Có đúng là ô tô điện an toàn hơn ô tô chạy xăng?

Trọng lượng của xe điện có thể là một lợi thế trong việc giảm thiểu tai nạn ô tô. Nghiên cứu do IIHS thực hiện đã chỉ ra sự kém cỏi của các loại xe chạy bằng xăng trong điều kiện va chạm.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã phân tích các yêu cầu bồi thường thương tật liên quan đến xe chạy hoàn toàn bằng điện. xác định rằng xe điện ít bị thương hơn xe chạy xăng. Các phát hiện trùng hợp với việc công bố các đánh giá an toàn cho Volvo XC Recharge 2021 và Ford Mustang Mach-E '40.

Volvo Recharge đã nhận được Top Safety Pick +, xếp hạng an toàn cao nhất do IIHS đưa ra. Người ở cấp độ thấp hơn. Volvo tham gia Tesla Model 3, Audi e-tron và e-tron Sportback với tư cách là những người chiến thắng Top Safety Pick + vào năm 2021.

Tỷ lệ tai nạn đối với xe điện thấp hơn 40%.

Cả IIHS và Viện Dữ liệu Tai nạn Đường bộ đã phân tích 2011 xe đốt trong và xe điện được sản xuất từ ​​năm 2019 đến XNUMX. Họ đã xử lý các yêu cầu về va chạm, trách nhiệm về thiệt hại tài sản và thương tích cá nhân. Cả hai Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng số vụ tai nạn với xe điện thấp hơn 40%.. HLDI đã tìm thấy kết quả tương tự trong một nghiên cứu trước đây về xe hybrid.

Trong nghiên cứu này, HLDI cho rằng một phần nguyên nhân của các tổn thương LE thấp hơn có thể do trọng lượng của pin. Một chiếc xe nặng hơn sẽ khiến người ngồi trong xe phải chịu lực ít hơn trong các vụ va chạm. Ông nói: “Cân nặng là một yếu tố quan trọng. Matt Moore, Phó chủ tịch của HLDI. “Những con lai nặng hơn trung bình 10% so với những con tiêu chuẩn của chúng. Khối lượng tăng thêm này giúp chúng có lợi thế trong các vụ va chạm mà các cặp song sinh thông thường của chúng không có được. "

Xe điện có lợi thế hơn do trọng lượng tăng thêm

Tất nhiên, nếu xe hybrid có lợi thế hơn thì xe điện sẽ có lợi thế hơn do trọng lượng của xe hybrid tăng thêm. Ví dụ, Volvo Recharge nặng 4,787 pound, trong khi Mach-E nặng 4,516 pound. Nhược điểm của việc thừa cân là phải mang thêm trọng lượng đó.

Trọng lượng tăng thêm có nghĩa là nó không hiệu quả như một chiếc xe nhẹ hơn. Tuy nhiên, điều này có nghĩa là khi quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa tiếp tục, người tiêu dùng trong tương lai sẽ không phải thỏa hiệp về quyền sở hữu xe điện.

Chủ tịch của IIHS cho biết: “Thật tuyệt khi có thêm bằng chứng cho thấy những phương tiện này an toàn hoặc thậm chí an toàn hơn những phương tiện chạy bằng xăng và dầu diesel. David Harki. “Giờ đây, chúng tôi có thể tự tin nói rằng việc làm cho hạm đội Hoa Kỳ thân thiện hơn với môi trường không đòi hỏi phải có sự thỏa hiệp về mặt an toàn.”

Trước đây, IIHS đã phát hiện ra rằng các xe nặng hơn có xu hướng đẩy xe nhẹ hơn khi va chạm trực diện. Kích thước lớn hơn có lợi cho kết quả tác động an toàn hơn 8-9%. Khối lượng tăng thêm mang lại lợi thế 20-30% trong việc ngăn ngừa tử vong trong một vụ va chạm nghiêm trọng.

Cân nặng không phải lúc nào cũng là một lợi thế

Nhưng trọng lượng không có lợi cho sự an toàn trong mọi hoàn cảnh. Trong điều kiện có tuyết, trọng lượng tăng thêm khiến người lái xe gặp bất lợi.. Điều này là do việc tăng thêm cân có nghĩa là bạn sẽ mất nhiều thời gian hơn để dừng lại. Ngoài ra, điều này có nghĩa là bạn sẽ di chuyển nhanh hơn trong một va chạm so với trong cùng điều kiện trên một chiếc xe nhẹ hơn.

*********

–

–