Cầu chì ABS priora lux

Hầu hết các mạch điện được bảo vệ bằng cầu chì. Những người tiêu dùng mạnh mẽ (hệ thống sưởi cửa sổ sau, quạt sưởi, quạt làm mát động cơ, còi, v.v.) được bật thông qua một rơ le.

Hầu hết các cầu chì và rơ le được lắp đặt trong ba khối lắp. Hai khối lắp được lắp trong khoang động cơ và một - trong cabin, trên bảng điều khiển.

Sáu cầu chì dòng cao được đặt trong hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ bên cạnh ắc quy. Ba cầu chì và hai rơ le để quản lý động cơ điện tử (ECM) được đặt trong khoang hành khách dưới bảng điều khiển bảng điều khiển.

Việc đánh dấu các ổ cắm cho cầu chì và rơ le được áp dụng cho thân của khối lắp.

Các khối lắp trong khoang máy: 1 - hộp cầu chì nguồn; 2 - hộp cầu chì và rơ le; F1-F6 - cầu chì rơ le K1-K5

Ký hiệu cầu chì (dòng định mức, A) Các phần tử được bảo vệ Ф1 (60) Mạch nguồn của máy phát (máy phát được kết nối với pin) Ф2 (50) Mạch trợ lực lái điện Ф3 (60) Mạch nguồn của máy phát (máy phát được kết nối với pin) F4 (30) ABS bộ điều khiển F5 (30) Bộ điều khiển ABS F6 (30) Mạch điều khiển động cơ

Ký hiệu cầu chì (Định mức Amp) Các bộ phận được bảo vệ F1 (15) Mạch van điện từ máy nén A / C

Tên ký hiệu Các mạch chuyển mạch K1 Rơle điều khiển quạt làm mát (trên xe có điều hòa nhiệt độ) Động cơ quạt làm mát chính và phụ K2 Rơle tốc độ thấp quạt làm mát (trên xe có điều hòa) Động cơ quạt làm mát chính và phụ K3 Rơle tốc độ cao quạt làm mát (trên xe có điều hòa không khí) Động cơ chính và quạt phụ của hệ thống làm mát K4 Rơ le điều hòa Bộ ly hợp máy nén điều hòa K5 Rơ le quạt sưởi Động cơ quạt sưởi

Khối lắp cầu chì và rơ le trong cabin: F1-F28 - cầu chì; K1-K12 - rơ le; 1 - nhíp rút cầu chì; 2 - nhíp tháo rơ le; 3 - cầu chì dự phòng

Chỉ định cầu chì (dòng định mức, A) Phần tử được bảo vệ Ф1 (30) Không được sử dụng Ф2 (25) Phần tử sưởi cửa sổ phía sau Ф3 (10) Đèn pha bên phải chùm sáng cao F4 (10) Chùm sáng cao, đèn pha trái F5 (10) Còi F6 (7,5) Đèn pha bên trái chùm tia thấpF7 (7,5) Đèn pha bên phải chùm tia thấpF8 Không sử dụngF9 Không sử dụngФ10 (10) Đèn dừng, đèn chiếu sáng cụm đồng hồ, báo động trong cụm đồng hồF11 (20) Gạt nước đèn pha trái và đèn hậu bên trái, đèn soi biển số Ф12 (10) Đặt bóng đèn vào đèn pha bên phải và đèn đuôi bên phải, đèn chiếu sáng hộp đựng găng tay, đèn chiếu sáng cốp xe Ф13 (15) Bộ điều khiển ABSF14 (5) Đèn sương mù bên trái Ф15 (5) Đèn sương mù bên phải Ф16 (5) Bộ phận sưởi cho ghế trước Ф17 (10) Bộ điều khiển để sưởi, thông gió và điều hòa không khí, ổ điện cho gương chiếu hậu bên ngoài, sưởi cho gương chiếu hậu bên ngoài Ф18 (10) Bộ điều khiển phụ kiện điện m (khóa trung tâm, cửa sổ chỉnh điện, báo động, chỉ báo hướng, chùm sáng cao, cảnh báo chùm sáng cao, sưởi ghế, sưởi cửa sổ sau, cần gạt nước kính chắn gió, bộ điều khiển tự động cho ánh sáng bên ngoài) F19 (15) Khối công tắc cửa lái F20 (10) Ban ngày đèn chạy F21 (10) Bộ điều khiển túi khí Ф22 (5) Cần gạt nước Ф23 (5) Đèn sương mù phía sau Ф24 (15) Bộ điều khiển gói điện (cửa sổ chỉnh điện, khóa trung tâm) F25 Không sử dụng

