Có nước trong bình xăng - làm thế nào để thoát khỏi một vấn đề nguy hiểm

Độ ẩm, là chất mang lại sự sống trong hầu hết các trường hợp của cuộc sống, lọt vào bình xăng của ô tô, sẽ biến thành chất đối lập với nó. Và mặc dù các biện pháp phòng ngừa đơn giản có thể giảm thiểu quá trình nước xâm nhập vào bình xăng nhưng hầu như không thể loại bỏ hoàn toàn mối nguy hiểm này. May mắn thay, có một số cách hiệu quả để loại bỏ độ ẩm khỏi bình xăng, cách đầu tiên đã được phát minh ra cách đây một trăm năm. Các phương tiện mới lạ cũng đang được phát triển. Mọi thứ được cung cấp bởi người lái xe về vấn đề này có hiệu quả và an toàn cho ô tô không?

Điều gì đe dọa nước trong bình xăng, làm thế nào nó có thể đến đó

Nước, có tỷ trọng lớn hơn xăng, chìm xuống đáy bình xăng và tập trung ở đó. Nhiên liệu, ở trên nó, ngăn chặn sự bay hơi của nó và do đó đồng thời góp phần vào sự tích tụ của nó. Sau đây là các quá trình không mong muốn trong hệ thống nhiên liệu của ô tô:

1. Độ ẩm kích thích phản ứng oxy hóa của các kim loại trong đó, dẫn đến sự ăn mòn của chúng. Đặc biệt nguy hiểm là quá trình ăn mòn điện hóa, bắt đầu bằng nước hấp thụ các hợp chất lưu huỳnh từ nhiên liệu chất lượng thấp.
2. Trong hệ thống phun xăng trực tiếp và động cơ diesel, độ ẩm gây ra hiệu ứng xâm thực, dẫn đến phá hủy kim phun.
3. Vào mùa đông, sự hiện diện của nước trong hệ thống nhiên liệu do khả năng đóng băng và giãn nở đồng thời có thể dẫn đến hỏng đường dẫn nhiên liệu và dẫn đến việc tháo rời động cơ và thay thế các bộ phận sau đó.
4. Trong động cơ diesel, sự hiện diện của độ ẩm dẫn đến gãy cặp pít tông và thay thế nó tốn kém.

Sự hiện diện của độ ẩm trong bình nhiên liệu có thể được xác định bằng các dấu hiệu sau:

• khó khởi động động cơ nguội;
• hoạt động không đồng đều của động cơ;
• âm thanh lạ do động cơ tạo ra, đi kèm với sự chấn động của nó;
• đặc tính động lực học của ô tô giảm.

Nước vào ngân hàng nhiên liệu là cực kỳ dễ dàng. Điều này chắc chắn xảy ra khi xe được tiếp nhiên liệu. Cùng với việc đổ nhiên liệu, không khí với độ ẩm chứa trong nó xâm nhập vào bể qua cửa sập mở. Ở đó, nước ngưng tụ hình thành trên các bức tường, chảy vào xăng và chìm xuống đáy. Điều này đặc biệt dữ dội trong thời tiết mưa hoặc sương mù.

Trong quá trình tiếp nhiên liệu, không khí cùng với hơi nước đi vào bình xăng.

Thủ phạm gây ẩm cho khả năng đổ xăng của ô tô thường là các trạm xăng nhỏ, nơi nhiên liệu được luân chuyển nhiều. Các thùng chứa thường được làm trống và đổ đầy, nước ngưng tụ trong chúng, cũng như trong các xe tải nhiên liệu. Và mặc dù nước không hòa tan trong xăng (và ngược lại), với sự chuyển động tích cực của các chất lỏng này và sự trộn lẫn của chúng, một nhũ tương không ổn định được hình thành, khi vào bình xăng ô tô, lại phân hủy thành xăng và nước. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi thực tế là một chiếc ô tô chở khách tĩnh trung bình dành 90% vòng đời của nó ở trạng thái nghỉ và chỉ 10% là chuyển động.

Một phần đóng góp đáng kể vào việc hình thành độ ẩm trong hệ thống nhiên liệu là do thói quen lái xe với bình xăng còn một nửa của nhiều người lái xe. Họ thường giải thích điều này bằng mong muốn tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm trọng lượng của xe. Do đó, việc tiếp nhiên liệu thường xuyên sẽ kích thích luồng không khí vào bình xăng nhiều hơn. Ngoài ra, càng chứa ít nhiên liệu thì diện tích tiếp xúc giữa không khí và thành bình càng lớn, quá trình ngưng tụ hơi nước diễn ra càng tích cực. Do đó, khuyến nghị của các chuyên gia là giữ cho bể càng đầy càng tốt, đặc biệt là trong thời tiết ẩm ướt.

