Cầu chì cho máy phát trước ở đâu

nội dung

Khối rơ le và cầu chì trên xe LADA Priora
Mô tả thiết kế và bảng cầu chì

Các mạch điện của thiết bị điện ô tô được bảo vệ bằng các liên kết nóng chảy ngăn chặn quá nhiệt và bắt lửa của hệ thống dây điện. Kiến thức về mạch cầu chì Priora sẽ cho phép chủ sở hữu phát hiện một phần tử bị lỗi. Ngoài ra, một phần tử bị cháy có thể được sử dụng để cài đặt một tổ máy tạo ngoại tuyến.

Khối rơ le và cầu chì trên xe LADA Priora

Xe khách VAZ Priora, bất kể loại động cơ nào được lắp đặt, đều được trang bị các hộp nối khác nhau. Chúng nằm dưới mui xe và bên trong xe. Việc sử dụng một số hộp làm cho nó có thể phân tách các mạch có dòng điện lớn và nhỏ. Ngoài ra, các khối gắn kết riêng biệt có kích thước nhỏ được cài đặt, được giới thiệu khi cấu hình mở rộng.

Hộp cầu chì chính

Các mạch điện của ô tô được bảo vệ bằng các bộ chèn được lắp trên cực dương của ắc quy. Thiết bị được thiết kế để bảo vệ mạch với dòng điện tối đa. Để tiếp cận các cầu chì, bạn cần phải tháo nắp nhựa, điều này có thể được thực hiện mà không cần sự hỗ trợ của các công cụ.

Sơ đồ khối và vị trí của nó trong ô tô

Việc loại bỏ các mạch Lada Priora mạnh mẽ nhất thành một bộ phận riêng biệt nằm bên cạnh pin giúp bảo vệ tối đa chống lại sự cố điện trong xe.

Vị trí và chỉ định của các phụ kiện được chỉ ra trong ảnh. Tùy thuộc vào năm sản xuất và thiết bị được lắp đặt, có thể lắp đặt cầu chì có xếp hạng khác nhau.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Khối chèn gốc Priora

Giải thích về ký hiệu cầu chì

Mục đích và trình độ của các lớp lót của đơn vị chính.

Số trên ảnh	Mệnh giá, để	Mục đích của phần tử
F1	ba mươi	Bảo vệ các mạch cung cấp điện của hệ thống ECM (quản lý hoạt động của hệ thống đẩy)
F2	40 (có một tùy chọn cho 60 A)	Nguồn cung cấp động cơ quạt làm mát, bộ điều khiển đánh lửa phụ, dây tóc sưởi kính, bộ điều khiển truyền động
F3	30 (có một tùy chọn cho 60 A)	Điều khiển hoạt động của động cơ quạt làm mát, còi, còi báo động tiêu chuẩn, công tắc điều khiển đánh lửa, mạch bảng điều khiển, ánh sáng nội thất, đèn phanh và bật lửa
F4	60	Mạch tạo đầu tiên
F5	năm mươi	Công suất và điều khiển động cơ cho tay lái trợ lực cơ điện
F6	60	Sơ đồ của máy phát điện thứ hai

Sơ đồ cầu chì Lada Priora ở trên phù hợp với những xe không có hệ thống chống bó cứng phanh. Sự ra đời của hệ thống lắp ráp thủy điện tử trên ô tô của dòng Priora-2 đã kéo theo sự thay đổi về mục đích của các ống lót.

Hoạt động của pin cầu chì cho xe Priora có ABS (bắt đầu từ thiết bị gần nhà ga nhất):

F1 - Bảo vệ ECU (30A);
F2 - trợ lực lái (50 A);
F3 - mạch máy phát (60 A);
F4 - tương tự F3;
F5 - nguồn cung cấp của bộ ABS (40 A);
F6: Tương tự như F5, nhưng xếp hạng 30A.

Khối lắp: rơ le và cầu chì trong cabin

Khối bao gồm cầu chì, nhiều rơ le và kẹp khác nhau, được thiết kế để đơn giản hóa quy trình thay thế các bộ phận chèn bị cháy. Việc đổ xăng của thiết bị phụ thuộc vào cấu hình của xe.

Sơ đồ khối và vị trí của nó trong ô tô

Bộ phận này nằm trong khung nhựa của bảng điều khiển ở phía dưới bên người lái. Hộp được đóng từ bên ngoài với một nắp rời được lắp xung quanh trụ lái và được cố định bằng ba ổ khóa nằm dọc theo cạnh đáy. Để tháo nắp, xoay các chốt 90 độ và tháo phần tử khỏi chốt bằng cách kéo nó về phía bạn.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Hình bầu dục đánh dấu vị trí của khối

Đối với xe cộ, xếp hạng cầu chì có thể thay đổi tùy thuộc vào năm sản xuất của xe và thiết bị. Để xác định giá trị của liên kết hợp nhất, hãy sử dụng hướng dẫn sử dụng cho Lada Priora.

