lý kịp thời, nếu không, hậu quả nghiêm trọng đối với bộ nguồn và các bộ phận khác của khoang động cơ.
Tại sao nó giảm
Bạn có thể phát hiện một tín hiệu cảnh báo như vậy vì nhiều lý do:
- vết nứt và các khuyết tật khác trên miếng đệm, bếp hoặc bình giãn nở, các bộ phận khác;
- cố định ống mềm yếu bằng kẹp;
- các vấn đề về van;
- gián đoạn hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu;
- cài đặt đánh lửa không chính xác;
- chọn sai môi chất lạnh cho máy;
- phong cách lái xe.
Lỗi "P0117" (mức tín hiệu thấp của cảm biến nhiệt độ nước làm mát) - xuất hiện khi tính toàn vẹn của đầu xi lanh của đầu xi lanh bị vi phạm hoặc do các khuyết tật khác. Kết quả là chủ nhân của chiếc xe có thể gặp rắc rối.
Kiểm soát khối lượng chất làm lạnh cho phép bạn điều chỉnh kịp thời lượng chất làm lạnh trong hệ thống. Trong một số trường hợp, nó được phép thêm dịch cất.
Nó ảnh hưởng đến mức độ thấp của chất chống đông - chất làm mát, hậu quả của nó có thể là tiêu cực, và nhiệt độ môi trường, thời gian trong năm. Ở trời nóng, thể tích của giàn lạnh tăng lên, còn ở trời lạnh thì giảm, điều này phải được tính đến khi cần bảo dưỡng ô tô.
Làm thế nào để kiểm tra
Để kiểm tra, ô tô được lái ra nơi bằng phẳng, không có độ dốc có thể ảnh hưởng đến vị trí của chất làm lạnh. Khi động cơ nguội, mui xe mở ra và bình giãn nở được chiếu sáng bằng đèn pin.
Trên thành bể, nhà sản xuất ô tô dán các dấu đặc biệt cho biết khối lượng chất chống đông tối thiểu và tối đa. Mức chất làm mát phải nằm giữa các điểm đánh dấu này.
Hậu quả
Rò rỉ chất làm lạnh vào xi lanh hoặc dầu dẫn đến sự xuất hiện của hơi trắng trong ống xả và thay đổi chất lượng của chất bôi trơn. Lỗi “P0117” (cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở mức thấp) xảy ra trên bảng đồng hồ kèm theo đó là công suất của bộ trợ lực bị giảm và ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu.
Mức chất lỏng trong bình giãn nở
Nếu các van bị lỗi và có vấn đề với bình giãn nở, áp suất bình thường không được hình thành, nhiệt độ sôi giảm, gây ra khóa hơi có thể phá hủy đầu xi lanh.
Khi các ống dẫn bị tắc nghẽn do cặn xỉ, sẽ có một mức độ chất chống đông thấp - thấp hơn mức tối thiểu -, tác động của chúng cũng tàn khốc không kém. Các phích cắm mới sẽ hình thành.
Việc điều chỉnh hệ thống cung cấp nhiên liệu không chính xác sẽ dẫn đến hiện tượng nổ hỗn hợp xăng, làm tăng quá trình tách nhiệt. Việc làm mát không đáp ứng được công việc, chất làm mát sôi và kết quả là bộ nguồn quá nóng.
Làm thế nào để ngăn chặn
Để nhận thấy vấn đề này kịp thời, bạn sẽ phải kiểm tra ít nhất 1 lần mỗi tuần hoặc 10 ngày nếu xe không được sử dụng nhiều. Bóng đèn không phải lúc nào cũng sáng chứng tỏ lượng chất chống đông ở mức thấp, lỗi cũng xảy ra do trục trặc của cảm biến.
Nếu chủ xe nhận thấy mức độ chất chống đông trong xe thấp và trạm dịch vụ hoặc cửa hàng ô tô gần nhất ở quá xa, họ được phép bổ sung chất làm mát bằng nước cất. Nhưng lái xe trên một hỗn hợp như vậy trong một thời gian dài là không nên.
Dù là chiếc xe nào - Lada Kalina, GAZelle, Volvo, Audi, Kia Rio, Niva hay Range Rover và BMW - người lái xe nên chú ý kiểm tra và kiểm tra thường xuyên để giữ cho nó hoạt động.