Tên chỉ định Các mạch chuyển mạch K1 Rơle quạt làm mát (xe không có máy lạnh) Mô tơ quạt làm mát K2 Rơle cửa sổ sau có sưởi Bộ phận cửa sổ sau có sưởi K3 Rơle khởi động Rơle khởi động K4 Rơle phụ) K5 Không sử dụng K6 Không sử dụng K7 Rơle chùm sáng Đèn pha chiếu sáng cao K8 Còi rơ le tín hiệu còi K9 Rơ le điều khiển ánh sáng bên ngoài tự động

Xem thêm: Dấu hiệu van hấp phụ Niva Chevrolet bị trục trặc

Thông tin có liên quan đến Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

Hầu hết các mạch điện của ô tô đều được bảo vệ bằng cầu chì lắp trong khối lắp. Khối lắp đặt nằm trong bảng điều khiển thiết bị ở phía dưới bên trái và được đóng bằng nắp. Trước khi thay thế cầu chì bị xì, hãy tìm ra nguyên nhân gây ra hiện tượng nổ cầu chì và khắc phục. Khi xử lý sự cố, nên kiểm tra các mạch được bảo vệ bởi cầu chì này. Phần sau mô tả vị trí đặt các cầu chì và cách thay thế chúng. Trang này mô tả các hộp cầu chì cho 2 bên trên và bên trên (cuối trang).

Khối lắp rơ le và cầu chì VAZ 2170 - Lada Priora.

Nó nằm ở đâu: trong cabin, trên bảng điều khiển ở phía bên trái từ bên dưới dưới nắp.

Mở ba ổ khóa

Vị trí của rơ le và cầu chì

Vị trí của rơ le và cầu chì trong khối lắp: 1.2- kẹp; K1 - rơ le bật quạt điện bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ; K2 - rơle để bật hệ thống sưởi của cửa sổ phía sau đàn hồi trước đó; KZ - rơ le cho phép khởi động; K4 - rơ le bổ sung (rơ le đánh lửa); K5 - nơi đặt rơ le dự phòng; K6 - rơ le bật máy giặt và cần gạt nước; K7 - rơ le đèn pha chiếu sáng cao; K8 - rơ le bật tín hiệu âm thanh; K9 - rơ le báo động; K10, K11, K12 - nơi đặt rơ le dự phòng; F1-F32 - cầu chì trước

Giải thích các cầu chì trước đây F1-F32

Chuỗi được bảo vệ (được giải mã)

Quạt tản nhiệt cho hệ thống làm mát động cơ

Cầu chì và rơ le trong Lada Priore, sơ đồ đấu dây

Lada Priora là một chiếc xe khác trong dòng xe VAZ mới, đang trở nên phổ biến trong các phân khúc dân cư. Vẻ ngoài giống mẫu xe thứ 10 thu hút sự quan tâm của giới trẻ, giá bán khá rẻ cũng là một lý do chọn mua của hầu hết người đi xe máy. Cùng với sự phát triển về mức độ phổ biến, chủ sở hữu của dòng xe này đang có kinh nghiệm sửa chữa và bảo dưỡng ngày càng nhiều hơn qua từng năm.

Nếu chiếc Priora của bạn gặp sự cố về điện, đừng vội bực bội, trước tiên hãy kiểm tra cầu chì và rơ le trên Lada Priore. Đó là về chúng sẽ được thảo luận trong bài viết này.

Hộp cầu chì trong cabin VAZ-2170, -2171, -2172

Hộp cầu chì Priore nằm ở cuối bảng điều khiển, bên trái vô lăng. Để đến được nó, bạn cần mở nắp được giữ bằng ba chốt. Xoay từng núm chốt 90 độ và kéo nắp xuống để mở.