Khi nói đến việc sửa chữa cầu chì, hãy ghi nhớ hướng dẫn thay cầu chì cho xe Lada Priora vài lần trong năm. Nó không được khuyến khích để sử dụng hướng dẫn của một chiếc xe khác.

Phiên bản "tiêu chuẩn" có lắp thêm máy lạnh có sự khác biệt ở mạch cầu chì của Priora. Các yếu tố cung cấp sự bảo vệ cho thiết bị được đặt trong một khoang động cơ riêng biệt, sẽ được thảo luận dưới đây. Bản thân mũ bảo hiểm không có gì thay đổi.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Phiên bản "bình thường" của thiết bị điều hòa không khí

Mục đích của các bộ phận chèn lửa trong phiên bản tự động "lux" không khác với phiên bản "tiêu chuẩn + điều hòa không khí". Trên ô tô, bạn có thể tìm thấy cả mẫu khối 1118-3722010-00 và biến thể Delphi 15493150. Các hộp khác nhau một chút về hình thức, cũng như vị trí của các hạt chèn có thể hoán đổi cho nhau và sự hiện diện của thước kẹp Delphi.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Tùy chọn khối lắp Delphi Deluxe

Với việc bắt đầu sản xuất chiếc Priory-2 hiện đại hóa, việc lấp đầy thân tàu đã phần nào thay đổi. Trong các khối cabin của ô tô, chỉ có một chỗ trống cho rơ le và hai ô cho cầu chì.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Chặn trong Priore-2

Giải thích về các chỉ định của cầu chì và rơ le

Giải mã các cầu chì trong tùy chọn "định mức".

Số trên sơ đồ	Mệnh giá, để	mục tiêu
R-1	25	Công suất quạt tản nhiệt
R-2	25	Cửa sổ phía sau có sưởi
R-3	10	Đèn pha dây tóc bên mạn phải
R-4	10	Cùng bên trái
R-5	10	sừng
R-6	7,5	Chùm tia thấp bên trái
R-7	7,5	Tương tự như vậy ở phía bên phải
R-8	10	còi báo động
R-9	25	Máy sưởi động cơ điện
R-10	7,5	Cung cấp điện cho bảng điều khiển (thiết bị đầu cuối 30), dây tóc phanh và đèn chiếu sáng nội thất
R-11	hai mươi	Hệ thống làm sạch kính chắn gió. Kiểm soát sưởi cửa sổ sau
R-12	10	Kết nối nguồn bảng điều khiển thiết bị thứ hai (đầu cuối 15)
R-13	mười lăm	Dễ dàng hơn
R-14	5	Điểm đánh dấu bên trái
P-15	5	Tương tự ở bên phải
R-16	10	Kết nối nguồn điện của bộ ABS (đầu cuối 15)
R-17	10	Đèn sương mù bên trái
R-18	10	Tương tự cho bên phải
R-19	mười lăm	Dây tóc sưởi cho người lái và ghế hành khách
R-20	5	Hệ thống cố định thông thường
R-21	7,5	Đèn sương mù phía sau
R-22-30	Không ai	Đặt phòng
R-31	ba mươi	Chuỗi thức ăn
R-32	Không ai	Đặt phòng

Cấu hình rơle "định mức":

1 - quạt của hệ thống làm mát;
2 - bao gồm sưởi ấm thủy tinh;
3 - bộ khởi động;
4 - mạch đánh lửa bổ sung;
5 - dự trữ;
6 - hệ thống làm sạch và cấp nước vào kính chắn gió;
7 - dầm cao;
8 - sừng;
9 - còi báo động tiêu chuẩn;
10 - dự trữ;
11 - dự trữ;
12 - dự trữ.

Phân công cầu chì ở phiên bản "tiêu chuẩn" có điều hòa nhiệt độ.

