Nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp ô tô, video hoạt động của bộ ly hợp

Bạn thường có thể nghe thấy cụm từ "bóp ly hợp" từ các trình điều khiển. Đối với nhiều người, ly hợp là bàn đạp ngoài cùng bên trái trên xe ô tô có hộp số sàn và người lái xe ô tô hộp số tự động hoặc CVT hoàn toàn không nghĩ đến vấn đề này, vì trong xe của họ không có bàn đạp riêng cho ly hợp.

Chúng ta hãy hiểu ly hợp là gì và chức năng của nó.

Ly hợp là bộ phận liên kết giữa động cơ và hộp số, nó nối hoặc ngắt trục đầu vào của hộp số với bánh đà của trục khuỷu. Trên ô tô có cơ khí, các bánh răng chỉ được chuyển vào thời điểm nhấn ly hợp - tức là hộp không được kết nối với động cơ và mô men chuyển động không được truyền tới nó.

Nếu các nhà thiết kế của những chiếc ô tô đầu tiên không nghĩ ra giải pháp như vậy, thì đơn giản là không thể thay đổi bánh răng, có thể thay đổi tốc độ chuyển động chỉ với sự trợ giúp của bàn đạp ga, và dừng lại. cần thiết để tắt hoàn toàn động cơ.

Hiện tại, có nhiều loại, phân loài và sửa đổi khác nhau của ly hợp, nhưng ly hợp cổ điển trông giống như sau:

đĩa áp - rổ ly hợp;
đĩa dẫn động - feredo;
giải phóng ổ trục.

Tất nhiên, còn có nhiều yếu tố khác: ổ trục ly hợp nhả, bản thân vỏ ly hợp, lò xo giảm chấn để giảm rung, các tấm lót ma sát mòn trên bánh đà và làm dịu ma sát giữa giỏ và bánh đà.

Giỏ ly hợp trong phiên bản đĩa đơn đơn giản nhất liên lạc liên tục với bánh đà và liên tục quay với nó. Đĩa dẫn động có một ly hợp có trục, bao gồm trục đầu vào của hộp số, tức là tất cả chuyển động quay đều được truyền đến hộp số. Nếu bạn cần sang số, người lái nhấn bàn đạp ly hợp và những điều sau sẽ xảy ra:

thông qua hệ thống truyền động ly hợp, áp suất được truyền tới phuộc ly hợp;
phuộc ly hợp di chuyển ly hợp ổ trục nhả với ổ trục chính đến lò xo nhả rổ;
ổ trục bắt đầu tạo áp lực lên các lò xo nhả (vấu hoặc cánh hoa) của giỏ;
bàn chân ngắt kết nối đĩa khỏi bánh đà một lúc.

Sau đó, sau khi sang số, người lái xe nhả bàn đạp ly hợp, ổ trục chuyển động ra khỏi lò xo và rổ lại tiếp xúc với bánh đà.

Nếu bạn nghĩ về nó, không có gì đặc biệt phức tạp trong một thiết bị như vậy, nhưng ý kiến của bạn sẽ ngay lập tức thay đổi khi bạn nhìn thấy bộ ly hợp trong phân tích.

Có một số loại ly hợp:

đĩa đơn và đa đĩa (đĩa đa năng thường được sử dụng trên ô tô có động cơ mạnh và cho hộp số tự động);
cơ khí;
thủy lực;
điện.

Nếu chúng ta nói về ba loại cuối cùng, thì về nguyên tắc chúng khác nhau về kiểu truyền động - tức là ở cách nhấn bàn đạp ly hợp.

Phổ biến nhất lúc này là loại ly hợp thủy lực.

Các phần tử chính của nó là xi lanh chủ và xi lanh phụ của ly hợp. Nhấn bàn đạp được truyền đến xi lanh chủ nhờ một thanh truyền, thanh truyền chuyển động một pít tông nhỏ tương ứng, áp suất bên trong xi lanh tăng lên sẽ được truyền đến xi lanh làm việc. Xylanh công tác còn có một pít tông nối với thanh truyền, chúng chuyển động đặt và tạo áp lực lên phuộc vòng bi nhả.

Nguyên lý hoạt động của ly hợp xe ô tô, video ly hợp hoạt động như thế nào

Trong loại ly hợp cơ khí, bàn đạp ly hợp được nối thông qua một dây cáp với một phuộc để dẫn động ổ trục.

Loại điện là loại cơ khí giống nhau, với sự khác biệt là dây cáp, sau khi nhấn bàn đạp, được thiết lập chuyển động với sự trợ giúp của động cơ điện.

Ly hợp trên ô tô với hộp số tự động

Mặc dù những chiếc xe như vậy không có bàn đạp ly hợp, nhưng điều này không có nghĩa là không có gì giữa động cơ và hộp số. Thông thường ở các xe có hộp số tự động, tùy chọn ly hợp ướt nhiều đĩa cao cấp hơn được sử dụng.

Nó ướt bởi vì tất cả các yếu tố của nó nằm trong bể dầu.

Ly hợp được ép bằng cách sử dụng bộ truyền động servo hoặc bộ truyền động. Ở đây điện tử đóng vai trò to lớn, nó quyết định chuyển số nào, và trong lúc điện tử đang suy nghĩ về vấn đề này thì lại xảy ra những hỏng hóc nhỏ trong quá trình làm việc. Hộp số tự động tiện lợi ở chỗ bạn không cần phải bóp ly hợp liên tục, tự động hóa sẽ tự làm được mọi việc, nhưng sự thật là việc sửa chữa khá tốn kém.

Và đây là video về nguyên lý hoạt động của ly hợp, cũng như hộp số.