Cầu chì trong khối lắp khoang hành khách

F1 (25 A) - quạt làm mát tản nhiệt.

Nếu quạt của bạn không hoạt động, hãy kiểm tra động cơ bằng cách chạy trực tiếp 12 vôn từ pin. Nếu động cơ đang chạy, rất có thể đó là sự cố về hệ thống dây điện hoặc đầu nối. Kiểm tra khả năng phục vụ của rơle K1.

Quạt trong Prior thường bật ở nhiệt độ 105-110 độ. Không để động cơ quá nóng, theo mũi tên trên cảm biến nhiệt độ.

Nếu quạt chạy liên tục và không tắt, hãy kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát nằm trên bộ điều nhiệt. Nếu bạn tháo đầu nối cảm biến hoạt động, quạt sẽ bật. Kiểm tra hệ thống dây dẫn đến cảm biến nhiệt độ này, cũng như các tiếp điểm của rơle K1, di chuyển rơle này, vệ sinh các tiếp điểm. Nếu có, hãy thay thế nó bằng một rơ le mới.

F2 (25 A) - cửa sổ sau có sưởi.

Kiểm tra cùng với cầu chì F11 và rơle K2. Nếu cửa sổ phía sau không có sương mù, các dây điện trở có thể đã bị đứt. Kiểm tra toàn bộ đường chỉ và nếu bạn phát hiện thấy vết đứt, hãy bịt lại bằng keo hoặc sơn bóng đặc biệt, có thể mua ở các đại lý xe hơi với giá 200-300 rúp.

Kiểm tra các kết nối trên các thiết bị đầu cuối với các bộ phận sưởi ấm trên các cạnh của cửa sổ, cũng như công tắc trên bảng điều khiển và hệ thống dây điện từ nó đến cửa sổ phía sau.

F3 (10 A) - chùm sáng cao, đèn pha bên phải.

F4 (10 A) - chùm sáng cao, đèn pha bên trái.

Nếu đèn pha không bật thành tia cao, hãy kiểm tra rơ le K7 và bóng đèn pha. Công tắc cột lái, hệ thống dây điện hoặc các đầu nối cũng có thể bị lỗi.

F5 (10 A) - tín hiệu âm thanh.

Nếu tín hiệu không hoạt động khi bạn nhấn nút trên vô lăng, hãy kiểm tra rơ le K8. Bản thân tín hiệu nằm dưới lưới tản nhiệt, bạn có thể lấy nó bằng cách tháo vỏ nhựa từ phía trên. Kiểm tra nó bằng cách kết nối điện áp 12V, nếu nó không hoạt động, hãy thử vặn vít điều chỉnh hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

F6 (7,5 A) - chùm tia nhúng, đèn pha bên trái.

F7 (7,5 A) - chùm tia nhúng, đèn pha bên phải.

Khi thay bóng đèn, hãy cẩn thận, có bóng đèn riêng biệt cho chùm sáng cao và chùm sáng thấp, vì vậy chúng dễ bị nhầm lẫn. Tốt hơn hết là không nên đặt đèn ở những nơi có đèn pha mạnh, chóa có thể bị chảy, nhưng sẽ không có tác dụng như mong muốn.

Hầu hết các vấn đề về chùm tia thấp không được khắc phục bằng các phương tiện thông thường có thể liên quan đến mô-đun điều khiển chiếu sáng (CCM). Rơ le tia thấp chỉ có trên ô tô được trang bị cảm biến ánh sáng, nó nằm thay cho rơ le K1, trên hầu hết các ô tô rơ le này không nằm trên khối lắp, mạch tia thấp đi qua khối MCC. Có thể xảy ra trường hợp các rãnh bị cháy trên khối, trong trường hợp có vấn đề, tốt hơn là thay thế nó bằng một cái mới.

Nếu “cần gạt nước kính chắn gió” bật tự nhiên khi chùm tia nhúng không hoạt động bình thường, thì điểm rất có thể nằm ở bộ phận điều khiển cần gạt nước nằm ở trung tâm của ngư lôi, bộ phận phía trên, bên cạnh bộ đàm, tốt hơn nên lấy hộp đựng găng tay từ khoang hành khách, hoặc bằng tay thông qua tấm lót bảng điều khiển, đã được tháo ra dưới chân.