Số trên sơ đồ	Mệnh giá, để	mục tiêu
R-1	không ai	Đặt chỗ
R-2	25	Bộ điều khiển sưởi cửa sổ, phụ kiện điện. Các lược đồ công suất sưởi kính
R-3	10	Chùm sáng cao bên mạn phải, cụm đồng hồ và chỉ báo chùm sáng cao
R-4	10	Chùm cao bên trái
R-5	10	Điều khiển còi và mạch nguồn còi
R-6	7,5	Đèn pha chùm thấp bên trái
R-7	7,5	Tương tự mạn phải
R-8	10	Công suất tiêu chuẩn và điều khiển còi báo động
R-9	Không ai	Đặt chỗ
R-10	10	Cung cấp điện cho cụm đồng hồ (đầu cuối 20), mạch tín hiệu phanh (bao gồm cả bổ sung), hệ thống đèn nội thất
R-11	hai mươi	Mạch nước rửa và gạt nước kính chắn gió (kính chắn gió và phía sau), cửa sổ sau có sưởi, kiểm soát an toàn (túi khí)
R-12	10	Terminal 21 trong cụm đồng hồ, hệ thống điện, trợ lực lái, cảm biến đỗ xe (nếu được trang bị), đèn báo lùi
R-13	mười lăm	Dễ dàng hơn
R-14	5	Mạch đánh dấu bên trái, Đèn biển số, Một phần của mạch mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực
P-15	5	Mạch đèn đỗ xe mạn phải và hệ thống chiếu sáng hộp đựng găng tay
R-16	10	Khối ABS
R-17	10	Đèn sương mù phía trước bên trái
R-18	10	Tương tự ở bên phải
R-19	mười lăm	Các nút điều khiển và sưởi ghế
R-20	10	Khởi động rơ le cho đèn pha, lò sưởi, cảm biến mưa và điều khiển khí hậu (tự động) và chiếu sáng
R-21	5	Đầu nối chẩn đoán, đồng hồ và bộ điều khiển điều hòa không khí
R-22-30	Không ai	Đặt chỗ
R-31	ba mươi	Bộ phụ kiện điện, điều khiển mô-đun nút mở cửa của người lái, đèn chiếu sáng khi mở cửa bên trái
R-32	Không ai	Đặt chỗ

Rơ le trong phiên bản "tiêu chuẩn" với điều hòa không khí:

1 - ghế dự phòng;
2 - cửa sổ phía sau được sưởi ấm bằng dây điện được sưởi ấm;
3 - bộ khởi động;
4 - công tắc bổ sung;
5 - ghế dự phòng;
6 - đảm bảo hoạt động của cần gạt nước ở tốc độ cao không đổi (ở chế độ tự động);
7 - dầm cao;
8 - sừng;
9 - còi báo động tiêu chuẩn;
10 - đèn sương mù trên cản trước;
11 - bộ điều chỉnh sưởi ghế trước;
12 - nơi dự phòng.

Các rơ le sau có thể được đặt trong các đơn vị Priora của phiên bản "lux":

1 - điều khiển đèn pha tự động (bao gồm vị trí và chùm tia nhúng);
2 - dây sưởi cửa sổ phía sau;
3 - điều khiển khởi động;
4 - phần tử bổ sung;
5 - dự trữ;
6 - cho phép hoạt động nhanh hơn của các lưỡi gạt nước (ở chế độ tự động);
7 - bộ điều chỉnh tia cao;
8 - sừng;
9 - còi báo động tiêu chuẩn;
10 - đèn sương mù phía trước;
11 - công việc sưởi ấm ghế lái và hành khách;
12 - gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn hoặc ở tốc độ thấp.

Xem thêm: Cách tự làm chất chống đông bằng tay từ cồn

Chức năng của các cầu chì trong khối Priora-2 được phân bổ theo bảng.

Số trên sơ đồ	Mệnh giá, để	mục tiêu
R-1	25	động cơ quạt tản nhiệt
R-2	25	Cửa sổ phía sau có sưởi điện
R-3	10	Đảm bảo hoạt động chính xác của chùm tia cao
R-4	10	Tương tự cho phía bên trái
R-5	10	sừng
R-6	7,5	Chùm tia thấp ở phía cổng
R-7	7,5	Tương tự ở phía bên phải
R-8	Không ai	Đặt phòng
R-9	Không ai	Đặt phòng
R-10	7,5	Cụm đồng hồ và đèn phanh điện
R-11	hai mươi	Bộ phận điều khiển điện tử cơ thể và hệ thống máy giặt
R-12	10	Nguồn cung cấp bảng điều khiển thiết bị bổ sung (đầu cuối 15)
R-13	mười lăm	Dễ dàng hơn
R-14	5	Mạch cảnh báo bến cảng và đèn biển số
P-15	5	Kích thước mạn phải, ngăn đựng găng tay và đèn chiếu sáng thân xe
R-16	10	Thân van ABS
R-17	10	Đèn sương mù bên trái
R-18	10	Đèn sương mù bên phải
R-19	mười lăm	Điều khiển và điện sưởi ghế
R-20	10	SAUKU (hoạt động tự động của máy điều hòa không khí)
R-21	10	Bộ điều khiển điện tử thân xe, đầu nối chẩn đoán, hệ thống kiểm soát khí hậu
R-22	5	Bộ phận điều khiển nằm ở cửa tài xế
R-23	5	Hệ thống đèn chạy ban ngày
R-24	mười lăm	Giám sát túi khí
R-25	hai mươi	Bộ phận điều khiển điện tử thân xe, cung cấp chất lỏng cho máy giặt kính chắn gió
R-26	5	Đèn sương mù phía sau
R-27-30	Không ai	Đặt phòng
R-31	ba mươi	Bộ điều khiển điện tử cơ thể (nguồn điện chính)
R-32	ba mươi	Mạch điện động cơ quạt sưởi