Cách loại bỏ nước khỏi bình xăng - tổng quan về các phương pháp, có tính đến các sắc thái khác nhau

Trong thời gian tồn tại của những chiếc ô tô có động cơ đốt trong, những người lái xe đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong việc loại bỏ bình xăng khỏi hơi ẩm ngấm ngầm:

1. Cách hiệu quả nhất để loại bỏ nước khỏi bình xăng là tháo bình xăng ra và làm sạch. Nó mang lại kết quả tích cực XNUMX%, nhưng có liên quan đến nỗ lực và mất thời gian đáng kể.
2. Sẽ dễ dàng hơn nhiều khi sử dụng phương pháp liên lạc với tàu, trong đó phần cuối của một ống dài được đặt ở dưới cùng của bình nhiên liệu. Đầu thứ hai được hạ xuống một số thùng chứa nằm bên dưới đáy bình xăng. Dưới ảnh hưởng của áp suất khí quyển, nước ở đáy rời khỏi bể chứa qua vòi.
3. Trên ô tô có động cơ phun xăng, có thể sử dụng bơm xăng để bơm nước ra ngoài, trong đó ống dẫn đến kim phun được chuyển hướng đến một thùng chứa rỗng nào đó. Khi đánh lửa, bơm nhiên liệu sẽ nhanh chóng bơm nước ra khỏi bình xăng.
4. Song song với các phương pháp cơ học để giải phóng bình chứa khỏi nước, 100 năm trước người ta đã nghĩ đến việc sử dụng cồn cho mục đích này. Phương pháp này sử dụng khả năng kết hợp của rượu với nước. Hầu như trong một bình xăng, vodka có nồng độ này hoặc nồng độ đó. Mật độ của rượu lớn hơn một chút so với mật độ của xăng và mật độ của hỗn hợp rượu-nước thậm chí còn lớn hơn, nhưng vẫn nhỏ hơn so với nước tinh khiết. Ở trạng thái nghỉ, hỗn hợp này nằm dưới đáy bình xăng, nhưng trong quá trình di chuyển và rung lắc kèm theo, hỗn hợp này dễ dàng hòa trộn với xăng và cuối cùng cháy hết trong động cơ. Ngoài ra, nước có cồn không bị đóng băng vào mùa đông và do đó không làm hỏng hệ thống nhiên liệu của ô tô. Đối với các mục đích như vậy, rượu ethyl, methyl và isopropyl được sử dụng. Chúng được đổ đầy tùy thuộc vào thể tích của bình xăng từ 200 đến 500 ml. Rõ ràng là nồng độ của chúng càng cao thì hiệu quả sử dụng của chúng càng rõ rệt. Đúng, phương pháp này không phải là không có nhược điểm, vì cồn kích thích tính chất ăn mòn của nước. Ngoài ra, vodka tạo ra ảnh hưởng đến quá trình kích nổ trong động cơ. Điều này không có gì ghê gớm đối với những mẫu xe cũ, nhưng với những động cơ hiện đại với sự tinh chỉnh của chúng, nó có thể gây ra sự cố.
   

   Phương pháp cổ điển này để loại bỏ nước khỏi bình xăng vẫn còn được ưa chuộng.
5. Hiện nay, hàng chục loại máy hút ẩm hóa học khác nhau đã được phát triển. Phần lớn trong số chúng hoạt động trên cùng một nguyên tắc liên kết các phân tử nước và di chuyển chúng vào khối nhiên liệu để đốt cháy tiếp theo trong xi lanh động cơ. Ngoài ra, nhiều sản phẩm này có chứa chất phụ gia chống ăn mòn.
   

   Ngày nay có rất nhiều hóa chất tẩy nước bình xăng con.

Đồng thời, các chuyên gia nhấn mạnh rằng máy sấy nhiên liệu có chứa cồn chỉ phù hợp với động cơ xăng và cực kỳ chống chỉ định đối với động cơ diesel. Các sản phẩm có chứa cồn sẽ vô hiệu hóa các đặc tính bôi trơn của nhiên liệu, cho phép nước thấm qua bộ lọc nhiên liệu và do đó gây ra các quá trình xâm thực có hại trong vùng áp suất cao.

Những phương pháp không hoạt động nào được cung cấp trên Web

Không phải tất cả những người lái xe đều nghi ngờ rằng nước có thể xuất hiện trong bình xăng, họ tin rằng nó đơn giản là không có nguồn gốc từ đâu trong hệ thống nhiên liệu kín của ô tô. Những người quen thuộc với vấn đề này sẽ nhanh chóng thành thạo kho công cụ khử nước nhiên liệu phong phú do các đồng nghiệp của họ tích lũy được. Do đó, họ không cần phải nghĩ ra những cách ngông cuồng và mất khả năng xử lý nước trong bình xăng. Nhưng mặt khác, có một cuộc tranh cãi rất sôi nổi trên Web về kết quả của việc sử dụng các công cụ đã được chứng minh. Ví dụ, người ta biết rằng rượu có thể được thay thế bằng axeton. Chất lỏng này, nước liên kết, cháy tốt, có mật độ thấp và thậm chí làm tăng chỉ số octan của xăng. Tuy nhiên, trong những chiếc xe cũ, acetone có thể ăn mòn ống mềm và miếng đệm. Và rượu etylic, tạo thành rượu vodka trong bình xăng, ngược lại, nguy hiểm hơn đối với những chiếc xe hiện đại, như đã thảo luận ở trên.

Video: loại bỏ độ ẩm từ bình xăng

Chuẩn bị xe cho mùa đông \uXNUMXd HÚT NƯỚC KHỎI BÌNH NHIÊN LIỆU \uXNUMXd

Xăng và nước là những thứ không tương thích. Sự hiện diện của hơi ẩm trong bình nhiên liệu dẫn đến quá trình ăn mòn, gián đoạn hoạt động của động cơ và thậm chí là hỏng hóc. Nếu tìm thấy nước trong bình xăng, phải tiến hành ngay lập tức để loại bỏ nước đó.