Xem thêm: Giá nến kim ngân 8 cl

F8 (10 A) - báo động.

Nếu báo động không hoạt động, cũng kiểm tra rơ le K9.

F9 (25 A) - quạt bếp.

Nếu bếp của bạn không hoạt động ở bất kỳ chế độ nào, vấn đề có thể nằm ở bộ điều khiển tốc độ của bếp hoặc ở động cơ. Kiểm tra động cơ bếp bằng cách đặt trực tiếp 12 V. Nếu bếp không chỉ hoạt động ở chế độ thứ nhất mà hoạt động ở chế độ thứ hai thì rất có thể phải thay điện trở lò sưởi nằm dưới ốc hút mùi trên ốc quạt.

Giá của những điện trở này là khoảng 200 rúp. Đồng thời kiểm tra xem bộ lọc và tất cả các ống dẫn khí có sạch không và không khí được cung cấp đúng cách cho lò. Nếu quạt bếp kêu hoặc quay mạnh, hãy thử bôi trơn. Nếu bếp bật và tắt, hãy kiểm tra các đầu nối và tiếp điểm trên chúng, chúng có thể đã bị chảy hoặc rỉ sét, trong trường hợp này, hãy thay thế đầu nối.

Nếu xe có điều hòa, thì cầu chì nhiệt có thể bị xì, nó nằm bên cạnh điện trở bổ sung, cầu chì quạt trong cấu hình có điều hòa không khí nằm dưới mui xe trong hộp cầu chì điện.

F10 (7,5 A) - bảng điều khiển, đèn nội thất, đèn phanh.

Nếu các mũi tên trên thiết bị của bạn và các cảm biến trên bảng điều khiển đã ngừng hoạt động, rất có thể sự cố nằm ở đầu nối phù hợp với nó. Kiểm tra xem nó có bị rơi không và kiểm tra các điểm tiếp xúc của nó. Nó cũng có thể được đeo trên các đường ray trên tấm chắn. Trong trường hợp này, bạn cần phải tháo rời bảng điều khiển và kiểm tra nó. Dễ dàng tháo lắp bằng cách vặn các vít ở trên cùng dưới vỏ, ở dưới cùng trong nắp cầu chì và ở bên cạnh.

Nếu đèn phanh của bạn không hoạt động, bao gồm cả đèn ca-bin, rất có thể đó là công tắc ở chân bàn đạp phanh, hãy kiểm tra và thay thế nó. Nếu một số đèn phanh hoạt động và những đèn khác không hoạt động, có thể chúng đã bị cháy. Đèn pha phải được tháo ra để thay bóng đèn. Để tránh đèn bị cháy, hãy thay thế bằng đèn tốt hơn.

F11 (20 A) - cửa sổ sau có sưởi, cần gạt nước.

Nếu quá trình đun nóng không hoạt động, hãy xem thông tin trên F2.

Nếu cần gạt nước phía trước không hoạt động, hãy kiểm tra độ chặt của đai ốc trục, kiểm tra hoạt động của động cơ bánh răng bằng cách tháo nó ra và áp dụng 12 V. Nếu động cơ bị lỗi, hãy thay thế nó bằng một cái mới. Việc tháo động cơ có vấn đề do thiết kế, vì vậy tốt nhất bạn nên liên hệ với dịch vụ xe hơi.

Giá của một động cơ mới là khoảng 1800 rúp (nếu xe không được bảo hành). Đồng thời kiểm tra công tắc cột lái, có thể nó đã bị hỏng hoặc các tiếp điểm của nó đã bị oxy hóa.

F12 (10 A) - đầu ra của 15 thiết bị.

F13 (15 A) - bật lửa.

Nếu bật lửa của bạn không hoạt động, hãy kiểm tra các điểm tiếp xúc và hệ thống dây điện của nó. Thông thường các vấn đề với bật lửa phát sinh do đoản mạch sau khi sử dụng các đầu nối không đạt tiêu chuẩn hoặc chất lượng thấp. Bảng điều khiển trung tâm phải được tháo ra để thay thế bật lửa.

F14 (5 A) - đèn có kích thước bên trái.

F15 (5 A) - đèn có kích thước phù hợp.