Danh sách tiếp sức của Priora-2 như sau:

1 - khởi động và dừng động cơ điện của quạt của hệ thống làm mát;
2 - bao gồm sưởi ấm của kính sau;
3 - khởi động máy;
4 - tín hiệu chuyển mạch từ công tắc đánh lửa;
5 - ô dự trữ;
6 - hệ thống làm sạch kính chắn gió;
7 - bộ điều chỉnh công suất chùm tia cao;
8 - một thiết bị tương tự cho đèn pha chùm nhúng;
9 - công việc của còi;
10 - đèn sương mù;
11 - hệ thống sưởi hàng ghế trước;
12 - rơ le bổ sung.

Khối lắp bổ sung

Nhiều cầu chì khác nhau được đưa đến khối bổ sung, bao gồm cả việc bảo vệ bơm nhiên liệu. Thiết bị còn chứa rơ le điều khiển chính, đảm bảo hoạt động của toàn bộ hệ thống điện của ô tô.

Sơ đồ khối và vị trí của nó trong ô tô

Bộ phận bổ sung của Priora nằm ở chỗ để chân của hành khách phía trước gần bảng điều khiển trung tâm. Thiết bị được bao phủ bởi một bảng điều khiển bằng nhựa có thể tháo rời, được gắn trên các vít tự khai thác. Vị trí lắp đặt và hình ảnh tổng thể của thiết bị đã tháo vỏ được hiển thị bên dưới.

Giải thích về các chỉ định của cầu chì và rơ le

Chỉ định các phần chèn của khối bổ sung trên Priore.

Chỉ định phần tử	Mệnh giá, để	Chức năng
F1	mười lăm	Bộ điều khiển chính bảo vệ nguồn và hệ thống khóa liên động khởi động
F2	7,5	Bảo vệ mạch điều khiển động cơ
F3	mười lăm	Bảo vệ động cơ bơm nhiên liệu
K1	Chuyển tiếp	Bộ điều khiển chính
K2	Chuyển tiếp	Kiểm soát bơm nhiên liệu

Thay cầu chì bơm nhiên liệu được xem trong video do kênh V Priore quay.

Bộ phận điều khiển và bảo vệ cho các thiết bị khí hậu trong xe ô tô LADA Priora

Khi lắp đặt hệ thống điều hòa không khí vào máy, một hộp bổ sung được sử dụng trong đó đặt các rơ le và cầu chì. Có một số loại thiết bị khác nhau về cách sắp xếp các phần tử.

Sơ đồ khối và vị trí của nó trong ô tô

Nhóm được lắp vào khoang động cơ trên một giá đỡ được hàn vào kính của giảm xóc bên trái. Từ phía trên thiết bị được đóng lại bởi một lớp vỏ nhựa có thể tháo rời dễ dàng. Do tình cờ tháo vỏ được giữ bằng kẹp nhựa.

Hình ảnh dưới đây cho thấy sự so sánh giữa thiết bị Halla và Panasonic. Có thể thấy rõ sự khác biệt giữa các khối: sản phẩm của Panasonic sử dụng thêm một rơ le cung cấp tốc độ quay của trục động cơ làm nóng cao hơn.

Giải thích về các chỉ định của cầu chì và rơ le

Sự phân bố của các phần tử trong khối sản xuất Halla.

Số trên sơ đồ	Mệnh giá, để	Chức năng
а	ba mươi	Bảo vệ nguồn quạt bên phải
два	ba mươi	Tương tự cho bên trái
3	-	Khởi động ổ quạt bên phải
4	-	Bộ điều khiển bổ sung cho kết nối tuần tự của động cơ quạt
5	-	Khởi động ổ quạt bên trái
6	40	Nguồn cung cấp cho quạt nằm trong khối sưởi
7	mười lăm	Bảo vệ ly hợp điện từ máy nén
8	-	Điều khiển quạt trên máy sưởi
9	-	Điều khiển ly hợp máy nén

Sự phân bố các yếu tố trong bộ phận sản xuất của Panasonic.

