AMZ-KUTNO cung cấp Behemoth và Tour V năm nay

AMZ-KUTNO SA hiện là nhà sản xuất xe bọc thép tư nhân lớn nhất ở Ba Lan. Hầu như hàng năm các mặt hàng mới đều được giới thiệu tại Triển lãm Công nghiệp Quốc phòng Quốc tế ở Kielce. Năm nay, công ty đang tập trung vào hai sản phẩm liên tục được quảng bá và phát triển trong nhiều năm qua: tàu chở quân bọc thép lội nước hạng nặng hà mã và xe bọc thép Tur V, một cỗ máy đầy hứa hẹn dành cho lực lượng đặc nhiệm.

CKPTO Hipopotam được thành lập cách đây vài năm như một phần của dự án do Bộ Khoa học và Giáo dục Đại học tài trợ. Nó được phát triển bởi một tập đoàn do AMZ-KUTNO SA đứng đầu, bao gồm: Viện Công nghệ Kỹ thuật Quân sự, Viện Công nghệ Ô tô và Thiết giáp Quân sự, Đại học Công nghệ Quân sự, Đại học Công nghệ Gdańsk và Học viện Công nghiệp Ô tô. . Tất cả các thành phần chính của khung gầm tám bánh của chiếc xe, bao gồm khung, hệ thống treo và truyền động, đều được thiết kế từ đầu cho thiết kế này. Thông tin đầu tiên về băng tải bánh lốp mới xuất hiện vào năm 2011, khi hình ảnh và cách bố trí máy tính của nó được trình bày. Năm sau, một nguyên mẫu đã sẵn sàng trong phiên bản dự kiến làm phương tiện cơ bản cho Phương tiện trinh sát có bánh lốp (KTRI). Nhà sản xuất ngay lập tức quyết định phô trương nó, và Behemoth đã được trình chiếu tại MSPO vào tháng XNUMX. Kể từ đó, người khổng lồ đến từ Kutno là khách thường xuyên đến phòng triển lãm Kielce và là một trong những đồ vật lớn nhất được trưng bày ở đó.

Ưu điểm lớn nhất của "Hà mã" là khả năng độc lập vượt qua chướng ngại vật mặt nước nặng khoảng 30 tấn. Tính đến thực tế là trọng lượng lề đường của chiếc xe là 26 tấn, điều này cho phép bạn có trọng tải bốn tấn! Đây là một kết quả rất tốt, đưa Hippo trở thành một trong số ít những thiết kế có đặc điểm tương tự trên thế giới. Đến lượt nó, điều này được kết hợp với khả năng chống cháy cao như đối với băng tải có bánh xe - lớp giáp cơ bản cung cấp 1 cấp độ bảo vệ đạn đạo theo STANAG 4569A, nhưng lớp giáp composite bổ sung cho phép bạn tăng nó lên cấp độ 4. Khả năng chống cháy nổ cao đã đạt được, trong số những thứ khác, do các hệ thống bảo vệ cá nhân của phi hành đoàn (ví dụ, ghế chống nổ). Máy được điều chỉnh phù hợp với bố cục của ZSMU.

Theo dự án ban đầu, cỗ máy này được cho là trở thành cơ sở của một máy bay vận tải bánh lốp trinh sát kỹ thuật, và chính trong phiên bản này, nguyên mẫu của nó đã được tạo ra. Nó được cho là có thủy thủ đoàn 5 người (chỉ huy, lái xe, hai đặc công trinh sát và một nhà hóa học trinh sát) và được trang bị nhiều thiết bị chuyên dụng. Tuy nhiên, thiết kế của Behemoth cho phép bạn nhanh chóng thích nghi với nội thất tùy thuộc vào nhu cầu của người sử dụng. Tập đoàn cung cấp nó cho Lực lượng vũ trang Ba Lan với nhiều biến thể khác nhau, cho thấy khả năng sử dụng nó, chẳng hạn như:

- phòng thí nghiệm di động hoặc sở chỉ huy - sau khi trang bị cho phương tiện cabin phi hành đoàn (được bọc thép ít nhất là cấp 1 theo STANAG 4569A) và khung container, sẽ có thể vận chuyển các container tiêu chuẩn ISO;

- phương tiện hỗ trợ kỹ thuật kiểu mô-đun - sau khi lắp đặt các thiết bị chuyên dụng trên khung (vận thăng, lưỡi, thiết bị kéo, thiết bị nâng, hệ thống tời);

- lựu pháo 155 ly;

– kỹ sư-đặc công – sau khi tích hợp các thiết bị (máy dò mìn cảm ứng, thiết bị thủy âm, v.v.);

- một phương tiện vận tải hạng nặng với một thùng xe tải.

Đề xuất thứ hai là xe bọc thép Tur V với cấu hình 4x4. Chiếc xe này được tạo ra để đáp ứng các yêu cầu về Xe đa năng của Lực lượng Đặc biệt (WPWS, trước đây có tên mã là Pegaz). Là một phần của thủ tục đấu thầu, dự kiến đặt hàng vài trăm chiếc xe, trong đó năm 2017 cho Lực lượng Đặc nhiệm và Quân cảnh sẽ được mua vào năm 2022-105, và cuối cùng là 280 chiếc (150 chiếc cho Quân cảnh và 130 chiếc cho Quân đội. Cảnh sát viên). ). Sau năm 2022, việc giao hàng cũng sẽ bắt đầu cho Lực lượng Mặt đất, lực lượng này sẽ nhận được một lượng đáng kể. Công việc về đề xuất WPWS của nó đã được AMZ-KUTNO khởi xướng vào năm 2014 và nguyên mẫu của nó đã sẵn sàng vào tháng 4 năm sau. Tour V là một yếu tố quan trọng trong danh mục đầu tư của AMZ-KUTNO, vì nó dựa trên khung gầm của chính hãng, được thiết kế đặc biệt cho thiết kế này. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên của hãng có cấu trúc khung, với hệ dẫn động 4 × XNUMX và hệ thống treo độc lập. Sau này được tạo ra với sự hợp tác của công ty Timoney danh tiếng, cũng là công ty đã hợp tác với việc đình chỉ Hippo.

Phiên bản đầy đủ của bài báo có sẵn trong phiên bản điện tử miễn phí >>>