Nếu kích thước của bạn ngừng hoạt động và đèn nền bảng điều khiển không sáng, thì rất có thể đó là mô-đun điều khiển ánh sáng (MUS), hãy kiểm tra tất cả các đầu nối và tiếp điểm trên chúng, nếu mô-đun không hoạt động, hãy thay thế bằng mô-đun mới . Nếu đèn nền của bảng điều khiển hoạt động, nhưng kích thước không hoạt động, rất có thể vấn đề là ở hệ thống dây điện hoặc tiếp điểm. Đừng quên kiểm tra các bóng đèn.

F16 (10 A) - tiếp điểm 15 ABS.

F17 (10 A) - đèn sương mù bên trái.

F18 (10 A) - đèn sương mù bên phải.

Nếu PTF ngừng hoạt động, đèn có thể đã bị cháy, hãy kiểm tra điện áp tại các đầu nối của chúng. Nếu không có điện áp, thì ngoài cầu chì, hoặc hệ thống dây điện, hoặc đầu nối, hoặc rơ le. Đồng thời kiểm tra nút nguồn trong cabin.

Đèn "sương mù" có thể được thay thế bằng cách tháo cản hoặc một bên của nó, hoặc tháo tấm lót chắn bùn và xoay bánh xe về phía đèn pha để thay thế, hoặc bạn cần phải tháo tấm bảo vệ từ bên dưới.

Không thể lắp đặt xenon trên PTF, vì không có bộ chỉnh góc nghiêng và có khả năng cao làm chói mắt những người lái xe đang tới.

Xem thêm: Lợi ích của kim phun so với bộ chế hòa khí

F19 (15 A) - ghế sưởi.

Nếu bộ sưởi ghế trước ngừng hoạt động, hãy kiểm tra đầu nối dưới ghế, hệ thống dây điện và nút nguồn.

F20 (5 A) - bộ cố định.

Bộ cố định chặn các mạch đánh lửa và hoạt động của bơm nhiên liệu. Nếu bộ cố định không nhìn thấy hoặc mất chìa khóa và cũng không hoạt động chính xác, hãy thử thay pin chìa khóa. Bộ phận điều khiển nhà máy điện có thể bị hỏng, bộ phận này nằm ở trung tâm của ngư lôi, trong khu vực vô tuyến, bộ phận thứ hai từ trên xuống có hộp đen. Nếu bạn bị mất chìa khóa và muốn sử dụng chìa khóa mới, bạn cần đăng ký chìa khóa đó trong phần sụn immobilizer.

Nếu bạn tắt bộ cố định, đèn có biểu tượng chìa khóa sẽ sáng trên bảng điều khiển, có nghĩa là nó đang tìm chìa khóa.

F21 (7,5 A) - đèn sương mù phía sau.

F22-30 - cầu chì dự phòng.

F31 (30 A) - khối điều khiển bộ nguồn.

Rơ le trong khối lắp cabin

K1 - rơ le quạt làm mát tản nhiệt.

Xem thông tin về F1.

K2 - rơ le bật cửa sổ sau có sưởi.

Xem thông tin về F2.

K3 - rơ le cho phép khởi động.

Nếu bộ khởi động không quay khi chìa khóa được xoay, trước tiên hãy kiểm tra điện áp của pin và các điểm tiếp xúc của các cực của nó, nếu cần, hãy làm sạch chúng khỏi quá trình oxy hóa và vặn chặt chúng. Sạc pin chết hoặc thay pin mới. Cũng có thể không có tiếp điểm chung trong khoang động cơ hoặc tiếp điểm trong rơ le điện từ, hãy kiểm tra độ chặt của đai ốc và giữ chặt các đầu dây.

Bạn có thể kiểm tra bộ khởi động bằng cách đóng các tiếp điểm của nó trực tiếp bằng tuốc nơ vít ở vị trí trung tính của hộp số hoặc bằng cách đặt cực dương từ pin vào một trong các tiếp điểm của bộ hồi. Nếu nó quay, thì vấn đề là ở hệ thống dây điện hoặc ở công tắc đánh lửa. Nếu không, bộ khởi động hoặc bộ thu hồi rất có thể bị lỗi.