Số trên sơ đồ	Mệnh giá, để	Chức năng
а	-	Tối đa hóa công suất lò sưởi (tốc độ động cơ)
два	-	Khởi động ổ quạt bên phải
3	-	Bộ điều khiển bổ sung cho kết nối tuần tự của động cơ quạt
4	-	Khởi động ổ quạt bên trái
5	ba mươi	Bảo vệ nguồn quạt trái
6	ba mươi	Tương tự như vậy đối với luật
7	40	Nguồn cung cấp cho quạt nằm trong khối sưởi
8	mười lăm	Bảo vệ ly hợp điện từ máy nén
9	-	Điều khiển quạt trên máy sưởi
10	-	Điều khiển ly hợp máy nén

Mô tả thiết kế và bảng cầu chì

Mạng trên bo mạch là dòng điện một chiều, có điện áp định mức là 12 V. Thiết bị điện được chế tạo theo mạch một dây: các cực âm của nguồn và các hộ tiêu thụ điện được nối với "mặt đất": phần thân và bộ nguồn của ô tô, hoạt động như một dây cáp thứ hai.

Khi động cơ tắt, bộ tiêu thụ được bật được cung cấp năng lượng từ pin, và sau khi động cơ được khởi động, từ máy phát điện.

Khi máy phát điện đang chạy, pin đang được sạc.

Xe được trang bị bình acquy axit-chì 6 ST-55 A (cực thẳng) không cần bảo dưỡng.

Máy phát điện:

1 - ròng rọc;

2 - nắp đậy;

3 - nắp sau;

4 - bu lông khớp nối;

5 - thoát "D +";

6 - ống chống;

7 - kết luận "B +";

8 - đai ốc xiết vỏ

Máy phát điện là máy điện xoay chiều đồng bộ có tích hợp bộ chỉnh lưu và bộ điều chỉnh điện áp.

Dòng ra cực đại của máy phát là 80 A ở điện áp 14 V và tốc độ rôto là 6000 min-1.

Rôto máy phát được dẫn động bằng dây đai gân chữ V từ puli dẫn động máy phát.

Vỏ stato và máy phát được gắn chặt bằng bốn bu lông. Mặt sau của máy phát điện được bao phủ bởi một lớp vỏ nhựa. Trục rôto quay trong hai ổ bi lắp trong các vỏ máy phát điện. Vòng bi kín được bôi trơn trong chúng được thiết kế cho toàn bộ tuổi thọ của máy phát điện. Ổ trục sau được ép vào trục rôto và lắp vào nắp sau với một khe hở nhỏ.

Vòng bi phía trước được gắn trên nắp trước của máy phát điện với một sự can thiệp nhẹ và được đóng bằng một tấm áp lực; Ổ trục có khớp trượt trên trục rôto.

Cuộn dây ba pha nằm trong stato máy phát. Các đầu của cuộn dây pha được hàn vào các đầu cực của bộ chỉnh lưu, bao gồm sáu điốt silicon (van), ba "dương" và ba "âm", được ép vào hai tấm đỡ bằng nhôm hình móng ngựa theo cực (dương và âm bản - trên các tấm khác nhau). Các tấm được cố định trên nắp sau của máy phát điện (dưới vỏ nhựa). Một trong các bảng cũng có ba điốt bổ sung mà qua đó cuộn dây kích thích của máy phát được cấp điện sau khi động cơ được khởi động.

Dây quấn kích từ nằm trên rôto máy phát, các dây dẫn của nó được hàn vào hai vòng trượt bằng đồng trên trục rôto. Cuộn dây kích từ nhận điện thông qua hai chổi than nằm trong giá đỡ chổi than có cấu trúc tích hợp với bộ điều chỉnh điện áp và được cố định trên nắp sau của máy phát điện.

Bộ điều chỉnh điện áp:

1 - đầu ra "mặt đất";

2 - vỏ bộ điều chỉnh;

3 - hộp chứa chổi quét;

4 - bàn chải;

5 - đầu ra "+"

Bộ điều chỉnh điện áp là một bộ phận không thể tách rời, trong trường hợp hỏng hóc, nó sẽ được thay thế.

Để bảo vệ mạng trên bo mạch khỏi hiện tượng tăng điện trong quá trình vận hành hệ thống đánh lửa và giảm nhiễu sóng vô tuyến giữa các cực van “dương” và “trừ” (tụ điện 2,2 microfarad được kết nối giữa “+” và “đất”) của máy phát điện.

Khi đánh lửa được bật, điện áp được cung cấp cho cuộn dây kích từ của máy phát (cực "D +" của máy phát và "+" của bộ điều chỉnh) thông qua mạch làm bật thiết bị phát tín hiệu trong cụm thiết bị (thiết bị báo hiệu đang bật). Sau khi khởi động động cơ, cuộn dây kích từ được cấp điện bằng các điốt bổ sung của bộ chỉnh lưu (thiết bị báo hiệu đi ra ngoài). Nếu đèn cảnh báo bật sáng sau khi khởi động động cơ, điều này cho thấy máy phát điện hoặc mạch của nó bị trục trặc.