Một lý do khác có thể là thiếu các tiếp điểm trong công tắc đánh lửa. Đồng thời kiểm tra nhóm tiếp xúc, cáp và đầu nối.

K4 - rơ le bổ sung (rơ le đánh lửa).

K5 - rơ le dự phòng.

K6 - gạt nước trước và rơ le máy giặt.

Xem thông tin về F11.

Nếu máy giặt không hoạt động, vào mùa lạnh, hãy kiểm tra các đường ống của hệ thống máy giặt xem chất lỏng bị đóng băng, cũng như tắc nghẽn, đồng thời kiểm tra các đầu phun. Kiểm tra máy bơm và các tiếp điểm của nó bằng cách đặt điện áp 12 V vào nó, máy bơm được kết nối với bình chứa chất lỏng của máy giặt. Nếu máy bơm bị lỗi, hãy thay thế nó bằng một cái mới.

K7 - rơ le tia cao.

Xem thông tin về F3, F4.

K8 - rơ le còi.

Xem thông tin về F5.

K9 - rơ le báo động.

Kiểm tra cùng với cầu chì F8.

K10, K11, K12 - rơ le dự trữ.

Khối bổ sung

Các rơ le bổ sung được gắn trên một thanh và nằm dưới bảng điều khiển, không xa chân của hành khách phía trước. Để đến được chúng, bạn cần phải loại bỏ lớp lót đường hầm bên phải. Cùng với các rơ le bổ sung là bộ điều khiển động cơ điện tử (ECU).

Nếu đầu nối của bạn cản trở việc truy cập vào rơ le, hãy tắt nó bằng cách tháo đầu cực pin "âm" trước.

Bộ ngắt mạch

F1 (15 A) - mạch rơ le chính, bắt đầu chặn.

F2 (7,5 A) - mạch cấp nguồn của khối điều khiển điện tử (ECU).

F3 (15 A) - bơm nhiên liệu điện.

Nếu bơm nhiên liệu đã ngừng bơm (điều này có thể được xác định là do hoạt động của nó thiếu âm thanh khi bật lửa), hãy kiểm tra cùng với rơ le K2. Cũng có thể có vấn đề với bộ cố định, nó chặn hoạt động của máy bơm, xem thông tin trên F20. Nếu hệ thống dây điện, cầu chì và rơ le này vẫn ổn thì rất có thể máy bơm nhiên liệu đã bị hỏng. Để tháo, bạn cần ngắt bình điện, tháo đệm ghế sau, tháo nắp, vòng và ống dẫn nhiên liệu, sau đó cẩn thận tháo toàn bộ bơm nhiên liệu.

K1 là rơ le chính.

K2 - rơ le bơm nhiên liệu điện.

Xem ở trên tại F3.

Chặn trong khoang động cơ

Khối cầu chì điện nằm trong khoang động cơ dưới mui xe, gần trụ đỡ bên trái. Để đến được nó, bạn cần phải mở nắp trên chốt.

1 (30 A) - mạch điều khiển động cơ.

Trong trường hợp có vấn đề với bộ điều khiển điện tử, đoản mạch và các trục trặc khác, cầu chì này có thể bị nổ.

2 (30 A) - mạch điện trên ô tô.

3 (40 A) - mạch điện trên ô tô.

4 (60 A) - mạch máy phát điện.

5 (50 A) - mạch trợ lực lái điện.

6 (60 A) - mạch máy phát điện.

Khi có bất kỳ vấn đề gì, điều quan trọng là không được hoảng sợ, phải suy luận một cách tỉnh táo và logic. Điều quan trọng nhất là chẩn đoán và xác định nguyên nhân gây ra sự cố. Nếu bạn không có đủ kinh nghiệm hoặc không có đủ kinh nghiệm, bạn sẽ dễ dàng đăng ký dịch vụ ô tô gần nhất nếu họ có một thợ điện giỏi.

Tôi hy vọng bài viết này sẽ giúp bạn khắc phục sự cố điện và nhanh chóng khắc phục mọi sự cố của Priora. Nếu bạn có kinh nghiệm hay thông tin gì hãy để lại bình luận bên dưới, những thông tin hữu ích sẽ được bổ sung vào bài viết.