"Dấu trừ" của ắc quy phải luôn được kết nối với "khối lượng" của ô tô, và "cộng" với cực "B +" của máy phát điện. Việc chuyển đổi ngược sẽ phá hủy các điốt của máy phát điện.

Trang chủ:

1 - bu lông khớp nối;

2 - vít để bắt chặt giá đỡ chổi than;

3 - bu lông tiếp điểm;

4 - đầu ra điều khiển rơ le lực kéo;

5 - rơ le lực kéo;

6 - nắp sau;

7 - nắp đậy;

8 - thân máy;

9 - bánh răng

Bộ khởi động bao gồm một động cơ DC bốn chổi than với kích từ nam châm vĩnh cửu, một bánh răng hành tinh, một ly hợp lăn quá tốc và một rơ le lực kéo hai cuộn dây.

Sáu nam châm vĩnh cửu được gắn vào vỏ thép của bộ khởi động. Vỏ và nắp của bộ khởi động được gắn bằng hai bu lông. Trục phần ứng quay trên hai ổ trục. Một ổ bi được lắp ở phía thu và ổ trục trơn ở phía truyền. Mômen từ trục phần ứng được truyền đến trục dẫn động qua hộp giảm tốc hành tinh, gồm bánh răng mặt trời và bánh răng vòng (có bánh răng ăn khớp trong) và ba vệ tinh trên vật mang hành tinh (trục truyền động).

Một ly hợp chạy quá tốc (ly hợp bánh răng tự do) với một bánh răng dẫn động được lắp trên trục truyền động.

Rơ le lực kéo làm nhiệm vụ đưa bánh răng dẫn động tiếp xúc với bánh răng trục khuỷu động cơ và bật máy khởi động. Khi khóa điện được xoay về vị trí “bắt đầu”, điện áp được cấp qua rơ le khởi động cho cả hai cuộn dây của rơ le lực kéo (kéo và giữ). Phần ứng của rơ le rút lại và di chuyển cần truyền động, bánh răng này di chuyển bánh răng tự do với bánh răng truyền động dọc theo các đường của trục truyền động, ăn khớp với bánh răng bánh đà. Trong trường hợp này, cuộn dây có thể thu hồi được tắt và các tiếp điểm của rơ le lực kéo được đóng lại, kể cả bộ khởi động. Sau khi chìa khóa được đưa về vị trí “bật”, cuộn dây giữ của rơle lực kéo được tắt và phần ứng rơle trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo; các tiếp điểm rơ le mở và bánh răng dẫn động bị ngắt kết nối khỏi bánh đà.

Sự cố bộ khởi động được phát hiện trong quá trình kiểm tra sau khi tháo bộ khởi động.

Xem thêm: bảng điều khiển bmw vaz 2107

Chặn báo hiệu:

1 - nắp dầm thấp;

2 - vít điều chỉnh chùm đèn pha trong mặt phẳng nằm ngang;

3 - van thông gió;

4 - ổ cắm đèn xi nhan;

5 - vít điều chỉnh chùm đèn pha theo mặt phẳng thẳng đứng;

6 - nắp che cho đèn chiếu sáng và khoảng sáng gầm cao;

7 - đầu nối điện

Hệ thống chiếu sáng và báo động bao gồm hai đèn pha; chỉ số hướng bên; đèn chiếu hậu; đèn chiếu sáng biển số xe; tín hiệu phanh bổ sung; đèn trần chiếu sáng nội thất, cốp và hộp đựng găng tay; còi hú và báo trộm.

Đèn pha được trang bị Halogen H7 chiếu xa, H1 Halogen phản quang cao H5, Đèn chiếu sáng hai bên W21W; Đèn xi nhan PYXNUMXW (ánh sáng màu cam) và bộ truyền động (động cơ bánh răng) để điều khiển hướng của chùm đèn pha.

Vị trí của đèn trong đèn hậu:

1 - đèn lùi;

2 - đèn định vị và đèn phanh;

3 - xi nhan;

4 - đèn sương mù

Đèn sau được lắp các đèn sau: đèn định vị và đèn phanh P21 / 4W, đèn báo hướng PY21W (đèn cam), đèn sương mù P21W, đèn lùi P21W.

Xin chào tất cả mọi người!

Trong trường hợp hệ thống điện của ô tô bị hỏng hóc, việc đầu tiên cần làm là kiểm tra các cầu chì trong khối lắp.

Tuy nhiên, vì có một số loại ở trên, nên đôi khi việc thay thế và tìm cầu chì bị cháy gây ra vấn đề.

Vì vậy, tôi quyết định thu thập tất cả thông tin về chúng ở một nơi. Tài liệu từ Internet đã được sử dụng, vì vậy nếu ai đó muốn thêm hoặc bổ sung điều gì đó, hãy viết.

Hãy bắt đầu nào.

Khối đầu tiên cần xem xét là cấu hình định mức.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

K1 Rơ le để bật quạt điện của bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát động cơ

K2 Hệ thống chuyển tiếp cửa sổ phía sau được sưởi ấm

Rơ le kích hoạt bộ khởi động K3

K4 Rơle phụ (rơle đánh lửa)

K5 Không gian cho rơ le dự phòng

K6 Gạt nước và rơ le máy giặt

Rơ le tia cao K7

K8 Còi tiếp sức

Rơ le báo động K9

K10 Nơi dự phòng cho rơ le

K11 Không gian cho rơ le dự phòng

K12 Không gian cho rơ le dự phòng

Mạch được bảo vệ bởi cầu chì

F1 (25A) Quạt tản nhiệt làm mát động cơ

F2 (25A) Cửa sổ phía sau có sưởi

F3 (10A) Chùm sáng cao (phía bên phải)

F4 (10A) Chùm sáng cao (phía cổng)

F5 (10A) bíp

F6 (7,5A) Chùm tia thấp (cổng)

F7 (7.5A) Chùm tia nhúng (phía bên phải)

Báo động F8 (10A)

Quạt sưởi F9 (25A)

Bảng điều khiển F10 (7.5A) (đầu cuối "30"). Đèn chiếu sáng bên trong. Biển báo dừng.

F11 (20A) Gạt mưa, cửa sổ sau có sưởi (điều khiển)

F12 (10A) Thiết bị đầu ra "15

Bật lửa thuốc lá F13 (15A)

F14 (5A) Đèn định vị (phía cổng)

F15 (5A) Đèn định vị (phía bên phải)

F16 (10A) Đầu ra "15" ABS

F17 (10A) Đèn sương mù, bên trái

F18 (10A) Đèn sương mù bên phải

F19 (15A) Hệ thống sưởi ghế

Bộ điều khiển cố định F20 (5A)

F21 (7.5A) Đèn sương mù phía sau

Vị trí cầu chì dự phòng F22-F30

F31 (30A) Bộ điều khiển cửa sổ nguồn

F32 Vị trí cầu chì dự trữ

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

K1 Không gian cho rơ le dự phòng

K2 Hệ thống chuyển tiếp cửa sổ phía sau được sưởi ấm

Rơ le kích hoạt bộ khởi động K3

K4 Rơle phụ

K5 Không gian cho rơ le dự phòng

K6 Rơ le để bật gạt nước tốc độ cao (chế độ tự động

Rơ le tia cao K7

K8 Còi tiếp sức

K9 Còi báo động cho phép chuyển tiếp

K10 Rơ le đèn sương mù

K11 Rơ le để bật hệ thống sưởi của ghế trước

K12 Không gian cho rơ le dự phòng

Mạch được bảo vệ bởi cầu chì

Đặt trước F1

F2 (25A) Khối lắp, rơ le cửa sổ sau có sưởi (tiếp điểm). Bộ điều khiển gói điện, tiếp điểm "10" của khối XP2. Bộ phận sưởi cửa sổ sau.

F3 (10A) Đèn pha bên phải, chiếu sáng cao. Cụm đồng hồ, đèn cảnh báo chùm sáng cao.

F4 (10A) Đèn pha trái, chiếu sáng cao.

F5 (10A) Khối lắp, rơ le còi

F6 (7.5A) Đèn pha trái, chiếu xa.

F7 (7.5A) Đèn pha bên phải, tia sáng thấp.

F8 (10A) Khối lắp, rơ le còi. Báo động bằng âm thanh.

Đặt trước F9

F10 (10A) Cụm thiết bị, đầu cuối "20". Công tắc đèn. Biển báo dừng. Bộ chiếu sáng cabin. Thiết bị chiếu sáng bên trong. Chiếu sáng ngưỡng cửa trước bên phải bằng đèn trần. Bổ sung tín hiệu phanh.

F11 (20A) Khối lắp, gạt nước rơ le tốc độ cao. Công tắc gạt nước và máy giặt, thiết bị đầu cuối "53a". Công tắc gạt nước và máy giặt, thiết bị đầu cuối "53ah". Công tắc sưởi cửa sổ sau. Ốp lốc máy, rơ le sưởi cửa sổ sau (dây quấn). Động cơ gạt nước. Động cơ gạt mưa phía sau (2171,2172). Động cơ máy rửa kính chắn gió. Động cơ máy giặt cửa sau (2171,2172). Bộ phận điều khiển túi khí, thiết bị đầu cuối "25".

F12 (10A) Cụm thiết bị, thiết bị đầu cuối "21". Bộ điều khiển gói điện, liên hệ khối "9" X2. Bộ phận điều khiển trợ lực lái cơ điện, tiếp điểm "1" khối X2. Công tắc đèn đảo chiều đèn lùi. Tấm chắn của hệ thống đỗ xe, thiết bị đầu cuối "11" và "14".

Bật lửa thuốc lá F13 (15A)

F14 (5A) Đèn chiếu sáng bên (bên trái) Bảng điều khiển thiết bị, đèn báo đầu đèn Đèn biển số Đèn thân Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực Đầu cuối X2 "12

F15 (5A) Đèn định vị (bên mạn phải) Đèn chiếu sáng hộp găng tay

F16 (10A) Bộ thủy lực, thiết bị đầu cuối "18"

F17 (10A) Đèn sương mù, bên trái

F18 (10A) Đèn sương mù bên phải

F19 (15A) Công tắc sưởi ghế, liên hệ sưởi ghế trước "1"

F20 (10A) Công tắc tuần hoàn (nguồn điện cảnh báo) Khối lắp, rơ le đóng ngắt chùm đèn pha và đèn chiếu sáng bên (hệ thống điều khiển đèn tự động) Rơ le quạt sưởi điện Công tắc điều khiển đèn tự động Bộ điều khiển gạt nước và đèn chiếu sáng bên ngoài, thiết bị đầu cuối "3 "," 11 "Bộ điều khiển hệ thống điều khiển khí hậu tự động, chân" 1 "Cảm biến làm sạch kính chắn gió tự động (cảm biến mưa), chân" 1 "

F21 (5A) Công tắc đèn, đầu cuối "30" Thiết bị đầu cuối chẩn đoán, đầu cuối "16" Đồng hồ Bộ điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu, đầu cuối "14"

F22 (20A) Động cơ gạt nước (chế độ tự động) Khối lắp, gạt nước trên rơ le và rơ le tốc độ cao gạt nước, (tiếp điểm)

F23 (7,5A) Bộ phận điều khiển ánh sáng ngoài trời và gạt nước, liên hệ "20"

F24 - F30 được bảo lưu

F31 (30A) Bộ điều khiển nguồn điện, đầu cuối "2" của khối X1 Bộ điều khiển nguồn điện, đầu nối "3" của khối X1 Mô-đun cửa người lái, đầu cuối "6" Đèn bệ cửa trước bên trái

Dự trữ F32

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

K1 Rơ le để bật chùm tia nhúng và vị trí của đèn pha (hệ thống điều khiển ánh sáng tự động)

K2 Hệ thống chuyển tiếp cửa sổ phía sau được sưởi ấm

Rơ le kích hoạt bộ khởi động K3

K4 Rơle phụ

K5 Không gian cho rơ le dự phòng

K6 Rơ le để bật gạt nước tốc độ cao (chế độ tự động

Rơ le tia cao K7

K8 Còi tiếp sức

K9 Còi báo động cho phép chuyển tiếp

K10 Rơ le đèn sương mù

K11 Rơ le để bật hệ thống sưởi của ghế trước

K12 Rơ le kích hoạt gạt nước (gián đoạn và tự động)

Mạch được bảo vệ bởi cầu chì

Xem thêm: xi nhan làm đèn chạy

Ngoài ra còn có một khối lắp thêm và một khối của hệ thống điều hòa không khí.

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

Cầu chì nguồn F1 (30 A) mạch cung cấp năng lượng điện tử quản lý động cơ (ECM)

Cầu chì F2 (60 A) cho mạch cấp nguồn của quạt điện của hệ thống làm mát động cơ (mạch nguồn), rơ le bổ sung (rơ le đánh lửa), cửa sổ sau có sưởi, bộ điều khiển thiết bị điện

Cầu chì mạch nguồn cho quạt làm mát động cơ F3 (60A) (Mạch điều khiển rơ le), Còi, Báo thức, Công tắc đánh lửa, Cụm thiết bị, Đèn nội thất, Đèn dừng, Bật lửa thuốc lá

Cầu chì F4, F6 (60 A) cho mạch nguồn máy phát điện;

Cầu chì F5 (50 A) cho mạch trợ lực của máy lái trợ lực cơ điện

Cầu chì cho máy phát điện ở đâu

1 - cầu chì cho mạch nguồn của quạt điện bên phải (30 A);

2 - cầu chì cho mạch nguồn của quạt điện bên trái (30 A).

3 - rơ le quạt điện bên phải;

4 - rơ le bổ sung (bật tuần tự thông gió bằng điện

máy trễ trái và phải);

5 - rơ le quạt điện bên trái;

6 - cầu chì cho mạch cấp nguồn của quạt điện của lò sưởi (40 A);

7 - cầu chì cho mạch nguồn máy nén (15 A);

8 - rơ le quạt điện sưởi;

9 - rơ le máy nén.